Posté(e) : 30 juillet 201113 a Bonjour, GR Y61 3.0 L année 2000, 78000 Km Problème de tableau de bord, par intermittence (souvent !), tombe en rade : Dans ce cas : => L'aiguille de la jauge à carburant reste généralement figée => L'aiguille du compteur de vitesse retombe à "0" ou reste figée, idem compte-tours. => idem température. => L'afficheur/totalisateur kilométrique à cristaux liquides s'éteint partiellement ou totalement, mais ne semble pas perdre le décompte de la distance parcourue lors de la panne. Point intéressant, la boussole et le thermomètre du plafonnier restent eux allumés, mais figés pendant tout ce temps là. C'est une deuxième main, j'ai acheté le véhicule il y a 4 ans dans un garage de Gray, spécialisé 4x4. (Avec tous les papiers, carnet tamponné, anciens contrôles techniques, Etc) Le véhicule présentait comme neuf (43000Km) J'ai eu le problème au bout de deux semaines, leur mécano a jeté un œil en me disant que c'était juste un problème de masse... ensuite RAS. Puis arriva le contrôle technique suivant et suite au passage au banc pour les suspensions, le problème est récurrent. Chez nini, ils diagnostiquent de remplacer le bloc (comme dans la pub, un œil + un bras) Chez le vendeur, pas de souvenir du problème et préconisent de leur laisser le véhicule le temps qu'ils envoient le bloc chez un électronicien avec qui ils bossent, ce qui coûte la bagatelle de 300 à ......800 Euros grosse fourchette (un peu à la tête du client quand ils savent que vous êtes passé chez nini avant, ha ! Si ma femme savait tenir sa langue !) J'ai parcouru (longuement) le site sans trouver réponse. Quelqu'un a-t-il une idée ? Probablement une soudure cassée sur une carte... mais y'en a-til une qui gère et le tableau de bord et le couple thermomètre boussole ? @+
Posté(e) : 30 juillet 201113 a Salut, Je pense que tu as oublié et de faire une petite présentation avant de poser des questions. @+ Et bienvenue sur
Posté(e) : 30 juillet 201113 a Auteur Merci de ton accueil chaleureux toi c'est des mots dans ta phrase que tu as dû oublier ... chacun sa croix Disons que mon problème est plus urgent que mon pédigrée ! @+ ami Trolien
Posté(e) : 30 juillet 201113 a Je pense que tu aurait pue car tu ma répondu. C'est juste un respect envers les autres personnes du forum. Car pour ma part vue ta réponse c'est juste et pas plus. Voila @+ Autrement encore pour toi bienvenue sur
Posté(e) : 30 juillet 201113 a Référent Mécanique la première des choses à voir et l'enfichage du câblage plat dans son connecteur FPC sur le bloc compteur je suis presque certain que ton pb vient de là Sur la photo c'est en haut à droite sous un volet de protection Le bloc compteur se dépose même sans enlever le volant mais il faut de la patience et de l'astuce ....
Posté(e) : 30 juillet 201113 a Auteur Comme à son habitude, Pierre délivre une réponse pertinente, claire et documentée, reste à démonter avec "patience et astuce" Au garage ils avaient monté le bloc compteur d'un autre Trol juste pour vérifier que ça venait, ou non, du bloc lui même... et effectivement avec un autre bloc, RAS lors d'un test routier de 24h. (Bien que pour ce qui est de démonter/remonter, je n'ai pas vu la manoeuvre ni comment elle avait été opérée.) Sur les bons conseils de Pierre, je vais me pencher sur la fiche femelle suspectée dès que j'ai 5 minutes... Pierre, un grand Merci en attendant. Karl
Posté(e) : 31 juillet 201113 a Référent Mécanique l'astuce c'est pour retirer l'enjoliveur (repère 3) du bloc compteur : le volant gêne mais j'y suis arrivé sur le mien donc faisable sans dépose du volant
Posté(e) : 31 juillet 201113 a Dans ce cas si ça fonctionne avec un autre bloc compteur, le problème ne provient pas de l'enfichage des connecteurs. Mais plutôt d'un problème de liaison mécanique de connectique sur la partie souple du circuit imprimé qui fait la liaison vers les éléments du ce bloc. - Vérifier l'oxydation sur les emplacements connecteurs (là le cuivre est à nu) - rechercher également si micro coupure, dù à pliage ou pièce étrangère qui aurait abimé le circuit imprimé. - contrôler usure du cuivre au emplacements connecteurs. - contrôler si oxydation aux points des vis de contact sur bloc qui font la liaison électrique avec les éléments internes du bloc... à +
Posté(e) : 31 juillet 201113 a Auteur Merci de tous vos bons conseils, j'étais justement en train de m'y mettre! J'avais déjà récupéré l'éclaté du tableau de bord sur un autre post de 2008 (celui avec le puzzle de l'ordi de Pierre.) Les Jap ont effectivement du concevoir ça de façon à ne pas avoir à enlever le volant, en abaissant juste au maxi la colonne. Deux vis et les clips sortent en tirant gentiment sur le cache plastique... par contre, je suis en train de me battre avec les deux connecteurs qui y sont attachés, celui de la barre stab et celui du réhostat d'éclairage... Pierre, il t'a qd même bien fallu les enlever !? (J'ai jamais été doué avec ces bêtes là! => visiblement il y a plusieurs étages qui pourraient se détacher) J'ai essayé de voir si il y a avait de quelconques marques d'appui sur les pattes, mais c'est moi qui suit en train de faire les premières! Quand j'aurai franchi cette agassant passage, je suivrai les recommandations de Y60-4.2d @+
Posté(e) : 31 juillet 201113 a Auteur Bon, il suffit de passer l'inter à travers le cache en poussant sur l'ergot plastique... basique Ensuite il est facile de déconnecter. Au final j'ai sorti le bloc, rien de spécial... pas d'oxydation, pas de casse... la nappe est OK, et concernant "le petit connecteur sous le cache plastique", il est enfiché "dur". Va falloir que je trouve un électronicien compétent pour aller plus loin. En attendant, je vais faire un essai en rebranchant uniquement le compte tour et en titillant le connecteur sous le cache plastique... (faut bien s'occuper le dimanche! Aïe ! Si ma femme m'entendait!) @+
Posté(e) : 31 juillet 201113 a Référent Mécanique la panne n'est pas visible avec ces câblages type clavier d'ordinateur : tu l’enlèves et tu le remets et tu testes Dans ce cas si ça fonctionne avec un autre bloc compteur, le problème ne provient pas de l'enfichage des connecteurs.je ne parle pas des connecteurs de raccordement du bloc compteur mais de la nappe interne FPC
Posté(e) : 31 juillet 201113 a Auteur Je comprends la nuance (il suffit de m'expliquer longtemps) J'ai bien essayer de "tripoter" les connecteurs ainsi que la connection sur le FPC (moteur tournant), sans résultats. => au départ avec tout les aiguilles à zéro puis quelques minutes plus tard avec l'affichage fonctionnant. Pour autant, je ne l'ai pas débranché/rebranché... Le connecteur FPC n'est pas très accessible et j'avais peur de l'endommager... mais galvanisé par tes encouragements, encore un peu de patience et d'astuce (j'adore), je vais faire le test demain. @+
Posté(e) : 1 août 201113 a Auteur Alors que cela ne fonctionnait pas : J'ai coupé le contact, ouvert le petit connecteur, j'ai débranché, rien de spécial à l'examen visuel. (Type casse, oxydation, Etc. tout est propre) J'ai rebranché, remis le contact, miracle, ça fonctionne. Je recoupe le contact et le remets plusieurs fois, toujours Ok... Histoire de tester sur route, je vais donner à boire au mastodonte à la pompe dans le village voisin... tout Ok. La soif étant étanchée, je remets le contact... et ZUT... tout est à zéro de nouveau ! Le bloc d'instrument étant en rade, j'ai, moteur tournant, débranché et rebranché ... sans résultat. Selon toute probabilité, ce n'est pas le branchement du câble plat dans son connecteur FPC... Je me mets à la recherche d'un électronicien ! :2 (25):
Posté(e) : 1 août 201113 a Référent Mécanique ces instruments passent par lui ...... regarde le schéma Le fait d'y avoir touché les a fait refonctionner donc la panne est dans ce secteur
Posté(e) : 2 août 201113 a Auteur Bonjour Pierre, je comprend bien le raisonnement, mais c'est complètement aléatoire, hier j'ai recommencé alors que c'était en rade et rien à faire. Aujourd'hui c'est Ok... Disons que ça peut être plein d'autres choses, comme une soudure cassée sur la carte... et là il faut ouvrir le combiné et surtout savoir réparer (souder, changer une résistance,Etc) ce qui ne sera pas mon cas... Entre les indications du garage de Gray (qui disait avoir déjà eu le problème et envoyer ça en réparation) et mes recherches sur d'autres forums sur d'autres sites, j'ai trouvé plusieurs boutiques qui font ça en France, dont une à Marsannay la Côte qui en déjà fait et qui demande 130 roros + 9.50 pour les frais retour. Comme c'est à 45' de chez moi, je pense leur déposer (je suis déjà en contact par email)... probablement semaine prochaine car il peuvent le garder jusqu'à 5 jours, or j'ai contrôle technique vendredi matin, donc un peu délicat de s'y présenter sans! (Même si c'est dans le même centre qu'il y a deux ans c'est le banc pour les amortos qui a foutu le bazard et qu'ils sont au courant du problème, puisqu'ils n'avaient pas pu relever les Km, ce qui ne leur a pas posé plus de problème que ça...) J'attends donc que ce soit réparé pour fermer ce sujet en essayant d'avoir des éléments de l'électronicien pour PGR. Je vais te questionner sur un autre forum concernant la casse moteur sur les 3.0... (=> de série concernés?) @+
Posté(e) : 27 août 201113 a Auteur Bon, j'ai enfin pris le temps de trouver un carton assez grand pour y fourrer le bloc compteur ... je suis sûr qu'avec une Ferraille Invendable A Turin modèle "500" ça aurait été plus facile ! Un paquet envoyé en recommandé à un électronicien qui est à Marsannay la Cote dans le 21 et le tour est joué ... enfin presque, puisque le sympathique Monsieur était encore en vacances (mais répondaist aux emails laissés sur son site) et qu'il y a eu le 15 Août qui n'a pas facilité les choses ... mais bref, service rapide (quelques jours) et le bloc est revenu avec une facture en bonne et due forme et une garantie d'un an ... le mieux, c'est que ça fonctionne, bien sûr. J'ai taraudé le technicien pour savoir ce qu'il avait , il m'a dit qu'il avait refait toutes les soudures suspectes et changé plusieurs composants ... en plus, joint dans le colis, une boite d'ampoules neuves ... ça tombe bien, puis qu'avant de remonter en définitif, j'avais l'intention de faire un tour chez le fournisseur local pour en acheter et les changer pendant que le bestiau était encore tout frais sur la table d'opération ! Apparemment il a l'habitude d'en traiter, mais ne m'a pas confirmé si c'est lui qui travaillait en sous-traitance pour un fameux garage de Gray où j'avais acheté la voiture et qui m'annonçait entre 300 et 800 roros pour la réparation (encore une fois à la tête du client quand on lui dit sortir de chez Nini désespéré avec un devis encore plus élevé...!) Là j'en ai eu pour 130 roros + les frais de port 9.40... c'est un forfait (payable d'avance par chèque...) Donc en résumé, oui on peut démonter le bloc compteur sans enlever le volant (avec astuce et patience !) et ensuite il y a plusieurs boutiques qui réparent ça si vous n'êtes pas prêts (compétents et équipés) à tout mettre en pièces détachées et changer des composants. (Sachant que vu le tarif, l'électronicien n'a pas dû mettre une heure) Sujet clos
Posté(e) : 24 janvier 201213 a bonjour manu de martinique pour probleme tableau de bord refaire les soudures au dos du compte-tours ou tachymètre c'est un de ces deux éléments qui commande tout le reste
Posté(e) : 15 juillet 201312 a Bonjour,GR Y61 3.0 L année 2000, 78000 Km Problème de tableau de bord, par intermittence (souvent !), tombe en rade : Dans ce cas : => L'aiguille de la jauge à carburant reste généralement figée => L'aiguille du compteur de vitesse retombe à "0" ou reste figée, idem compte-tours. => idem température. => L'afficheur/totalisateur kilométrique à cristaux liquides s'éteint partiellement ou totalement, mais ne semble pas perdre le décompte de la distance parcourue lors de la panne. Merci pour ce post qui me laisse du pain sur la planche mais une question me titille : si on est au bout du monde avec juste un tournevis et ce genre de panne y a t il moyen de rentrer tranquillement à la maison et de faire ces réparations au bout de 5000 Km merci pour vos réponses éclairées
Posté(e) : 15 juillet 201312 a Moi ce qui me questionne, c'est de savoir pourquoi tu penses à cette panne en particulier ! Sans vouloir t'inquiéter, je pense qu'il peut t'arriver plein d'autres problèmes que tu ne pourras pas résoudre avec "juste un tournevis"..... Si tu as réellement des appréhensions, le plus sage est de contracter une bonne assurance, avec assistance rapatriement incluse !
Posté(e) : 15 juillet 201312 a Je pense à cette panne car elle vient de me tomber dessus tout simplement et que je me demande s'il ne va pas y avoir de fausses informations remontées au calculateur désolé pour mes questions de novices mais je ne suis pas un expert es mecanique merci Moi ce qui me questionne, c'est de savoir pourquoi tu penses à cette panne en particulier ! Sans vouloir t'inquiéter, je pense qu'il peut t'arriver plein d'autres problèmes que tu ne pourras pas résoudre avec "juste un tournevis"..... Si tu as réellement des appréhensions, le plus sage est de contracter une bonne assurance, avec assistance rapatriement incluse !
Posté(e) : 15 juillet 201312 a Référent Mécanique Seule l'info vitesse est utile pour l'ECM et si le tableau de bord tombe en rade le calculateur a une "roue de secours" A toi d'estimer la quantité de gasole dans ton réservoir ...... et les km parcourus
Posté(e) : 16 juillet 201312 a Je pense à cette panne car elle vient de me tomber dessus tout simplement Et nous ne sommes pas devin... si tu ne dis pas que tu viens d'avoir cette panne, comment veux-tu qu'on le sache ! Ce n'est pas une question de mécanique, c'est une question de rhétorique.....
Posté(e) : 16 juillet 201312 a Seule l'info vitesse est utile pour l'ECM et si le tableau de bord tombe en rade le calculateur a une "roue de secours"A toi d'estimer la quantité de gasole dans ton réservoir ...... et les km parcourus merci pour ta réponse et vive les gps pour suivre les km parcourus
Posté(e) : 8 mars 20169 a Bonjour à tous, j'ai exactement ce problème sur mon y61, pour l'instant très intermittent, 2 fois en 10km ou jamais en 150km... Je vais commencer par essayer de le tomber,du moins enlever le cache plastique gentillement ! Le problème étant intermittent, ça devrait plutôt venir d'une mauvaise connection non ? Une soudure cassé ferait que le problème sois constant ? Bonne soirée les Trolleurs !
Posté(e) : 8 mars 20169 a Référent Mécanique une soudure sèche peut provoquer ce pb Le bloc compteur se dépose sans enlever le volant ... c'est juste mais ça se fait !
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