Posté(e) : 23 janvier 200817 a Auteur donc la waste gate était grippé... ya des chances que ce en soit la cause.c'est de la limaille de quoi ce que l'on voit sur la photo du palier? est ce que la limaille vient du turbo ou du circuit de graissage du moteur?(aie!) je vois plein de limaille grise, et ca ne semble pas provenir de l'axe qui parait entier ni de la bague qui est en bronze, donc forcement d'un palier moteur. est ce que les aubes compression sont entieres? il me semble voir des morceaux en moins sur la photo (donc un cylindre detruit) j'ai hate de voir ce qu'il y a dans le filtre a huile, mais on part sur la piste d'un degat moteur, surtout que l'aube d'echappement est mecaniquement cassée tout autour, voir la tubine compression aussi mais je voi pas bien la photo. tu pourra toujours jetter un oeil aux cylindres de part les conduits avec une lampe au bout d'un fils. la mort du turbo est peut etre consecutive a un palier mort qui aurait chargé de limaille le circuit d'huile avant le turbo. enfin, attendons le filtre a huile, et le carter d'huile aussi, c'est maintenant obligé de le deposer. slt WOUAAAA , tu m'as fait peur ce n'est pas de la limaille , c'est de la sciure qui était sur ma table de travail. bon , dans le doute je passerais tout a l'aimant aprés nettoyage l'huile est vidangée et passée au filtre (en bronze) , rien ne prend a l'aimant. le filtre est coupé en deux , depuis hier il sèche, mais apparement rien d'anormal. les aubes coté compression sont entieres , par contre coté echappement elles ont frotté sur le corps............... a+ domdom
Posté(e) : 23 janvier 200817 a Auteur On arrive, hélas, au bas moteur slt Pierre va-y, lache toi tu veux que je démonte et contrôle quoi exactement je suis près à passer beaucoup de temps à contrôler plutôt que de payer ça très cher plus tard. la différence entre un pro et moi est bien là : j'arrive à (presque) tout réparer mais pas à savoir d'où vient le pbm a+ domdom
Posté(e) : 23 janvier 200817 a Référent Mécanique Si ce n'est pas de la limaille ça change tout (et pourtant ça y ressemble !) J'ai relu le premier post et les symptômes correspondent bien à la turbine d'échappement cassée (panne rare et assez incompréhensible) Tu dis qu'il démarre impec alors ne touche pas à la culasse et le bas moteur il sera toujours temps de déposer le carter inférieur si qq chose se manifestait après .....
Posté(e) : 23 janvier 200817 a on suit cela avec une curiosité haletante ... ce qui m'intrigue, c'est cette destruction des paliers avant l'heure, même des très vieux turbos pleins de jeux fonctionnent encore, c'est souvent l'étanchéité qui fait défaut et qui force leur remplacement. Un défaut de fabrique ? es-tu un cas isolé ? y a eu ce problème sur des renault, on changeait plein de turbo en garantie, ils crachaient de l'huile coté admission, ça se terminait souvent par un sur-régime monteur et casse. J'y pense, peut-être une fuite d'air sur le collecteur ou échangeur ou ... peut amener le turbo à des sur-regimes et sa fin prématurée. J'ai eu le waste-gate de grippé sur mon trol à son achat (qq années à l'arrêt), ça poussait plus fort, on entendait la soupape de surpression du collecteur s'ouvrir des fois et la puissance retomber. je l'ai manœuvré qq temps à la pince et au dégrippant, maintenant c'est bon. Pour l'histoire du corps étranger qui détruit les pales du rotor, on peut imaginer que si une pièce interne du monteur se barre à l'échappement, aussi petite soit elle, ça abime les aubes. Ca arrive qu'une pointe de bougie parte, voir même un bout de préchambre. un schorkel, ca rajoute plein de pertes de charge, il faut vraiment un gros conduit et une boite à air adaptée pour ne pas réduire l'alimentation en air du turbo. Enfin attendons de voir les paliers, peut-être que tu trouveras sur les paliers des indications qui orienteront, on doit bien trouver ça sur le net, j'ai par exemple des photos de coussinets abimés de différentes manières et des explications du pourquoi. a+ Je suis interrressé par ces photos et explications
Posté(e) : 23 janvier 200817 a je te scanne ça des que je rentre ... ça provient d'un manuel Haynes américain sur les moteurs 6.2l et 7.4l diesel. j'avais vu aussi ça sur un manuel d'atelier Mercedes. Voir l'intérieur des cylindres avec un endoscope ou autre te permettrait de savoir si un corps étranger serait passé et expliquerait l'état de la turbine. à bientôt.
Posté(e) : 23 janvier 200817 a Référent Mécanique Il faudrait un corps étranger plus que conséquent et donc le moteur aurait au mini un cylindre boiteux si le morceau provient d'une bougie ou d(une soupape ou d'un piston .... J'opterais plutôt pour une fatigue d'une aube qui a cassé et a détruit les autres ......
Posté(e) : 23 janvier 200817 a c'est vrai, sinon j'avais l'idée un morceau de préchambre de combustion (s'il y en a sur ce moteur), j'imagine qu'il ne faille pas grand chose vu les vitesses de rotation de la turbine. mais la seule fois que j'ai vu ce genre de chose, c'était un bout de céramique de bougie sur un essence, surface piston culasse abimé mais sans plus. les aubes ont surement touché à cause du jeu ...
Posté(e) : 23 janvier 200817 a Référent Mécanique Il y a une préchambre ! Mais si elle casse tu peux bloquer le moteur alors ....
Posté(e) : 23 janvier 200817 a Auteur c'est vrai, sinon j'avais l'idée un morceau de préchambre de combustion (s'il y en a sur ce moteur), j'imagine qu'il ne faille pas grand chose vu les vitesses de rotation de la turbine.Mais la seule fois que j'ai vu ce genre de chose, c'était un bout de céramique de bougie sur un essence, surfaces piston culasse abimé mais sans plus. les aubes ont surement touché à cause du jeu ... slt oui oui , les aubes ont touché le corps du turbo 5mm de jeu , c'est monstrueux bon, pas eu trop de temps ce soir, juste le temps de passer le filtre à huile à l'aimant entre chaque ailette, eh ouiiiiiiiiiiiiii, je voulais en avoir le cœur net ! et pareil avec la sciure sur ma table de travail rien n'a collé à l'aimant, ouf ! ! voila où j'en suis pour ce soir a+ domdom
Posté(e) : 23 janvier 200817 a slt, il n'y a que la ferraille pour coller à l'aimant, le régul des coussinets, l'alu des pistons, le bronze des paliers .... ne collent pas à l'aimant bon courage
Posté(e) : 23 janvier 200817 a Auteur slt,il n'y a que la ferraille pour coller à l'aimant, le régul des coussinets, l'alu des pistons, le bronze des paliers .... ne collent pas à l'aimant bon courage Slt très bonne remarque mais aucune particule, ni limaille de présente dans le filtre........... entre les doigts rien ne " gratte ". aller, je reprends un peu espoir a+ domdom
Posté(e) : 23 janvier 200817 a je ne sais pas où tu en es, mais je crois qu'il serait possible d'essayer de changer le turbo et de faire un essai, après tout les morceaux sont partis dans l'échappement. Le troll risque de fumer un peu quand tu vas le faire chauffer, de toute façon il te faudra au moins changer le turbo, après tu verras
Posté(e) : 25 janvier 200817 a Auteur slt étant d'un naturel mefiant..............j'ai laissé le filtre à huile se vider sur un chiffon (gros le chiffon ) et ce soir inspection..............et .......il y a de la limaille de bronze (genre palier du turbo ) sur le chiffon. j'ai déplié le " papier " du filtre et il y a un peu de bronze au fond , uniquement sur un coté du filtre (ça c'est étonnant ). alors ???? , limaille du palier du turbo ( sachant que le diametre de la bague à augmenté de + de 3mm où............très grave l'huile vidangée est nickel , pas de limaille , il n'y en a que dans la partie haute du filtre ( c'est un Purflux en 2 parties) hein , comment , quoi , les boules............ha oui je les ai bien lààààààà a+ domdom
Posté(e) : 25 janvier 200817 a Référent Mécanique Normal que le palier du turbo ait été usiné et que tu trouves des copeaux !
Posté(e) : 26 janvier 200817 a Auteur Normal que le palier du turbo ait été usiné et que tu trouves des copeaux ! SLT Pierre on est bien d'accord ! pas eu le temps d'y toucher aujourd'hui..........c'était entretien de la plate de Madame : remplt des 4 amortos et du silencieux arriere. bilan : une biellette hs , (put..n de plastique ) et une fuite d'huile de boite.................j'ai comme l'impression de ne pas être vraiment dans une période de chance...................... Vivement l'arrivée du turbo a+ domdom
Posté(e) : 27 janvier 200817 a je pense que le waste-gate grippée soit la cause du problème ... et qu'il n'y a rien ailleurs.
Posté(e) : 25 février 200817 a Auteur slt ben voila, ça remarche après avoir monté un turbo défectueux (ça c'est pas de bol, mais bon mon vendeur est quelqu'un d'honnête ................ pas de souci) j'ai recommencé l'opération ce week-end avec un turbo neuf. Il me faut 1h45 pour avoir le collecteur et le turbo sur l'établi , faire et défaire ça peut aider ................ Forcement j'ai monté un mano de contrôle de la pression de turbo et là je suis en essai ...................... je viens de faire 100 bornes sans pépin. la suite est une visite chez un spécialiste de l'injection "zexel" pour assurer le coup (et le coût ). merci à tous pour votre aide a+ domdom
Posté(e) : 26 février 200817 a Auteur ah quand même ! slt Alusil hé ouiiiiii ça a été long because dollars par contre j'ai toujours fermé les posts que j'ai ouverts il n'y a rien de plus ch...t que de ne pas savoir comment c'est fini une panne quand tu fais une recherche sur les forums.......... a+ domdom
