Posté(e) : 8 mars 200718 a salut à tous, voila je remonte ma culasse mais mes poussoirs sont mous : j'ai soufflé à l’intérieur avec une soufflette ils deviennent durs ! Sont-ils morts ? merci
Posté(e) : 9 mars 200718 a Salut, Ca ressemble à leur fonctionnement normal, ils sont devenus mous car plus d'huile dedans, et redeviennent dur grace à l'air sous pression. L'essentiel est qu'ils ne soient pas grippés.
Posté(e) : 9 mars 200718 a Auteur merci pour ta réponse si je monte des poussoirs qui ne correspondent pas aux soupapes comme le 2.8 td avec egr et sans y a t-il un risque, merci
Posté(e) : 9 mars 200718 a Je ne connais pas les écarts de dimensions entre les deux poussoirs. Mais basiquement, moins d'ouverture = moins de remplissage trop d'ouverture = risque d'accident piston soupape A calculer
Posté(e) : 9 mars 200718 a Référent Mécanique Les poussoirs sont identiques ... se sont les soupapaes qui n'ont pas la même longueur : il y a 1 mm de différence.
Posté(e) : 9 mars 200718 a Les poussoirs sont identiques ... se sont les soupapaes qui n'ont pas la même longueur : il y a 1 mm de différence. Ah ben, voilà, c'est bien ce que je disais, il n'y a pas de différence
Posté(e) : 9 mars 200718 a salut si il y a une difference il y a deux sortes de poussoirs le guide est plus long d au moin 1 mm il y a les courts et les longs
Posté(e) : 9 mars 200718 a Référent Mécanique Tu peux nous en dire plus ...... interessant à savoir !
Posté(e) : 9 mars 200718 a Tu peux nous en dire plus ...... interessant à savoir ! si j en retrouve dans mon garage je fait des photos le poussoir est identique a premiere vu l interieur du poussoir est le meme saul on dira le socle du poussoir qui est a peine plus long les photos parlerons mieux
Posté(e) : 9 mars 200718 a Auteur ok merci mais lequel va avec les soupapes courte merci le probleme et que vu mon numero de serie je devrais avoir la vanne egr mais aucune trace de la vanne la pipe a du etre change ou le moteur je me retrouve avec une culasse (neuve ) enfin presque un peu raiyé sur un palie avec soupape courte et poussoirs de mon ancienne culasse avec soupape longue au premier montage l arbre a came a cassé mais bon le tech de chez vege me confirme par ecrit qu il n y a pas de risque. mais bon j ai des gouttes qui coule grave votre avis merci
Posté(e) : 9 mars 200718 a ok merci mais lequel va avec les soupapes courte merci le probleme et que vu mon numero de serie je devrais avoir la vanne egr mais aucune trace de la vanne la pipe a du etre change ou le moteur je me retrouve avec une culasse (neuve ) enfin presque un peu raiyé sur un palie avec soupape courte et poussoirs de mon ancienne culasse avec soupape longue au premier montage l arbre a came a cassé mais bon le tech de chez vege me confirme par ecrit qu il n y a pas de risque.mais bon j ai des gouttes qui coule grave votre avis merci salut moi j ai monter des poussoirs court sur une culasse sans vanne egr et aucun souci tous a marcher nikel maintenant si il y a vraiment un souci et que tu ne sais pas lesquels tu as je t envoi un court et un long comme ca tu pourra savoir lesquels remettre dedans voila ++++nico
Posté(e) : 9 mars 200718 a meme le gar de chez turbo's hoet ne savais pas qu il y a 2 sorte de pousseoir!!!!
Posté(e) : 9 mars 200718 a Auteur des poussoirs court mais avec quelle longueur de soupape? combien mesure le court?
Posté(e) : 9 mars 200718 a des poussoirs court mais avec quelle longueur de soupape? combien mesure le court? salut demain je le mesure court et le long
Posté(e) : 9 mars 200718 a Référent Mécanique salut pierre tu as disparu du post ? Cet aprèm j'ai fait un post et il n'est pas là ..... bizarre ! Je disais que c'est le dessus du poussoir qui est plus haut est apparemment pas que de un mm ! Ce qu'il faut mesurer c'est la longueur totale poussoir comprimé et soupape ..... Le poussoir a une longueur variable et son rôle est de justement compenser le jeu.
Posté(e) : 16 avril 200718 a bonjour à tous je reste un peu sur ma faim, car moi aussi je viens d'acheter un Y60 avec un problème de poussoirs hydrauliques : le bloc moteur et la culasse viennent d'une banque d'organes multiples ! Donc comment savoir quel est le bon type de poussoirs des courts ou des longs avec egr ou sans egr soupapes courtes ou longues comment mesurer tout ça ? Au secours aidez-moi a y voir clair pour pouvoir mettre tout ça en accord.
Posté(e) : 16 avril 200718 a Auteur salut, j'ai remonté mon GR avec des soupapes courtes, j avais des longues. j'ai gardé les mêmes poussoirs profondeur du poussoirs 1 cm il existe des 1.5 mm
Posté(e) : 16 avril 200718 a Référent Mécanique Les soupapes du 2,8 l avec EGR (tant Y60 que Y61): Admission : 101,53 à 101,97 mm Echapp : 101,38 à 101,82 mm Sans EGR : exactement 1 mm de plus en longueur ! Les ressorts aussi sont concernés ! La preuve et il n'est pas question de différence pour les poussoirs, donc certainement une variation de hauteur de jupe selon le fournisseur ???
Posté(e) : 30 avril 200718 a SAlut, j'ai une question: si je veux virer ma vanne egr sur mon Y60 2.8l TD je dois changer mes poussoirs?...aie aie aie...
Posté(e) : 30 avril 200718 a Sinon j'ai une question plus grave: j'ai moi aussi des poussoirs durs et des mous sur ma culasse de 2.8l atmo EBRO 260, la culasse est neuve et dedans j'ai remis les anciennes soupapes et les vieux poussoirs qui étaient dans la culasse qui s'est fendue en deux. Mon problème: ca fume à froid, toujours et encore: préchauffage (bougies et relais) changé neuf, injecteur contrôlés: tarage dans les normes, j'ai donc pensé à une soupape faussée, donc re-déculassage hier, et les soupapes on l'air ok (juste un petit jeu latéral), le joint de culasse est impeccable, ya les poussoirs qui sont mous à dur selon lesquels, et leur jeu n'est pas le même (les durs: petit débattement, les mous: grand débattement). Donc comment savoir si mes poussoirs sont grippés? souffler dedans, c'est l'huile résiduelle qui les rend durs? pourtant j'ai fait tourner l'arbre à came plusieurs fois pour les faire travailler.... si c'est pas les poussoirs je sais plus quoi faire.... en fait il fume blanc genre gasoil mal brulé a froid, à chaud ca va mais au démarage si j'accélère c'est tchernobil. Autres indices pour cette énigme: - les soupapes n'avaient pas été rodées sur leurs sièges neufs - quand on a démaré le moteur après le changement de culasse, ca a fait un petit ding ding ding pendant une minute, je pensais à un poussoir désamorcé (je savais pas qu'il fallait les mettre dans l'huile avant de remonter), mais apparement aucune trace de touchette sur un piston ou une soupape aujourd'hui... - en resserant les paliers d'arbre à came on s'est merdé au début (mauvais ordre, surcouple sur un gougon...) mais on a tout refait de suite au bon couple dans le bon ordre, je pense pas que ca vienne de la... Sinon question absurde: le moteur ne peut pas démarer sur 5 cylindres, ce qui le ferait fumer comme ca...si ya encore une bougie qui merde...et que j'ai re-déculassé pour rien... les boules HELP ME !!!!!!!!!
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