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Je viens de déposer mon 160 chez le dieseliste pour qu'il me règle le ralenti car impossible à stabiliser, il m'a dit qu'il y a eu peut-être une erreur de faites. J'espère que le problème va être résolu rapidement. Pendant mes modifications électrique sur le pré-chauffage je me suis aperçu qu'il n'y avait pas seulement le compte tours qui fonctionnait en 12V mais la jauge de la pression d'huile et température d'eau.

Bonjour, ma présentation je suis retraité du BTP ou j'ai fini artisan Plombier sanitaire et chauffage mon Patrol est un GR Y 60 il est de 1994 et à 355000 km il roule très bien, je l'ai acheté il y un an et le remet en état petit à petit suivant mes finance, je crois vous avoir tout dit le plus important.

Pour l'instant je réunis "tous" les documents nécessaires demandés par FFVE, et j'achoppe sur un point : trouver le numéro du moteur. Je ne vois que des marques brutes de fonderie sur le bloc, et rien d'autre. Si quelqu'un peut m'indiquer où et comment le trouver pour en faire la photo je suis preneur. Merci d'avance ...

Bonjour, Je trouve les conditions très bien, sauf que pour la brocante je ne sais pas exactement comment ça fonctionne mais bon je suppose que quelqu'un va m'expliquer

Bonjour à tous, Je veux changer mon filtre à gasoil sur le Patrol GR Y 60 dessus il y a un Purflux ( CP 314 DKLE ) et je ne le trouve nul part est ce Qu'il y a model qui le remplace c'est un filtre à visser. Merci pour votre aide.

Bonjour à tous , Ancien mécano agricole en roue libre depuis quelques temps , j'ai un Patrol GR y60 2.8l de 1991 qui se repose depuis quatre ans dans le garage . Je lai acheté en 1995 il aurait besoin de petites réparations afin de gambader à nouveau .Je connais déjà ce très bon forum sur lequel nous trouvons toutes les réponses à nos questions .👍 Cordialement Jean Marie .

Bonjour, j'ai besoin de conseils le schéma pour une alimentation électrique sur ma Talbot horizon ex elle sort d'un garage de margoulin qui m'ont saboté la voiture, débranchement de câble et durite desserrage d'ecrou je vous passe les détails mais actuellement la mémére démarre plus j' ai fait le tous et je penser avoir terminé de réparer leur stupidité mais la démarre plus j'ai pas d'allumageet a force je découvre que j'ai un câble électrique qui sort de l'amplificateur d'allumage qui traîne mais impossible de savoir où il se branche. J'ai pas la rta du coup je lance ma bouteille a l'eau pour savoir si il n'y a pas un connaisseur ou un schéma électrique qui traine ici 😅 merci par avance les gars

Bienvenue îlien et santé !

SALUT TOUT LE MONDE, je suis Jean-Pierre ADENET-LOUVET de la Martinique Patrol 3.0di court BVA année 2000 Content de vous retrouvez

Petit message pour vous donner des nouvelles… Finalement, il n’y aura pas de Patrol 160 long pour le moment. Le véhicule que je devais aller voir s’est révélé être une mauvaise surprise trouvée sur Leboncoin. Patrol 160 blanc long annoncé avec 47 000 km… sauf qu’au moment de recevoir le bon de commande, une petite ligne bien discrète mentionnait “kilométrage réel : 230 000 km”. Alors oui, 230 000 km pour un troll, ce n’est pas choquant. Mais annoncer 47 000 km et ne découvrir la vérité qu’au moment de signer, ce n’est pas très honnête. Avec deux ou trois autres détails qui m’ont fait tiquer, j’ai préféré arrêter là. Surtout que j’allais traverser toute la France pour aller le chercher… Heureusement que je m’en suis rendu compte avant le départ. Je reste donc activement à la recherche. Je suis ouvert à un Patrol 160 ou un Y60, mais pas les générations suivantes (question de goût esthétique et de philosophie mécanique). À la base, je suis mécanicien poids lourd dieseliste, et je cherche un troll simple, robuste, que je puisse bricoler moi-même à l’autre bout du monde sans dépendre d’électronique capricieuse. Budget autour de 12 000 € pour un véhicule sain et propre. Si l’un d’entre vous a ça ou entend parler d’une belle opportunité, je suis preneur 😉 Je reste motivé et j’espère bientôt rejoindre officiellement la famille des trolls ! À très vite 🚜

Bonjour à tous, Julien, petit nouveau parmi vous, et futur trolliste si tout se passe bien ! Je suis sur le point d’acquérir un Patrol 3.3 TD de 1989, un vrai dinosaure mécanique comme on les aime. Je rejoins le forum pour apprendre, comprendre, éviter les erreurs de débutant… et bien sûr partager l’évolution de la restauration. L’objectif : lui redonner une seconde jeunesse tout en gardant son âme. Merci d’avance pour l’accueil et pour toutes les mines d’or d’informations que vous partagez ici 🙏 Au plaisir d’échanger avec vous !

demande pour ta courroie remise en place au bon endroit

Ce sont les débuts un peu timide patrol merca 2.7l 2001 et mon premier patrol 😁

c'est tout? @Clf et ton véhicule? une petite photo on aime bien , le type le moteur etc...

Bonjour à tous je me présente Claude

tu sais rouspéter et comme par hasard tu t'es mis a l'endroit ou il faut le faire

Salut @RENAULT2 , t'es au bon endroit, te restes plus qu'à te présenter ainsi que présenter ton véhicule.

Bienvenue et santé !

Bonjour à tous, nouveau sur le forum, j'ai depuis peu acquis un patrol y61 3.0l de 2004, 190 000km, avec quelques accessoires (rehausse +5, snorkel). Au plaisir d'échanger avec vous tous à l'avenir!

Bonjour, Je veux bien me présenter mais je ne sais pas comment faire car je suis pas un héros en informatique et je vois pas où il faut aller pour se présenter. Merci pour votre aide. Cordialement

J'ai fini de câbler le contrôle du pré-chauffage, récupération d'une barrette de fusible sur une voiture, branchement de la nouvelle carte temporisé et je me suis servi de l'ancienne boite pour y mettre la carte à l'intérieur. Il me reste la finition, attacher les câbles avec des colliers et d'installer le bouton poussoir derrière le volant. J'ai réglé la temporisation à 14 secondes

J'ai la possibilité de raccorder un bouton poussoir sur la carte temporiser donc je vais peut être l'installer pour ne pas préchauffer les bougies tous le temps

Voila en gros ce que je vais faire