bonjour,

suite à de nombreuses demandes, je viens partager avec vous la remise en état de mon nouveau jouet, un patrol GR de 09/94 que j'ai acheté en panne,

le proprio a eu la durite haute du radiateur qui s'est désoudée, fuite d'eau, chauffe, démontage de la culasse, épreuve ok mais déformation supérieur à la cote de rectif donc culasse HS , il l'a gardé comme ça 4 mois avant de me le vendre...... c'est là que ça commence

Alors, il tourne, ce moteur?

 

j'y travail, j'y travail, 1 heure par ci, 1/2 heure par là, j'avance mais je ne recule pas c'est déjà ça....

il tourne.... à la main

j'ai contrôlé le dépassement des pistons pour m'assurer que le joint de culasse est le bon

quelqu'un aurait-il les cotes de la bague du vilo qui sert au guidage de la queue de boite ?

 

http://img118.imageshack.us/img118/1013/remontagedumoteurpatrolao5.jpg

http://img118.imageshack.us/img118/9538/remontagedumoteurpatroluk8.jpg

Dimdoum,

 

Mister Pierre Grosjean is asked at Sedberg's topic....

Mister Pierre Grosjean is asked at Sedberd's topic...

 

Doumdim

 

Dimdoum,

 

Mister Pierre Grosjean is asked at Sedberg's topic....

Mister Pierre Grosjean is asked at Sedberd's topic...

 

Doumdim

 

 

 

 

 

Désolé mais je n'ai pas les cotes !

 

sauf celles de l'outil de centrage : soit diamètre interieur 15,5 et l 45

merci pierre, il faut que je la sorte du vilo pour la contôler

 

je mon remontage tranquilement, la culasse est remontée, la distri aussi, pompe à eau, je fais controler les injecteurs samedi par un copain diéséliste et je remonte l'ensemble

 

http://img508.imageshack.us/img508/9969/remontageculassezj3.jpg

Si tu la sors elle est morte !

Mais elle vaut trois francs six sous

je crois même que je n'aurai pas à la sortir cette bague, je ne la trouve pas, pas de trace , disparue

j'ai déjà commandé cette bague ("c'est pour un GR, pas de problème y a du stock") ainsi que mon thermostat chez nini

 

quand j'aurai la bague, j'aurai le diam ext et je pourrai alors nettoyer le puits pour y la loger

 

merci pierre, est ce que tu aurais aussi l'éclaté des accessoires moteur(tout ce qui tourne autour du bloc), je remonte un peu en aveugle, c'est pas moi qui ai démonté, même si tu as des photos de ce moteur, je prends, je te donne mon email en Mp

Dimdoum,

 

Mister Pierre Grosjean is asked at Sedberg's topic....

Mister Pierre Grosjean is asked at Sedberd's topic...

 

Doumdim

 

 

 

Quíl est beau le post... Je ne comprend grand chose, mais je m'infome a l'instant pour acompagner

 

 

Bon travail

merci aux auteurs des photos :

j'ai remplacé cette bague de guidage, il faut la faire transpirer avec de l'huile , hein ??,

oui, oui, il faut la tenir verticalement sur le pouce et remplir d'huile, puis presser de chaque côté pour faire transpirer l'huile, une bague poreuse, on en apprend tou*s les jours.....

 

je suis en train de me gratter la tête sur la position des goujons et vis des collecteurs, si quelqu'un a des infos, je prends !!!

C'est quoi ta question exactement ?

Merci aux Auteurs des photos

en fait je cherche mes petits, j'ai des goujons, des visses diam 8 et 10, ça c'est bon, mais c'est plutôt sur la position des goujons de 8 que je pêche, j'arriverai bien à serrer convenablement les collecteurs, mais j'aimerai bien coller à l'origine

les collecteurs sont montés, par contre je vais pas monter les injecteurs tout de suite, il faut que je change les aiguilles, donc je commande ça mardi et je remonte.... quand je peux

 

il faut que je vous fasse quelques photos, mais bientôt j'espère la vidéo du moteur tournant

 

@+

quelques photos, le moteur est maintenant dedans, il me reste à reconnecter tout, faire les niveaux, purges, et contact

Bon travail

ca avance!

 

courage, tu vois le bout!

 

le plus dur a été de rentrer le moteur sur la boite, avec la bague de centrage neuve...

j'ai remonté le démarreur, l'alternateur,

il faut que j'achète une batterie, je vais faire la mise en route avec le vieux radiateur qui suinte et après les essais je vidange l'eau et l'huile, et je mets un radiateur neuf, il faut pas déconner avec le refroidissement du trol

ça y est, il tourne le 6 en ligne, je n'ai pas encore fait les injecteurs, je les ferai plus tard,

j'ai pas réussi à faire ouvrir le thermostat, la température a stagné un peu en dessous de la moitié, j'ai sorti mes thermomètres avec "pince tuyau" et j'ai contrôlé la température, sortie culasse après une heure de fonctionnement......72° et thermostat fermé

 

moi qui croyait que ça chauffait un trol !!

 

bientôt le CT

A poste fixe ou à fond sur la route ?

en fait, j'ai fais du statique, pendant 1/2 heure....voyant que la température ne montait pas, même en maintenant un régime moyen pendant un moment, rien, stable :2 (25):

alors je suis allé faire un tour dans les coteaux derrière chez moi pour le faire "tirer"...c'était encore pire, la température est tombé entre 1/2 et 1/3

 

j'avais du chauffage, donc bonne circulation

A poste fixe ou à fond sur la route ?

 

à fond sur la route je ferai pas, il faut que je rode un peu , mais bien chaud (huile), lui faire prendre un peu de charge, ça oui

 

j'ai mon vieux radiateur que j'ai nettoyé, mais qui suinte un peu en haut sous le manchon à gauche, le radiateur d'huile qui est propre aussi, le visco a l'air de fonctionner.....

Je n'ai pas tout relu le topik, mais tu as contrôlé ton calorstat ?

il est neuf, origine nini

bô travail sebdeg tu le savais à l'avance qu'il était rincè ton bourrin

 

et celui du frero tu l'as vu de prés pour m'en dire un peu plus t'aurais pas d'autres tofs que celles que tu m'as déjà envoyer .

t'as pas lu tout le post ?

 

j'ai acheté le GR avec la culasse démontée suite surchauffe (culasse HS) et comme l'ensemble a pu chauffer et être endommagé, j'ai préféré tout refaire : segment, déglaçage, coussinets ligne et bielle, culasse neuve, tous les joints neufs

 

je t'ai donné toutes les photos que j'ai du GR de frangin, je ne l'ai pas vu perso, + de 900 bornes nous sépare, moi dans la Marne et lui dans l'Aude