Photos de véhicules originaux : 1,2,3,4,5,6 roues

Posté(e) : 17 novembre 200717 a

je ne sais pas si c'est ça mais j'ai suivi il y a quelques mois une clio en comme ça immatriculée d'un pays de l'est. j'ai cru une mégane de l'arrière sur le coup.

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Posté(e) : 17 novembre 200717 a

Référent Mécanique

Bugatti 1922

Elle foncitonnait avec une turbine ?

Rey tu as une suspension "Cantilever" à l'arrière de cette GT ....... tu te souviens ?

Posté(e) : 17 novembre 200717 a

Référent Mécanique

En 1926 chez Bugatti ils avaient déjà des turbos ... on n'arien inventé

Non pas le turbo mais le compresseur. L'idée (brevetée) du turbo c'est Louis Renault en 1902 http://bobmarleyponge.free.fr/turbocompresseurs.htm

on m'a raconté que bugatti avait fabriqué un moteur très puissant pour une voiture mais l'auto ne se vendait pas, le moteur a été couplé par 4 et mis dans un des premiers train à grande vitesse...
genre

4 moteurs de la Royale ! de 12,7 L chaque (bonjour la conso http://fr.wikipedia.org/wiki/Autorail_Bugatti :2 (10): )

Posté(e) : 17 novembre 200717 a

Et ça c'est un Patrol cabriolet ; je ne savais même pas que ça existait.

Posté(e) : 18 novembre 200717 a

Auteur

:2 (3): :2 (3): :2 (3): :2 (3): :2 (3): :2 (3):

Et oui mais c'est seulement pour les rois du pétrol.... :2 (20):

Posté(e) : 18 novembre 200717 a

Référent Mécanique

Mais des Rois il y en a beaucoup ............ mais pas du pétrole :2 (15):

Posté(e) : 18 novembre 200717 a

on m'a raconté que bugatti avait fabriqué un moteur très puissant pour une voiture mais l'auto ne se vendait pas, le moteur a été couplé par 4 et mis dans un des premiers train à grande vitesse...
genre

j'ai ca dans une de mes documentations sur les autorails... je crois que ca consommait 200L/100.. je vais vérifier ca...

mon frere a réalisé la prouesse d'insérer un 12 cyl en ligne diesel (tjours bugatti) de 300 cv dans un petit bulldozer... :2 (26): il tourne comme une horloge depuis 40 ans... mais il l'a revendu :2 (21):

Posté(e) : 19 novembre 200717 a

Auteur

:2 (3): :2 (3): :2 (3): :2 (3):

un 12 cyl en ligne diesel (tjours bugatti) de 300 cv dans un petit bulldozer

Effectivement ça doit bien marcher !!! :2 (24):

Posté(e) : 19 novembre 200717 a

toujours dans le gigantisme "pur", cette fois je vous présente "the millenium machine"... une machine de travaux ferroviaire appelée "dégarnissuese" destinée a remplacer les voies, traverses et le balast en une seule opération..

tout est expliqué sur le schéma... l'ensemble fait un peu plus de 1000 m de long parfois 1300 ou 1400 :2 (15):

il est pratiquement impossible de prendre une photo de l'ensemble vu sa longueur :2 (15):

par contre on peut trouver quelques photos sur la toile... je vous en donne une pour avoir une idée

bonne recherche...

Posté(e) : 20 novembre 200717 a

Auteur

:2 (3): :2 (3): :2 (3): :2 (3): :2 (3): :2 (3): :2 (3):

Impressionnant la bébête !!

Par contre une petite erreur quant à la longueur (il y a un 0 de trop).

"D'une longueur de 140 mètres et d'un poids total de 560 tonnes, c'est la plus grosse machine qui ait jamais quitté un atelier Plasser & Theurer."

Voici le lien :

http://clode.chez-alice.fr/degar.htm

Posté(e) : 20 novembre 200717 a

Auteur

Pour remonter un peu le "niveau"... En 6 roues il y a ça :

Modifié 29 avril 20169 a par piersophie71

Posté(e) : 20 novembre 200717 a

Impressionnant la bébête !!

Par contre une petite erreur quant à la longueur (il y a un 0 de trop).

"D'une longueur de 140 mètres et d'un poids total de 560 tonnes, c'est la plus grosse machine qui ait jamais quitté un atelier Plasser & Theurer."

Voici le lien :

http://clode.chez-alice.fr/degar.htm

y a pas de zéro en trop car tu dois rajouter la loco de tete, la citerne a carburant, les wagons pour les architecte, la cantine, les trémies avec le balast neuf, les convoyeurs de déchargement de l'ancien ballast (en général 2 ou 3 voire 4)... :2 (24):