Changement injecteurs sur Patrol Y61 3.0l
Après 160.000 km il était temps et conseillé de changer mes injecteurs,
J'ai donc pris mon téléphone et appelé un de nos partenaire : www.euro4x4parts.com
Pour lui commander 4 injecteurs diesel complets (porte injecteur équipé) avec -10% aux membres du site !
Du bon matériel, qualité origine Nissan (Zexel), et beaucoup moins cher que chez Nissan.
On commence par démonter le cache plastique de l'intercooler.
Et on démonte l'intercooler et toutes ses durites ... Prenez votre temps !
Débrancher le capteur de pression sur l’avant de l’IC et dévisser les 4 vis de fixation de l’IC (clé de 12).
Desserrer les colliers des durites avec une clé de 8.
On commence à y voir plus clair, On continue avec la durite qui va sur la boîte à clapets de l'admission.
Déposer les 3 vis de fixation de la boîte des clapets sur le collecteur (clé de 12) Faire attention au joint !
Et écarter l’ensemble avec précaution.
Maintenant que l’environnement est dégagé on peut passer aux choses sérieuses.
Et déposer la barrette d’alimentation des bougies de préchauffage.
Et on passe au cache culbuteurs qui a 12 vis de fixation.
Décoller le couvercle, enlever son joint et lui faire une propreté sur l’établi.
Débrancher le tuyau du reniflard.
On aperçoit enfin les injecteurs.
On enlève les bougies de préchauffage.
Vu que c'est démonté vous pouvez en profiter pour vérifier les compressions du moteur,
si vous avez l'appareil profitez-en !
On continue et là on démonte les injecteurs en commençant par la dépose de la tuyauterie de retour des fuites des injecteurs.
Dépose de la bride de fixation des injecteurs, puis séparation des tuyaux d’injection (après enlèvement des mousses d’isolation).
On repousse les manchons pour dégager l’entrée de l’injecteur.
Si ils sont usés ou abîmés :
On s’aide d’un levier pour extraire l’injecteur de son puits.
Les injecteurs sont déposés !
Vue sur les injecteurs, leurs brides et le tuyau de retour.
Les injecteurs ont bien vieilli, le gazoil du Maroc a dû les aider ...
L'injecteur Zexel neuf dans son emballage.
L'injecteur neuf et un ancien à côté, pas étonnant que la consommation ait augmenté.
On met en place les nouveaux injecteurs, en veillant bien au positionnement de la rondelle cuivre au fond du puits et en huilant légèrement son joint torique.
Et on procède au remontage en sens inverse de la dépose.
Bien s’assurer de l’étanchéité du tuyau de retour des fuites (voir doc en bas).
Sinon risque de gasole dans l’huile moteur en plus de la sur-consommation !
On repose les bougies de préchauffage Ne pas trop les serrer (voir doc en bas).
On met un joint neuf au cache culbuteurs avant de le mettre en place.
Et on continue le remontage.
On remet les durites et l'intecooler en place.
Une fois tout remonté et serré on a passé un coup de karsher avant de remettre le cache plastique, pour enlever le sable du Maroc ... ;)
Voila, compter environ 5 heures en tout, car pas mal de démontage et faites bien attention à tout bien revisser parfaitement !
Quelques documentations pour vous aider ! (cliquez pour les voir en grand format)
(c) Jeff.
