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Ahh oui ressorts hyper dur alors 👀 Ou amortisseurs grippés…. À vérifier !

Je ne les ai déjà plus, d’où ma pensée que les ressorts sont trop durs

Il faut enlever les barres stabilisatrices pour que ça croise plus 👍🏼

Sur ce genre de véhicule, je me soucie honnêtement peu de la puissance, je sais qu’il en a largement assez, comme on le voit sur la photo sur le muret, je trouve qu’il ne croise vraiment pas, comme si il avait des ressorts trop dur, c’est normal ou il y a une solution ?

Bienvenue et santé ! Pour les "facilement 150 CV", dis à ton pote d'arrêter l'azote.

Salut Jeff, ici aussi le mur est archi chaud ! Et comme tu dis, on vieilli .... Merci pour ce site et bon anniversaire PGR !

23 ans …23 ans déjà, devrais je dire ! Et quelle aventure, passée à vos cotés, à nouer du lien, à partager de la boue ou du sable, des astuces mécaniques et des plaisanteries. 23 ans, c'est toi, c'est moi, c'est nous tous, et c'est surtout ces 23 années de bonheur et de folies mélangées, passées ensemble. 23 ans, c'est Bientôt 50.000 membres 84.000 sujets 1,3 million de posts Bon anniversaire PGR, bon anniversaire à toutes et tous Patrollement Jeff, qui a aussi du coup 23 ans de plus, derrière le mur d’artichauts en Bretagne

Bonjour, je m’appelle Tom j’ai 21 ans et hier totalement par hasard, j’ai fait l’acquisition d’un y60 de 94, je ne suis pas pro 4x4 a la base, mais j’ai des amis la dedans et l’envie de les suivre étant irrésistible, j’ai acheté ce y60 traînant sous une tonnelle depuis 2 ans sans rouler, une batterie et il a démarré au quart de tour ( c’est un 2.8td) déjà pas mal equipé, rehaussé+bodylift, Silentbloc excentrique, tirant rallongé maison, un ami à moi l’a essayé avec moi et m’a dit qu’il marchait très très fort, il me dit qu’il a facilement 150cv, les problèmes sont, bloquage arrière qui reste enclenché car le poumon est fracassé, les pneus sont vieux et un d’entre eux se dégonfle a vu d’œil, et il n’y a pas de pare brise car il avait fait un tonneau, je vous envoie quelque photos. :)

Il y a des fautes d’orthographe ? Merci par avance.

j'ai aussi supprimé dans les parenthèses long de 2004 car ce sont tous les même du moment que c'est un DI

oui très bien, il faut juste préciser en début de tuto débrancher la batterie texte modifié en surbrillance jaune @Jeff tu supprimera la couleur lors de la publication dans les astuces

Salut, je fini tranquillement la moquette et les habillages à l'arrière. Je fabrique l'échelle arrière et le système de pivot, en ce qui concerne la pompe c'est toujours chez le dieseliste et je dois le relancer. Je ferai quelques photos des travaux que j'ai effectués

Hello As tu pu avancer sur ta restauration pendant ces ponds ? Des Nouvelles de la pompe ? A+

Joli travail , merci pour le forum et tous ses membres !

Merci beaucoup @Jeanpeuplu pour ce tutoriel 👍🏼 Merci par avance au modérateurs et helper’s qui nous aideront à modifier ou corriger cette astuce, pour la mettre dans les astuces du site Jeff.

Merci, je viens de terminer de poster, j'espère que c'est au bon endroit (pas trop l'habitude de manipuler le forum). Bonne journée, JP

Bonjour, certains ont déjà rencontré des petits problèmes à cause du micro-switch installé sur la pédale d'accélérateur. C'est une pièce que l'on peut trouver assez facilement et qui ne coûte pas très cher. Voici étape par étape la façon de procéder: ( Dans l'exemple, Patrol 30DI ) - premièrement débranchez la batterie (ca évitera tout défaut au cas ou il faut mettre le contact pour déverrouiller le volant) -Retrait du panneau de garniture intérieure sous le volant. -Retirer les deux connecteurs du capteur de position sur la pédale. Démontage de la pédale, 4 écrous de 10. -Descendre un peu la pédale et tourner ¼ de tour à gauche l'ensemble pour sortir la pédale de son emplacement. -Déconnecter le micro-switch -Vous avez la pédale en main -Dévisser le micro-switch en utilisant un tournevis empreinte Phillips N°1 (Il y du frein filets, donc attention de ne pas abîmer les têtes de vis.) -Retirer l'ancien micro-switch -Dessouder les deux fils -Souder ces fils sur le nouveau micro-switch (Laisser de côté la cosse inutile) -Isoler avec de la gaine thermo-réctractable -Fixer le nouveau micro-switch sur le bloc pédale -Replacer la pédale approximativement pour connecter le micro-switch -Fixer ensuite la pédale à l'aide des 4 écrous -Replacer les deux connecteurs sur le capteur de position, le brun vers le haut, le gris vers le bas. -rebrancher la batterie Opération terminée. D'origine, le contacteur est un OMRON D2MV-01-2C3 mais cette référence a disparue du catalogue. On peut le remplacer par un Omron VX-01-C23 que l'on trouve chez RS Components par exemple, ce que j'ai fait. Mais il est aussi possible de trouver un équivalent chez Aliexpress, le V-15-1C25, mêmes côtes de boitier et connectique identique. Et que ça roule .....

Salut et bienvenue à toi, Pour mettre le futur tutoriel va dans le forum le Patrol de A à Z, on essaiera de le modifier et le corriger si besoin ensemble, et il pourra finir dans les astuces du site. Par avance, merci à toi pour PGR 👍🏼

Merci à tous, l faut reconnaitre que zezette a toujours la forme😄 mais si je prends en photo l'engin elle va tomber sur le dos 🙃 Petite question, à quel endroit je dois publier ?

Bienvenue et santé

je ne sais pas pourquoi mais celle la je l'attendais

Bonsoir et bienvenue ici !

bonsoir et bienvenu ici @Jeanpeuplu tu peut poster ton tuto, il n'y a pas de soucis, il faut penser a tout le monde, pas question de te ridiculiser, on sera la pour améliorer le tuto si besoin... fait nous voire ton engin pour voir a quoi il ressemble a tres vite

Bonjour à tout le monde, JP c'est à dire Jean-Pierre, passé les 60 printemps, j'ai un Patrol long Y61 ZD30 de 2004 acheté d'occasion en 2008. Jusque maintenant, je n'avais qu'un rôle consultatif sur le site, endroit où l'on trouve quantité d'infos, sympas, techniques et autres... J'ai constaté que les membres pouvaient être tous très différents, bouroudeurs ou pas, techniciens mécaniciens ou pas, mais dans tous les cas, ils aiment leur Patrol et veulent l'améliorer, l'entretenir, le dépanner. J'ai préparé un petit tuto basic qui paraitra peut-être ridicule pour les avertis mais rendra peut-être service à d'autres, un peu comme moi. Ca concerne le démontage de la pédale d'accélérateur et remplacement du micro-switch. Puisque la communauté offre ses savoirs, l'idée c'est le partage et d'essayer d'offrir aux autres. Si je le peux, il y en aura peut-être d'autres, mais pour le moment je ne sais pas comment faire..... Bonne soirée.... JP