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J’ai la même fuite depuis le remontage du moteur en décembre. Je vais m’y mettre dans 2-3 semaines (en même temps que pour l’alternateur) et en attendant, je refais le complément de LDR Tu as un turbo avec le refroidissement liquide ou sans ?

Désolé pour les quelques fautes satané correction automatique 🤨

Bonjour à tous J’y perd mon latin🤨🤨 je ne trouve pa ma fuite de liquide de refroidissement. J’ai démonté le cache interpoler, les durites d’aire pour avoir un peu plus d’accès aux durite métallique, j’ai tout nettoyé et je constate aucunes fuite apparentes😩😩😩 et pourtant sa coule un peut en dessous voir photo jointe. Je n’ai pas mis sous pression car je pense que ça devrait se voir tout de même. Si quelqu’un a déjà eu ce problème je vous remercie de m’éguiller.

Bonjour, sur mon Y60 n'ayant pas d' arrache 2 branches j'ai chauffé légèrement au décapeur thermique l'intérieur de la poulie et poussé à l'aide d'un petit pied de biche entre le bloc moteur et la poulie, elle est sortie sans effort.

Bonjour vous le vendez combien ?

Bonjour je déterre un peu se post je voulais avoir une info sur ton y61 avec le swap lorsque tu prend l'autoroute peut tu rouler a 130kmh sans que le moteur hurle quel est ton régime moteur a cet vitesse ? Les rapports du y61 avec le moteur bm ne sont pas trop court ? Merci de ta réponse

C’est tout à fait compréhensible !

bonjour , je met mes deux patrol a vendre , le premier des deux qui sera vendu me permettra de financer mon projet . distrib faites avec pompe a eau 5000 km , courroie accessoires 5000 km , culasse rectifié éprouvé en 2020 par l'ancien proprio, bougies de précahuffage neuves ,amortisseur sandkat +10 environ 10 000km , ressort neuf +7 souplesse origine , 4 crampons neuf sur jantes , 4 routes neuf sur jantes , parechoc avant et arriére fais maison , flexibles aviation , clim rechargé lété dernier , croisillon d'arbre les 4 sont neuf en 2022 , pompe injection MECA avec révision et changement joint ( fiche d'essai fourni ) injecteur réviser , caisse sans rouille perforante voir quasi sans rouille, chassis traité antirouille en 2023 , le répartiteur de frein arriére es neuf , maintenant il freine sévère, et donc les durites rigides sont neuves , et les souples remplacer par des durites aviations +10 , sur la culasse dérivation des deux durites arriere pour meilleur refroidissement des derniers cylindres , joints de ponts avant et roulements fais,roulements de pont arriere fait , joint d'étrier de frein avant et arriere refait a neuf .Le négatif ,comme la pompe a été modif fume un peu en bas , mais meilleur couple , porte avant a changer car comme beaucoup de trol la centralisation déconne a cause de la serrure et comme j'ai été bloquer dehors j'ai fais comme j'ai pu , les moquettes , perso j'enléve tout car c'est des niche a me...de , sa tiend l'humidité et sa fais pourrir les plancher , les passage de roue pareil !! plus de compte tour car j'avais pas la plaque et la sonde au moment ou j'ai changer la pompe . sa doit etre a peu prét tout , il a que 175 000 km , pas de jeu de transmissions , et le prix es de 14500 a debattre mais pas de braderie cdt alain

ben en fait j'ai un cuel dilemne , soit je vend le court ou je vend le long . apres j'avou que sa me fais un peu mal au coeur de mettre celui la en vente mais , j'ai un autre projet qui necessite un investissement . j'ai pas eut le temp hier soir mais je vais mettre le court aussi a vendre et je me séparerais du premier qui sera vendu ......a contre coeur mais la raison doit primer sur la passion parfois

Bjr ! Tu l’aura pas gardé très longtemps cet engin !

Bonjour et bien non pas du tout c'est arrivé en roulent a 30 kmh dans un chemin

Salut à tous, Déterrage de topic, après bientôt 14 ans, en cette période de prix du carburant dépassant parfois largement les 2 euros, la question est légitime. Utilisez vous au quotidien votre patroL? Perso oui mais j'avoue les plus de 200 euros de gasoil me font réfléchir et remette en question l'utilisation de mon Troll. Et vous? Je n'ai que lui et une Cox de 72 que j'utilise principalement à partir du printemps mais qui consomme également entre 8 et 9l d'essence. Je suis loin des 12/13 L du gros mais ça fait tout de même un budget.

bonjour tous le monde je part sur un autre projet donc je met en vente mon y 61 long . carte grise 7 places véhicule en trés bon état , factures présente depuis 2013 en pocession 165 000km listes de certaines piéces importantes changés avec factures ! 2025 pédale d'accélérateur + les 2 vases expension en alu 2024 amortisseur de direction djebel + embrayage 2023 culasse neuve compléte !! bougies de chauffe , pochette joint moteur , cause bougies cassé , fait par bosch service avec révision pompe , fait a 153970 km 2022 touch dog réglable + 4 croisillon arbre de transmission +ressort OME +parechoc arrirer +silentbloc tirants de ponts av et ar 2021roulement de pont av +ar + pivots +joint spy 2018 echappement tecinox complet !! bon voila les derniéres factures , j'ai aussi , factures de durites , des joints de turbo , durites refroidissements .....dessus donc réhausse + 7 , pneu dynapro presque neuf , ventilo refroidissement avec marche forcer par bouton , caméra de recule , autoradio grand écran , caisson pionner , moyeux manuel , la galerie , treuil 5t4 , peinture raptor , distrib faites avec pompe a eau , boitier artech ruggeri ( qui donne avec la ligne inox 160ch a peu pret mais un son .....!!!!) vu la moyenne des prix pratiquer je pense que 22.000e es cohérent , aprés je suis ouvert a la négociation mais pas a la braderie .......

Je te remercie je vais vérifier ces durites effectivement 👍🏻je n’avait poussé la recherche plus Loing pour le moment Le bouchon pour mettre sous pression je connaissais 😉j’avais fait sur une Renault 🤨

Bonjour et bienvenue ! Je pense que tu as compris que probablement au minimum ton joint de culasse est hs ! Tu l’a poussé fort dans ces 2000km ?

bonjour je me presente david je suis l'heureux proprietaire d' un patrol si ont peut dire ca comme ca. A peine fait 2000klm et c'est deja le bazard mon radiateur a exploser ou fuit plutot du coup changement de celui ci et la je m'apercois que mon circuit de refroidissement monte en pression alors que celui ci n'est meme pas chaud. j'ai fait un teste pour le co2 et il est positif Quelqu'un peux m'eclairer? JE CHERCHE AUSSI LE RTA DE CE MODEL SI QUELQU'un le possede

Regarde la durite courte et large verticale sur l'avant gauche de la culasse.... derrière l’alternateur.... sinon tu fais une épreuve avec un bouchon bricolé avec une valve de pneu... attention pas besoin de trop de pression..... 1.5b c’est très bien... si ça te tente je te dirai comment faire.

Oui essaie de rectifier avec le bon taraud... il y des chances que tout rentre dans l'ordre...

À ma connaissance, ça n’existe pas des filets rapportés pour filetages coniques type Gas. Avec un taraud à la taille d’origine, t’arriverais à rattraper le filetage du bloc ? Ça me paraît étrange que le filetage soit mort dans un bloc fonte et sur une pièce qu’on démonte très rarement

Bonjour à tous, Sur mon 3 l de 2001 je viens de m’apercevoir que j’avais une fuite de liquide de refroidissement du côté conducteur à l’aplomb du pont avant suite à une inutilisation de trois semaines. Quelqu’un aurait une idée d’où cela provenir? après avoir roulé un peut (après avoir remis du lipide bien sûr 😉😂) la fuite semble moindre. 🤔 Pour info la culasse a été remplacée elle a environ 70000 km et je tire pas dessu. Merci à tous

Salut, petit retour de l'évolution de mes emmer....😭. Mes difficultés à faire reprendre la vis du raccord étaient dû au filetage dans bloc moteur fatigué. Maintenant il est HS. Vu l'endroit difficile d'y mettre un hélicoil. J'ai démonté la durite d'huile du turbo. Aujourd'hui je ne vois pas de solution 🤔 Auriez vous une idée pour rattraper l'état du filetage ? D'avance merci de vos conseils.

il doit s'agir de la boite de transfert et donc du contacteur 4x4 qui allume le voyant du tdb en fait, après recherche, ce fil est tout simplement le 24V principal qui alimente tous les circuits. il a à moitié fondu dans le toron. et avec un fusible en tête de 30A au lieu du 10A préconisé ça a bien eu le temps de chauffer. visiblement l'ancien proprio a pas mal trafiqué les circuits électriques du coup je dois maintenant controler tous les circuits pour trouver les capteurs/récepteurs en court circuit, puis remplacer ce fil pas de bol ! si quelqu'un avait les schemas electriques, ça me ferait gagner un temps précieux parce que j'ai pas le choix que de réparer

Bonjour à tous, Après ma présentation voici la présentation de mon Patrol ... J ai franchi le pas il y a un peu moins d 1 an et demi et j ai craqué pour un 260 court de 1991 animé par un RD28 atmosphérique. A ce jour, après une réfection complète du système de freinage, un changement de culasse, un changement du kit distribution plus pompe à eau et le remplacement des 4 roues en 15 pouces par 4 jantes d origine équipées de pneus en 205R16 , le Patrol est quasiment prêt à reprendre la route 👍 J en profite pour adresser un grand merci à tous les passionnés et contributeurs qui font vivre ce formidable forum ! Chris

Salut, du coup épaisseur 30mm pour un +10 c’est bon ? Je suis entrain de voir pour m’en faire faire une grâce aux côtes données plus haut. Et pour le coup du 63/65 vaut mieux faire plus large que pas assez. Merci de ta réponse, Patrollement 💪🏻

Bjr et bienvenue sur le forum !