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techniquement, l'huile végétale ou pas ca marche avec des pompes en ligne, moteur type 3.3 L turbo ou pas, le 4.2 D de nos Patrol , Mercedes avec ces même pompes sur le G de première génération et autre W123/115 etc..., pas avec des rotative type VE comme sur l'Y60, l'Y61 et encore moins VP44 comme sur le 3.0 ou CAV Rotodisel sur le moteur Perkins (de mémoire), ces dernières comme elles tournent trop vite se gomment et cassent au niveau de la tête hydraulique et oui il n'y a que quelques micron entre le corp et le plongeur, pour les Common Rail la ce n'est pas la même danse, comme c'est bien plus épais les aiguilles vont moins vite et donc ne s'ouvrent pas bien, le "diester" qui est un mélange de gazole et d'huile de colza, les injecteurs Common Rail sur les moteurs de véhicule lourd récent, car, autobus, camion, se détruisent aux alentours des 100 000km, expérience faite quand j'étais chez le transporteur de la région normande et Rouen pour les pompes en ligne, ce qu'il faut c'est une réchauffeur qui réchauffe cette huile dans le réservoir dans le filtre et monter un autre réservoir de gazole plus petit pour que quand on veut arrêter le moteur on fasse un rinçage du circuit de haute pression (tube entre pompe et injecteur) et de la pompe elle même, comme ca au démarrage, tu démarre au gazole et quand le moteur est chaud tu passe avec un jeu de vanne 3 voies a l'huile et ainsi de suite, complexe mais faisable voila en espérant avoir répondu a ta question, fait comme moi roule avec une bouse a pile, tu sera moins em**rdé pour le moment

Quand les températures sont froides, ce n’est pas top, je me rappelle de deux ou trois rassemblements PGR il y a plusieurs années ou le matin ceux qui roulaient à l’huile était bien embêtés car impossible de démarrer. … Seul point négatif à signaler pour moi 😇

c'est un sujet qui revient régulierement. je n'ai pas rebondis sur le post dans la rubrique "Debats" car ce n'en n'est pas vraiment un en 2008, lorsque le petrol a cruellement augmenté, tout le monde a essayé et tout le monde a trouvé LA meilleure solution puis, les utilisateurs on fondus comme neige au soleil aujourd'hui, le prix du carburant est beaucoup plus élevé (mais pas le petrol, bizarre) mais plus personne n'en parle Rouler a l'huile ne serai donc pas une si bonne idée? j'ai mon opinion la dessus, mais lançons la conversation ....

derriere la pompe a injection c est un peu galere pour faire la photo il ne doit pas y avoir de modifications par rapport a l origine

il faut bien retirer la grosse entretoise qu on voir depasser sur la photo pour acceder a la rondelle a deformer et surtout a l ecrou sinon la douille va coincer je me suis fais avoir alors que je l avait deja fait mais il y a longtemps donc j avais oublie on croit que c est un usinage du moyeu tellement c est bien ajuste tirer avec une petite pince et ca vient tout seul apres ne jamais meuler un outil trempe ca le ramollira

Merci ✌️

ca semble hyper bien posé! Hâte de savoir pour ta pompe

je suis bloqué a l'étape ou il faut sortir le pignon de 5ème même en le chauffant pendant 15min et avec de multiple arrache je n'arrive pas a le sortir !! avez vous une technique ! super reportage très utile

Bonjour a tous ` je m'appelle Baptiste j'ai 25 ans et toutes mes dents !! en ma possession j'ai un patrol baroud 4 cylindre atmosphérique d'origine que j'ai swapper en 6cylindre turbo le fameux 2.8Td! ainsi qu'un bj46. merci a tous de me lire !!!

ah bien vu pour mon BVA c'est parfait!!!

Merci pour le partage 🙂‍↕️

Très utile

bienvenu ici

Bonjour à tous, Nouveau sur le groupe je cherche des infos et avis pour orienter mon choix sur un futur achat d'un Patrol Y61 long. Y a-t-il une préférence à avoir (hors esthétique) entre un patrol 2003/2004 ou un 2005/2006. Merci à vous pour vos réponses.

Bonsoir, merci a tous pour vos reponses... petite astuce mettre les poulies au reperes de calage, demontage du demarreur et fabrication d’un outils pour bloquer le volant moteur et le tour est jouer...

Salut, super, merci de ton retour.

ça fonctionne merci A+

De rien, en espérant que ça fonctionne.

merci je vais essayer

Je viens donner quelques nouvelles, j'ai vu le dieseliste mais il n'a encore regardé ma pompe, il m'a dit qu'il commencerait à travailler dessus la semaine prochaine 🤞. J'ai reçu la moquette cette semaine et continué à l'installer mais je dois racheter de la colle néopréne en bombe qui est super pratique. Un fois fini je prendrai quelques photos. J'ai en attendant commencé la fabrication d'une échelle que j'installerai à l'arrière, elle sera sur pivots pour la décaler et ouvrir porte et hayon.

Bonjour a tous Me voilà de retour sur pgr 20 ans plus tard 😅 j'avais un 3.3td châssis court et maintenant un long lame sur les ponts et body +5 cm 🙂

Salut, si ça peut t'aider, ton adresse mail PGR, (à laquelle j'ai accès en tant que modérateur du site) est sous hotmail , elle se compose du diminutif d'un prénom en 3 lettres et d'un nombre de 3 chiffres avec un tiret du 8 entre le deuxième et le troisième chiffre.