salut,

je suis en train de changer mes joint spy de vilo et d'arbre à cames ainsi que ma distribution et ma pompe à eau sur mon 61 TD6 de 2000.

 

Ceci dit j'ai une petite question pour le joint spy d'arbre à cames : comment fait-on pour sortir la pompe à vide du cache culbuteur, je ne voudrais pas faire une connerie, je prefere demander ... ya t il une position à respecter sachant que mes poulies de distri sont toutes en face des repères...

 

merci

Ce que dit la doc :

j'ai changé le joint spy de vilo et ça fuit toujours ! est-ce que ça peut venir d'ailleurs ??

La fuite est au vilebrequin ?

Si oui il faut décaler le spi car la lèvre de l'ancien a dû creuser un sillon dans la portée ....

et le mieux serait de décaler vers l'interieur ou l'exterieur ??

L'ancien devait être enfoncé au fond de son logement .. donc tu te trouves des rondelles qui feront office de cale (épaisseur de 2/3 mm en fonction de la marque...) et tu reposes le spi (enfin un neuf car l'autre après dépose )

bon j'ai redemonté et on dirait bien que la fuite ne vient pas de là, d'où est-ce que ça peut fuir à part le joint spy de vilo et d'arbe à cames ??

pastille ? capteur ??

 

merci

Tu n'as pas une photo ou une description de la trace d'huile. Car tu as le carter de la pompe à huile derrière la distribution qui peut fuir ... et c'est juste derrière ton spi :

http://www.patrol-gr.net/trucs101.php

ouais ça vient de derrière !

Ca doit être le joint de pompe à huile, est-ce obligé de déposer le carter d'huile pour déposer la pompe à huile ??

La méthode pour la dépose

merci beaucoup pierre, j ai pu constater que ça fuit entre le carter de pompe à huile et le bloc moteur, très bizarre quand même .....