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salut les amis moi c'est bob propriétaire d'un troll qui ne veut plus démarrer

pfffff comme dit lio c quoi ces fils a nu ?? la pompe es bien " grasse " il y aurait pas une fuite de gasoil en plus ?? moi je dit qu'il y a de la maltraitance envers un patrol !! lol

Bonjour à tous je me présente, Pierre 55 ans de Salon de Provence, je suis propriétaire d'un patrol de 1982 que je possède depuis 1996. Je suis en train de le remettre en route après avoir dormi depuis 13 ans dans mon garage. Je recherche un peut d'aide merci a vous

Perso j’ai pris mes panhard chez led4x4 en Espagne, j’en suis pour le moment content elle font le taff, et je pense sont a peu près au même prix que les tienne.

bonjour oui il y a des différence de diamètre mais ces livré avec un panel de bagues . mais pour la barre avant c mort elle ne correspond pas ,y a que la barre ar qui peut ce monté .

bonjour et oui effectivement ces pour la conduite a droite . a part la barre rectiligne qui peut aller a l'arrière .

Non le diamètre du joint est pas le bon. Je me suis débrouiller en collant un joint torique au bon diamètre. J'ai fini plus que les roue a remonter et le niveau d'huile du pont pour faire un essai

sans la démonter du Patrol, je doute. regarde cette vidéo, et joue-là à l’envers. https://www.youtube.com/watch?v=yAAU7Mz1xqU

Bonjour à tous es t il possible de démonter le calculateur d une pompe vp 44 sur un y 61 sans couper les 4 fils bien sur et surtout sans enlever la pompe Merci des retours

Certains kits sont communs à d’autres modèles ou marques donc certaines pièces ne se montent pas sur le tien. les 4 Ø45 mm ne se montent pas sur le support pivot ? Tu as une gorge pour un joint torique derrière le roulement

Bonjour, Je viens de recuperer un Troll qui a manque d'amour! C'est un Y61 de 1999 - chassis court - 2.8 L turbo intercooler - diesel - 300 000 km Il n'avait pas tourne depuis 8 ans. Redémarrage assez complique : 2 injecteurs morts, pompe a injection décalée dune dent ... Le reservoir n est pas joli a voir ( 1 cm de caramel, moitiee superieure rouillee) - Je l ai sorti pour faire une restauration avec un kit restom. les silent blocs de directions et suspensions sont morts. Voyant d abs allume claquement a l,avant gauche en 2H j ai entrepris de faire une petite renovation histoire de pouvoir profiter des chemins de campagne

Je suis en train de remplacer les roulements de pivot. J'ai acheter un kit terrain Master sur euro4x4parts. J'ai des joints torique impossible de savoir ou ils vont ... je vous les mets en photos si quelqu'un peut m'éclairer. Le grand environ 70 mm de diamètre me petit 45. Et j'ai 4 petits et 2 grands

Petite question est il possible de démonter les 2 sondes qui sont sur la pompe et dont les fils vont au calculateur sans déposer la pompe entièrement Merci de vos retours

Apres si un bon mecano dans le 31 je suis preneur car nini à Muret la douloureuse fait tres mal

Bonsoir, les fils sont ceux du calculateur qui relie 2 sondes sur la pompe à injection 1 transistor avait lâché sur le calculateur ,j ai démonté et le faire réparé Bien sur par la suite j ai isolé tout les fils correctement cette réparation à 15 mois environ

je comprends pas trop ce que je vois.... c'est quoi ces fils à nu?

Je joint une photo de la réparation que j ai fait faire tout a été refait après il fonctionnait nickel depuis 15 mois environ et avant hier panne comme j ai expliqué plus haut

Bonsoir merci beaucoup pour ces infos le moteur tourne normalement par rapport au démarreur et il ne fume pas même qui démarre pas Apres j ai fais refaire le calculateur par deltaelectronique et le problème a été reglé voila je sais pas quoi vous dire de plus afin de m aider pour trouver la panne Merci encore

qu'as-tu fait dessus , ou avec, dans les jours qui ont précédé ? Si le calculateur de pompe a dégagé, il y a une raison. Le réparer, c'est à dire faire changer un transistor de moins de 1E, sans identifier et réparer l'origine souvent "mécanique" de la panne, entraine forcément la panne 'calculateur' à se reproduire.

du gas oil aux injecteurs ....attention a ne pas confondre avec le restant de gasoil qui traine dans les tuyeaux et qui donne une fausse impression lorsqu'on tourne la clefs .....il fume quand tu force un peu sur le démareur ? il tousse ? quand tu tourne la clef tu entend qu'il entraine le démareur ? et le moteur tourne normal ou tu a l'impression que sa vitesse n'es pas assez rapid ? ( il démare pas sa ok mais il tourne aux démareur ? )

Salut les copains, bon mardi à tous.

ok je vais regarder, mais comme j avais du gazoil qui arrive aux injecteurs en faisant tourner le moteur j ai écarté le filtre. Merci

Justement 4 boulons le capot est loin et après facile pour le moteur par chance un ami m’as prêter son atelier un bon palan une apres midi le moteur sorti. J’en ai profiter pour changer aussi la pompe à injection qui a foirer et plus facile d’accès moteur sorti .

Filtre à gasoil?

Salut, bienvenue et santé !