j'ai entendu parler des ponts portiques et je voudrais savoir ce que c'est.

*merci

Pour répondre à tes 2 posts, ce sont des pont décalés vers le haut pour éviter de taper dedans en trial notamment.

Comme sur les Unimog ou PINZ. L'axe du pont est au-dessus de l'axe des roues. Mais il faut en cas de modif sur un troll penser à inverser la rotation des arbres de transmission ou retourner les couples coniques

http://www.marks4wd.com/products/gearmaster/Gearmaster-portal-Nissan-GQ-GU.htm

 

Le pont portique adapté au y 61 en Australie, possible en France pour la modique somme de € 17.000 chez outback. YA KA GAGNER AU LOTO !

Salut,

 

 

 

Comme sur les Unimog ou PINZ. L'axe du pont est au-dessus de l'axe des roues. Mais il faut en cas de modif sur un troll penser à inverser la rotation des arbres de transmission ou retourner les couples coniques

 

 

Non, non tu gardes le même sens de rotation :

Salut,

 

 

 

Comme sur les Unimog ou PINZ. L'axe du pont est au-dessus de l'axe des roues. Mais il faut en cas de modif sur un troll penser à inverser la rotation des arbres de transmission ou retourner les couples coniques

 

 

Non, non tu gardes le même sens de rotation :

si tu prend des pont de mog c'est le couple conique avant qu'il faut changer de sens c'est tous

...........

 

milles excuses, apparemment un pont portique de Mog n'est pas construit comme je le pensais

 

la photo jointe est celle du kit pour land et là le sens est le même.........

 

 

 

.............au fait 14 500 dollars australien çà fait 17 000€ chez outb*ck

 

 

 

.............au fait 14 500 dollars australien çà fait 17 000€ chez outb*ck

 

Ben oui, il on un convertisseur très particulier

Et encore je les trouves raisonables pour une fois