Bonjour à tous.

cette aprés-midi j'ai soudé à l'arc sur le troll et depuis il ne démarre plus.

La fermeture centralisée fonctionne bien, les voyant et autres lampes fonctionnent.

J'ai vérifié les fusibles : RAS

 

Quant je mets le contact le voyant de préchauffage s'éclaire puis doucement l'intensité du voyant baisse puis l'alarme se déclenche.

Je pense que le problème vient de l'alarme ou de la batterie.

 

Pensez-vous que le fait de souder sur le 4X4 a pu endommager la batterie ?

 

Mon alarme est une TEXTON mais j'ai acheté le patrol il y a quelques mois et je ne dispose pas du schéma de câblage.

 

Si quelqu'un a une idée.

bonne nouvelle alors

Moi je pensais qu'il fallait mettre la masse au plus près de la soudure afin de ne traverser aucun élément électrique. d'après mon troll ce n'est pas aussi simple.

oui c'est ce que je pensais aussi, que l'électricité allait du plus vers le moins et les ions du moins vers le plus

et que si la boucle n'est pas bouclée il n'y a pas de différence de potentiel

donc pas de risque, mais apparemment ce n'est pas le cas

Moi je pensais qu'il fallait mettre la masse au plus près de la soudure afin de ne traverser aucun élément électrique. d'après mon troll ce n'est pas aussi simple.

oui c'est ce que je pensais aussi, que l'électricité allait du plus vers le moins et les ions du moins vers le plus

et que si la boucle n'est pas bouclée il n'y a pas de différence de potentiel

donc pas de risque, mais apparemment ce n'est pas le cas

 

C'est quand même la règle de base, mais il y a tous les dipoles dit capacitifs (condensateur et antennes par exemple)

 

Content pour toi qu'il ait démarré, mais apparemment la solution n'est pas encore claire. Bonne chance.

 

GT

Moi je pensais qu'il fallait mettre la masse au plus près de la soudure afin de ne traverser aucun élément électrique. d'après mon troll ce n'est pas aussi simple.

oui c'est ce que je pensais aussi, que l'électricité allait du plus vers le moins et les ions du moins vers le plus

et que si la boucle n'est pas bouclée il n'y a pas de différence de potentiel

donc pas de risque, mais apparemment ce n'est pas le cas

 

J'aurai plus pensé electrons , ne parlent ont pas ions pour les solutions aqueuses ? De mémoire mais celle-ci diminue avec le temps

oui tu as raison c'est les électrons qui se déplace

Moi je pensais qu'il fallait mettre la masse au plus près de la soudure afin de ne traverser aucun élément électrique. d'après mon troll ce n'est pas aussi simple.

oui c'est ce que je pensais aussi, que l'électricité allait du plus vers le moins et les ions du moins vers le plus

et que si la boucle n'est pas bouclée il n'y a pas de différence de potentiel

donc pas de risque, mais apparemment ce n'est pas le cas

 

J'aurai plus pensé electrons , ne parlent ont pas ions pour les solutions aqueuses ? De mémoire mais celle-ci diminue avec le temps

 

Si c'est bien des electrons

ooooooooh après une semaine de déplacement il ne démarre plus.

Bon demain je le démarre, je roule 1 heure si le lendemain il redémarre c'est que la batterie est un peu faible, si il ne démarre pas c'est que l'alternateur est mort. Vous étes d'accord ou pas ?.

 

Pour le démarrer je dois mettre les pinces et aussi un pont du + batterie sur le boitier de préchauffage (shunt alarme) et la il démarre au quart de tour.

 

Je n'arrive pas à savoir exactement la provenance de la panne :

1 L'alarme ? (une fois le moteur démarré elle ne pose plus aucun problème.

2 la batterie (mais quand je branche les pinces il ne démarre pas sans le pont + batterie jusqu'au boitier de préchauffage).

3 L'alternateur (je ne vois pas pourquoi il empêcherait de démarrer avec les pinces).

 

Bon je ne suis pas contre un avis ou deux.

Salut,

Pour savoir si ton alternateur est bon, tu dois contrôler la tension aux bornes de ta batterie. Il doit y avoir environ 12,6 volts moteur coupé et plus de 13 volts moteur en marche. Mesure à faire avec un multimètre en position (Volt DC ou continu). Attention au fil rouge du multimètre qui doit être branché dans le trou "volt AC-DC" du multimètre.

En faisant ton pontage tu cour-circuite le fusible et donc on peut en déduire qu'il y a un pb de ce coté là !

alors damien07 tu en es où avec ton Patrol

 

Ton alarme peux avoir des problèmes de comportement dû au manque de tension de ta batterie, donc plus de possibilités de démarrer en dessous d'un certain voltage

Donc si ta batterie est faible ton alarme coupe le démarreur

la mienne refuse le démarrage en dessous de 11.5V

Salut

Je viens de rentrer du boulot, et après une semaine d'absence le trol a démarré au quart de tour.

bon je pense que j'ai eu la chance du débutant en soudure à l'arc.

Le week-end dernier j'ai fait de la zone pendant 3h avec : et je pense que la batterie s'est rechargée.

pour le moment mon problème semble résolu.

Et je pense que ce que tu viens de m'expliquer au sujet de l'alarme et exactement ce qu'il m'est arrivé.

 

Merci à tous pour votre aide : La prochaine étape c'est de supprimer cette alarme dans quelques mois je la donne sur le site.

oui, les Y60 on une intolérance chronique a trop d'électronique embarquée

Oui , quand on soude direct sur le 4x4 , on débranche la batterie, l'alternateur, le démarreur et on mets la masse à la terre.

 

L'idéal est de démonter la pièce et de la travailler en dehors du véhicule (Pare choc fait maison en tubes avec fond et pattes d'accrochage).