Salut à tous

Nouveau membre mais vieux passionné du Patrol, j'ai besoin d'aide.

 

Je rencontre un problème sur mon Patrol GR 2.8 de 1992: le Turbo fait un bruit phénoménal dès son déclenchement, on dirait qu'il est à saturation (bruit aigu). Pour info, soupape de régulation changée 2 fois, toujours le même problème, le turbo "crie" toujours et je ne vois pas bouger la tige de la soupape de régul....

PS: le volet d'échappement pas grippé.

 

Turbo mort???

 

Merci d'avance

PAT71

Salut,

 

Paix a son âme

merci Bernard malheureusement c'est bien ce que je craignais

A+

PAT71

attends quand même d'autres avis, je ne suis pas ingénieur chez Nissan

mais au vu des symptômes

Une turbine qui touche ???????

Si vrai il ne faudrait surtout pas attendre car tu risques gros (avaler du métal)

Merci

Option retenue: changer le turbo, beau cadeau de Noël !!!

A bientôt.

PAT71

Je ne vois rien qui répond précisément à ta question.

 

Donc je me permets de remonter le tout à la surface !!!

 

Avant de dire qu'il est mort,

 

relativisons un peu

 

Commençons par y regarder de plus près en démontant la tuyauterie,

 

rigide côté admission.

 

Regarde si tu as de l'huile, le jeu axial et latéral,

 

et fais tourner avec le doigt pour voir, s'il n'y a pas de point dur.

 

Reviens avec les infos,

 

et ensuite on y verra plus clair.

 

PS: Qu'entends tu par mon turbo crie

 

Veux tu dire qu'il émet un bruit strident quand il tourne ?

 

Ou est ce un bruit d'aspiration (dû aux tourbillons marginaux)

 

A plus pour de plus amples informations

Salut

 

En réponse à Juju.speleo:

Pas de point dur lorsque je fais tourner l'axe

En revanche, il y a un peu de jeu (environ 1mm sur la longueur de l'axe)

apparemment ça ne frotte nulle part.

Quant au bruit du turbo, il s'agit d'un bruit strident qui se manifeste autour de 2400 tours ou tout de suite si accélération franche.

Je te joins une petite photo du turbo (tu n'y verras certainement rien mais tant pis)

A+ et merci

PAT71

... le Turbo fait un bruit phénoménal dès son déclenchement, on dirait qu'il est à saturation (bruit aigu).

Il est phénoménal ou pas le bruit ?

Eh ben il ne pas l'air si malade que ça ce turbo

 

Bon alors les questions qu'il faut se poser avant tout:

 

1 Est ce que je consomme de l'huile.

 

2 Est ce que je fume bleu.

 

3 Est ce que j'ai perdu de la puissance.

 

4 Est ce que j'ai de la mayonnaise quelque part.

 

5 Ai je une fuite d'air au niveau du collecteur d'admission.

 

Un bon moyen de contrôler, l'intégrité du turbo est de monter un mano

 

de 0 à 2 bars. Et de mettre le turbo en charge (en roulant).

 

Si ta pression est bonne,

 

et qu'aucun des symptôme (ci dessus) ne se déclarent.

 

Laisse le siffler....c'est un canari

 

Le bruit est peut être du à la veine d'air (donc au cheminement que prend l'air

 

avant d'arriver au moteur).

 

* Aurais tu un twister sur ta ligne ?

 

* Ou des durites en silicone.

 

* Ou un inter cooler.

Merci de la rapidité des réponses

Pour Pierre: Le bruit est effectivement important: pas le bruit d'un turbo qui siffle mais vraiment un bruit strident, criard

Pour Juju.speleo: le seul problème rencontré parmi ceux cités: la perte de puissance apparemment mais pour info, je n'ose pas trop tirer dessus ces derniers temps.

Pour info: mon troll est d'origine, qu(entends-tu par twister

Merci

PAT71

Merci de la rapidité des réponses

Pour Pierre: Le bruit est effectivement important: pas le bruit d'un turbo qui siffle mais vraiment un bruit strident, criard

Pour Juju.speleo: le seul problème rencontré parmi ceux cités: la perte de puissance apparemment mais pour info, je n'ose pas trop tirer dessus ces derniers temps.

Pour info: mon troll est d'origine, qu(entends-tu par twister

Merci

PAT71

 

Le twister est un boitier de filtre à air particulier pour les filtres coniques.

 

Du type KN, Green etc...

 

Mais si ton troll est d'origine, tu as donc ta boite à air standard.

 

 

Ce que je te conseille pour l'instant,

 

c'est d'un monter un mano et de contrôler la pression du turbo.

 

Ensuite tu aviseras.

 

Demande quand même l'avis à Nissan (sans te faire embobiner par le mécano).

 

Une question à 100 balles

 

Est ce que ta soupape de décharge (celle qui est montée au bout du collecteur d'admission) ne serait pas fuyarde ?

 

Monsieur "mille bulles" à ton service (pense y)

J'aurais bien voulu tester avec le mano mais tout est au sol, collecteur d'admission, collecteur d'échappement et turbo, j'ai tout démonté.

Léger suintement autour du pas de vis mais rien d'alarmant.

 

Qui est Monsieur "mille bulles"??

 

Merci pour tout

A+

PAT71

Qui est Monsieur "mille bulles"??

 

C'est ce liquide en bombe, qui sert à détecter les fuites gazeuses

 

Du Paic citron dans un atomiseur fait exactement la même chose !!!

 

Bon, compte tenu de l'état de ton bourrin,

 

je ne peux malheureusement pas t'orienter plus que ça

 

Il faudrait tout remonter pour réaliser les tests

 

Est ce que tu auras la patience ou as tu déjà pris la décision de faire

 

un échange standard ?

 

En tout cas, je suis désolé de ne pas pouvoir t'aider plus en l'état actuel.

 

Ne nous remercie pas on est là pour aider les copains (surtout les nouveaux) Les vieux sont sensés savoir faire

 

C'est ça

 

PS: Une idée me vient.

 

Fait tourner ton turbo avec une perceuse, pour voir si le bruit persiste.

 

Si c'est le cas, tu aurais un des paliers foireux

bonjour à vous tous,

 

je suis de Liège en Belgique et je posède un y61 2001 150000 km

 

j'ai le même bruit au turbo que vous et ce sifflement qui apparait

 

en charge me fait très peur car chez nissan liège il m'on dèjà annoncer

 

+- 2000€ si cela devait être le turbo.

 

donc je cherche par moi même mais ?? je ne vois rien, donc la fin d'année

 

s'annonce chère

 

Bonne fête de fin d'année à vous tous polo

J'ai aussi un Y61 3.0 de 2001 et le turbo siffle en charge ... mais c'est normal !

Garde tes roros

d'accord que ça siffle

 

mais siffler aussi fort et si aigu en charge il ne le fait

 

que depuis -+ 2 semaines.

 

quand je part avec le van et 3 chevaux dedans, ce sifflement

 

est infernal

 

une fois que l'on lache l'accélérateur il ne siffle plus, tu remets gaz le

 

sifflement revient

L'aspiration se fait via le filtre à air et une conduite sous la protection de l'aile AV gauche : devant il y a une tôle avec de la mousse ...

Bien vérifier l'étanchéité de tout le circuit et du temps que tu y es voir aussi la partie des durites "en pression". Il siffle peut-être car trop peu de résistance ?????

bonjour Mr. Grosjean et merci pour les conseils

 

j'ai quand même beaucoup moins de soucis avec ma Willy's

 

et ça coûte beaucoup moins cher

 

merci encore pour vos conseils

 

polo

J'ai eu une Jeep de 1943 modèle Ford .... dur dur la conduite sur route .. et elle a brulé dans l'incendie de la maison où elle était garée

Il me reste la CG

Bonjour à tous,

 

Je reviens après quelques essais sur mon turbo.

 

Après avoir tout démonté, et fait quelques manipulations sur le turbo, il s'avérait que l'huile s'écoulait mal et que mes paliers devaient être mal graissés.

L e turbo a été soufflé puis graissé correctement avant remontage.

 

Conclusion: toujours le même problème de sifflement strident et constat supplémentaire après test du mano: pas de pression

 

J'ai démonté le tuyau qui part du turbo pour arriver à la pompe à injection: il n'y a pas d'aspiration à la pompe et la soupape de régulation ne bouge pas.

 

Quel est votre verdict????

 

Merci d'avance.

A+

PAT71

 

T'as reçu mon MP

Bonjour à tous,

 

Je reviens après quelques essais sur mon turbo.

 

Après avoir tout démonté, et fait quelques manipulations sur le turbo, il s'avérait que l'huile s'écoulait mal et que mes paliers devaient être mal graissés.

L e turbo a été soufflé puis graissé correctement avant remontage.

 

Conclusion: toujours le même problème de sifflement strident et constat supplémentaire après test du mano: pas de pression

 

J'ai démonté le tuyau qui part du turbo pour arriver à la pompe à injection: il n'y a pas d'aspiration à la pompe et la soupape de régulation ne bouge pas.

 

Quel est votre verdict????

 

Merci d'avance.

A+

PAT71

A la vitesse où il tourne, l'axe du turbo ne peut être éternel s'il est mal graissé ...

Maintenant il n'y a pas d'aspiration dans le tuyau qui va à la pompe mais de la pression ..... et le poumon de la waste-gate réagit aussi à la pression .....

Meilleurs voeux et bonne année 2008

 

Les dernières news: le problème de turbo pour lequel je vous harcèle depuis quelques temps déjà est résolu: le problème ne vient pas du turbo mais de la pompe à injection qui ne fait pas son boulot pour déclencher le turbo.

Le dessus de la pompe a été démonté et la membrane n'est pas percée. Je n'ose plus démonter quoique ce soit sur la pompe, rendez-vous est à prendre chez un diéseliste.

 

Je tenais par ce post à VOUS remercier pour votre aide, particulièrement Pierre Grosjean et MP à juju spéléo

 

A+

PAT71

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