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Et bien tu as dû galérer un peu a déposer le support de filtre.... Pas trop de rouille sur le bloc côté ldr ? Il y avait les clapets de régulation et de décharge neufs fournis sur la pièce?

Salut à tous, enfin remonter,😥. Remplacement du support filtre à huile, forcément avec vidange du circuit de refroidissement, dépose l'échappement pour l'accessibilité des vis mal placées du support filtre à huile. Enfin ça tourne ... Donc je résume , attention si vous avez le même problème de témoins d'huile qui s'allume et que le soucis vient bien de ce capteur. Bien mettre une clé de 14 pour tenir la vis du raccord bango. Et une douille en douze pans pour desserrer le capteur. Toutefois, il y a un autre capteur près du démarreur qui peut aussi amener le défaut. A voir suivant le cas. J'espère ne pas avoir dis de bétises et je remercie encore les administrateurs de ce site pour leurs informations et leurs conseils.

oui, il y a toujours des solutions, mais cela ne se fait pas au pif il faut reflechir au projet dans sa globalité (ressorts, amortisseurs, tirants, ...)

Fait un post ici : https://www.patrol-gr.net/forums/forum/18-suspensions-amp-amortisseurs/ Les mécano's PGR et membres te répondront mieux que moi SVP.

Le 4x4 bouge quand même sur ses pattes donc à mon avis j’ai des ressorts ultra dur

Si grippés, le tuto c’est quoi ? Un saut d’un mètre ? À savoir que j’en ai un qui a pris un choc, il ne fuit pas mais il a une bosse

Joyeux anniversaire 🎂

je ne sais quoi dire après tout ca je suis ému, au site

Bonsoir, c'est un peu tard pour réagir mais il parait qu'il n'est jamais trop tard pour bien faire, donc petit conseil pour celles et ceux qui auraient un peu de mal à trouver la clé spéciale à ergots, présente en photo sur ce poste, vous pouvez faire une recherche sur le net ou sur Ebay en tapant : Hub Adjusting Socket Tool for Nissan Patrol GQ GU Y61 Front Wheel Bearing Nut La plus part seront des vendeurs Australiens, reste à voir ceux qui expédient à l'international. Bonne soirée, JP

Ahh oui ressorts hyper dur alors 👀 Ou amortisseurs grippés…. À vérifier !

Je ne les ai déjà plus, d’où ma pensée que les ressorts sont trop durs

Il faut enlever les barres stabilisatrices pour que ça croise plus 👍🏼

Sur ce genre de véhicule, je me soucie honnêtement peu de la puissance, je sais qu’il en a largement assez, comme on le voit sur la photo sur le muret, je trouve qu’il ne croise vraiment pas, comme si il avait des ressorts trop dur, c’est normal ou il y a une solution ?

Bienvenue et santé ! Pour les "facilement 150 CV", dis à ton pote d'arrêter l'azote.

Salut Jeff, ici aussi le mur est archi chaud ! Et comme tu dis, on vieilli .... Merci pour ce site et bon anniversaire PGR !

23 ans …23 ans déjà, devrais je dire ! Et quelle aventure, passée à vos cotés, à nouer du lien, à partager de la boue ou du sable, des astuces mécaniques et des plaisanteries. 23 ans, c'est toi, c'est moi, c'est nous tous, et c'est surtout ces 23 années de bonheur et de folies mélangées, passées ensemble. 23 ans, c'est Bientôt 50.000 membres 84.000 sujets 1,3 million de posts Bon anniversaire PGR, bon anniversaire à toutes et tous Patrollement Jeff, qui a aussi du coup 23 ans de plus, derrière le mur d’artichauts en Bretagne

Bonjour, je m’appelle Tom j’ai 21 ans et hier totalement par hasard, j’ai fait l’acquisition d’un y60 de 94, je ne suis pas pro 4x4 a la base, mais j’ai des amis la dedans et l’envie de les suivre étant irrésistible, j’ai acheté ce y60 traînant sous une tonnelle depuis 2 ans sans rouler, une batterie et il a démarré au quart de tour ( c’est un 2.8td) déjà pas mal equipé, rehaussé+bodylift, Silentbloc excentrique, tirant rallongé maison, un ami à moi l’a essayé avec moi et m’a dit qu’il marchait très très fort, il me dit qu’il a facilement 150cv, les problèmes sont, bloquage arrière qui reste enclenché car le poumon est fracassé, les pneus sont vieux et un d’entre eux se dégonfle a vu d’œil, et il n’y a pas de pare brise car il avait fait un tonneau, je vous envoie quelque photos. :)

Il y a des fautes d’orthographe ? Merci par avance.

j'ai aussi supprimé dans les parenthèses long de 2004 car ce sont tous les même du moment que c'est un DI

oui très bien, il faut juste préciser en début de tuto débrancher la batterie texte modifié en surbrillance jaune @Jeff tu supprimera la couleur lors de la publication dans les astuces

Salut, je fini tranquillement la moquette et les habillages à l'arrière. Je fabrique l'échelle arrière et le système de pivot, en ce qui concerne la pompe c'est toujours chez le dieseliste et je dois le relancer. Je ferai quelques photos des travaux que j'ai effectués

Hello As tu pu avancer sur ta restauration pendant ces ponds ? Des Nouvelles de la pompe ? A+

Joli travail , merci pour le forum et tous ses membres !

Merci beaucoup @Jeanpeuplu pour ce tutoriel 👍🏼 Merci par avance au modérateurs et helper’s qui nous aideront à modifier ou corriger cette astuce, pour la mettre dans les astuces du site Jeff.

Merci, je viens de terminer de poster, j'espère que c'est au bon endroit (pas trop l'habitude de manipuler le forum). Bonne journée, JP