salut a tous

 

bon , petit soucis......................

j'ai une fuite d'huile sur mon y61 td6 de 99 , derriere la distrib , apparement le joint spi d'arbre a came

mes questions :

peut on changer ce joint sans sortir l'arbre a came ?

si oui , passe t il par le trou de la tôle arriere du cache de la distib ?

 

bref , komenkonfè

 

merci d'avance

 

a+

domdom

Tu suis cette méthode

 

salut Pierre

 

donc , tu me confirmes qu'il faut que je démonte le cache culbu , voire les culbuteurs ??

 

merci

 

a+

 

domdom

Ne pas tout confondre !

Le 2.8 n'a pas de culbuteurs ..... donc pas possible de les démonter !

Le couvre culasse n'a pas à être démonté, par contre il faut déposer la courroie de distribution, le poulie d'arbre à cames (attention c'est une pièce très fragile qui casse pour un rien) et la tôle carter AR ...

Ensuite extraire le spi et mettre le neuf.

Ne pas tout confondre !

Le 2.8 n'a pas de culbuteurs ..... donc pas possible de les démonter !

 

ho p'tain , plus jamais je ne répondrais en rentrant d'un mariage

Le couvre culasse n'a pas à être démonté, par contre il faut déposer la courroie de distribution, le poulie d'arbre à cames (attention c'est une pièce très fragile qui casse pour un rien) et la tôle carter AR ...

Ensuite extraire le spi et mettre le neuf.

 

 

je viens de relire ce que j'ai répondu ce matin , MDR

vala , j'ai dormi , ça va mieux ,

ok , pas de culbu mais des poussoirs............................

 

Merci Pierre

 

a+

domdom

salut

 

je suis en train de demonter la distrib et..........çavapa

 

quand je met la clavette du villebrequin vers le bas (PMB cyl N°1) je n'ai aucun repere des poulies de pompe et d'arbre a came qui correspondent

 

les poulies sont décalées d'un demi tour

les reperes jaunes sont vers le bas et non alignés avec les reperes sur le carter (en haut)........

 

quelqu'un aurait il une idée pour me sauver la vie

 

merci d'avance

 

a+

domdom

slt,

 

 

y'a tout sur pgr, c'est une vrai bible,

 

regarde là

 

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=38835&highlight=distribution

 

slt,

 

 

y'a tout sur pgr, c'est une vrai bible,

 

regarde là

 

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=38835&highlight=distribution

 

 

slt

 

bha la fonction "chercher" ne pas aidée , rien trouvé

 

par contre a force de chercher sur la bête j'ai enfin trouvé , il faut faire plusieurs tours de poulie du villo pour alligner les repères des autres poulies et tomber bon avec la clavette en bas

 

merci pour le lien , Nickel , ça y est tout est déposé ....a part la pompe a huile................je vais crier HELP dans un autre post

 

merci

 

a+

domdom

j'ai un peu modifié le plan :

 

slt

 

merci Pierre

 

mais encore une fois je n'ai pas trop refflechi , il suffisait que je tourne plusieurs fois la poulie du villebrequin...................pas le même nombre de dents que les autres

 

en demontant j'ai vu que les 2 galets etaient H.S , ils sont en commande et moi en stand by , quoique.........il y a du nettoyage a faire

 

a+

domdom

.... pas le même nombre de dents que les autres

a+

domdom

Normal l'engrenage du vilo est obligatoirement 2 fois plus petit que ceux de la pompe et de l'ACT et sur la doc j'ai calculé le nb de tours pour que les repères reviennent en face ..........

slt

 

voici l'état au démontage

 

 

a+

domdom

Effectivement, pas en bon état