Bonjour à tous,

 

Grace à vous, j'ai découvert que les pièces internes de la boite de transfert de mon T2 étaient les mêmes que celles de vos boite de transfert sur Y61.

J'aimerai maintenant trouver des adresses et de la documentation technique de kit de réductions existant pour boite de transfert de Y61. Je cherche un kit qui pourrait réduire le rapport court de environ 50%. Cela serait bien utile pour mon SUV

 

Si vous avez réalisé cette modif sur votre boite, pouvez vous me dire quelle est l'inclinaison des roues dentées ? Est ce bien des roues dentées inclinée de 17° ? Quelle est la 'taille' ou 'module' des dents des roues dentées ? Quelle est la nuance d'acier qui est utilisé pour les roues dentées et les pignons ?

 

 

 

 

 

Merci pour votre aide

 

A plus

 

Vincent

Tu veux les tailler toi-même ?

Il y a 4 pièces à faire ....... dont deux compliquées

Tu veux les tailler toi-même ?

Il y a 4 pièces à faire ....... dont deux compliquées

 

Bonjour à tous,

 

Non, je ne vais pas les tailler moi même, mais j'ai trouvé un vendeur de roues dentées et pignons qui commercialise des roues dentées de toutes les diamètres avec des dents plus ou moins grandes 'module' et une inclinaison de l'hélice de la roue dentée de 17°45'' dans différeentes nuances d'acier. Bon il faudrait encore leur faire subir un traitement thermique une fois usinée comme il faut. Elles ne semblent pas trop chères ces roues dentées: Autour de 170 Euros la pièce. D'après moi il ne faudrait en remplacer que deux. Je ne vois pas pourquoi il faudrait remplacer 4 pièces

 

Ne peut on pas 'réduire' les deux existantes sur le rapport court et refixer deux nouvelles roues dentées sur les deux axes. ? C'est sur, la fixation des roues dentées doit être bien étudiée. Bon, je ne connais pas le prix d'un trempage une fois les corps des roues dentées usinées pour s'adapter sur les deux axes.

 

Je vais me renseigner. Je suis à l'écoute de toutes vos idées et sujestions

Naturellement l'idée du kit m'intéresse.

 

A plus

 

Vincent

moi je peux avoir le kit, pas tous ces détails

 

Salut Gustave,

 

Oui ton kit m'intéresse, peux tu m'en dire un peu plus la dessus ? Quelle marque ? Quel rapport de réduction en % ? Ou l'acheter ? Combien ?

Plein de questions

 

A plus

 

Vincent

bonjour

c'est le prix conseillé : 1250€ ttc

Je me renseignerai sur le prix définitif si ça t'intéresse

 

si besoin M.P

a+

Sans sous-estimer tes capacités, autant te dire que les pièces à changer ne sont quand même pas simples et surtout que le couple qui passe dessus est très important.

 

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=37105&postdays=0&postorder=asc&start=100

 

Comme tu peux le voir les pièces du kit permettant de réduire les rapports courts ne sont pas de simples engrenages.

Salut à tous,

 

Effectivement c'est pas des engrenages simples. Par contre avant de tout de suite me lancer dans l'achat d'un kit 43%, qui a un cout certain, j'aimerai voir s'il est peut être possible d'envisager une réalisation avec deux roues dentées.

 

Je suis peut être complètement à l'ouest, mais bon je vais au moins étudier la faisabilité de la chose.

 

A plus

 

Vincent

Deux roues dentées modifiées c'est possible mais la réduction obtenue n'ira pas loin ! et les engrenages en comporteront un avec la denture du crabot.

 

Reprends mon étude et fais une simulation.

Salut à tous,

 

Si je trouve le moyen de ne remplacer que le pignon de rapport lent C et le pignon de renvoi B2 par des roues dentées 42 pour C et 19 pour B2 j'obtient une réduction de 2,90. C'est bien ce que j'ai vu sur le schéma rapport lent de Pierre

 

Je pense que le B2 est directement usiné dans la masse avec le B1. Par contre il est peut être possible de l'usiner et de le réduire pour réaliser une sorte de bride qui permettrait de fixer une autre roue dentée sur l'axe. Idem pour l'autre axe. C'est certainement mal expliqué, il faudrait que je fasse un dessin de mon idée.

Par contre il faudrait connaitre l'angle d'inclinaison des roues dentées et leur module. Je pense que le module doit être 4 et j'espère que l'inclinaison des dents forme un angle de 17°45'' parce que c'est pour l'instant le seul angle trouvé dans le commerce.

 

Je sais, c'est une idée de fou, mais j'essaye de voir ce qui est réalisable et de voir le cout des différentes solutions possibles avant de me lancer.

 

A plus

 

Vincent

Tu peux réusiner le 2ème engrenage B2 mais il faut vérifier que le nouveau diamètre de C ne va pas déborder des carters (c'est pas gagné !)

Il y a des photos sur 4x4Troll pages 46 et 47

Bonjour,

 

 

4X4Troll, c'est la revue sortie ce mois ci ? Est ce bien cela ?

 

Vincent

Je pense qu'il faudra rogner un peu sur le carter et sur la fourche. Un peu comme cela est montré sur le kit. Les roues dentées devraient avoir le même diamètre que celles du kit. Peut être un peu moins si je ne vais pas jusqu'à une réduction aussi importante me contentant de environ 50% pour mon petit T2. N'est il pas ?

 

A plus

 

Vincent

Bonjour,

 

 

4X4Troll, c'est la revue sortie ce mois ci ? Est ce bien cela ?

 

Vincent

oui !

Bonjour à tous,

 

Je n'ai pas encore trouvé la revue, mais cela ne devrait pas tarder.

 

En attendant, j'ai relu un autre post qui parlait d'installation de kit de réduction. The Bargeots aurait installé un kit, c'est quoi comme type de kit ? Avez-vous des indications de la marque et où l'approvisionner ?

 

J'ai du mal comprendre, mais je crois avoir lu que c'était un kit avec pignons à denture droite. Est-ce bien cela ?

 

A plus

 

Vincent

Relis le post, un peu plus haut j'en avais parlé

 

Tu peux les avoir soit chez Gustave65, soit direct en Australie à cette adresse :

http://www.4x4store.com.au/Gearmaster-Low-Range-Transfer-Case-Gears-for-Nissan-GU-Patrol-pr-12089.html (attention c'est du 85%!)

Merci The Bargeot.

 

J'ai encore des tas de questions. Le modèle GU Patrol possède t'il bien la boite de transfert du Y61 ? Désolé pour ces questions de néophites, mais je ne connais pas assez le Patrol

 

Dommage qu'ils ne proposent que la réduction 84%. Enfin c'est ce que j'ai trouvé sur leur site. C'est beaucoup pour le pont avant de mon T2. Après avoir cassé mon pont avant , je l'ai équipé avant avec un différentiel a répartition de couple de Quaife. Lui devrait pouvoir encaisser le couple, mais j'ai peur que les demis arbres ne vont pas aimer. S'il était possible de trouver une réduction moins importante chez eux, environ 50%, se serait mieux pour mon T2.

 

Bon je vais relire plus haut, il y avait bien quelque chose chez gustave65. Mais bon, il faudrait que je fasse voter le budget. C'est pas gagné. The Bargeot, de mémoire, tu t'en étais sortie pour un peu moins de 1000 Euros, non ?

 

A plus

 

Vincent

Bonjour à tous,

 

Personne ne parle du kit de réduction CALMINI, pourquoi ? Avez vous un de mauvaises expériences avec ce matériel ? Cette marque propose un kit pour la boite de transfert du T2 qui devrait pouvoir également équiper les TX12A du Y61, non ??

 

En tout cas merci pour votre aide

 

A plus

 

Vincent

Tient, c'est marrant,

 

en regardant sur le lien que donne The Bargeot, il y a une réduction pour Ford Maverick avec exactement les mêmes pièces que pour Nissan. Le Maverick étant la copie conforme du TerranoII, cela me conforte dans l'idée que le kit pour la boite de transfert du TX12A se monte bien dans la boite TX10A et TX12 du Terrano.

 

Par contre monter une réduction de 84% avec un pont avant triangulé équipé d'un différentiel aussi pauvre qu'est celui du T2 ?? Il faut rouler avec beaucoup de doigté.

 

A plus

 

Vincent

Merci The Bargeot.

J'ai encore des tas de questions. Le modèle GU Patrol possède t'il bien la boite de transfert du Y61 ? Désolé pour ces questions de néophites, mais je ne connais pas assez le Patrol

 

Dommage qu'ils ne proposent que la réduction 84%. Enfin c'est ce que j'ai trouvé sur leur site. C'est beaucoup pour le pont avant de mon T2. Après avoir cassé mon pont avant , je l'ai équipé avant avec un différentiel a répartition de couple de Quaife. Lui devrait pouvoir encaisser le couple, mais j'ai peur que les demis arbres ne vont pas aimer. S'il était possible de trouver une réduction moins importante chez eux, environ 50%, se serait mieux pour mon T2.

 

Bon je vais relire plus haut, il y avait bien quelque chose chez gustave65. Mais bon, il faudrait que je fasse voter le budget. C'est pas gagné. The Bargeot, de mémoire, tu t'en étais sortie pour un peu moins de 1000 Euros, non ?

 

A plus

 

Vincent

 

GU = Y61 en australie, GQ = Y60

 

Pour la reduction je suis d'accord 84% c'est trop, vois avec gustave qui peu l'avoir en 24 ou 45%, je l'ai touché a 900€, mais j'ai acheté plusieurs truc en australie et en plus je suis passé au travers des douanes.

 

Je suis pret a parier que Gustave arrivera a te sortir un prix interessant.

 

Sinon voir avec Deserts Parts en Suisse il on des tarifs interessants aussi.

 

Bonjour à tous,

Personne ne parle du kit de réduction CALMINI, pourquoi ? Avez vous un de mauvaises expériences avec ce matériel ? Cette marque propose un kit pour la boite de transfert du T2 qui devrait pouvoir également équiper les TX12A du Y61, non ??

En tout cas merci pour votre aide

A plus

Vincent

 

Kit Calmini inconu chez nous, il font des pieces pour nissan effectivement mais rien pour patrol c'est pour cela que l'on a pas de retours, a voir si compatible avec la boite, mais j'ai des gros doutes, les ricains on tendance a avoir des modeles Essence et donc pas les meme boites...

Calmini fait du bon matos pour Suzuki.

 

Tient, c'est marrant,

en regardant sur le lien que donne The Bargeot, il y a une réduction pour Ford Maverick avec exactement les mêmes pièces que pour Nissan. Le Maverick étant la copie conforme du TerranoII, cela me conforte dans l'idée que le kit pour la boite de transfert du TX12A se monte bien dans la boite TX10A et TX12 du Terrano.

Par contre monter une réduction de 84% avec un pont avant triangulé équipé d'un différentiel aussi pauvre qu'est celui du T2 ?? Il faut rouler avec beaucoup de doigté.

A plus

Vincent

 

Attention bien verifier que c'est pour la boite, certes le maverick est en fait un terrano siglé Ford (comme les patrol qui sont sortis siglés ford en australie) mais il vaut mieux etre certain de la compatibilitée...

 

Par contre certes une grosse reduction c'est prendre des risques pour la transmission, mais d'un autre coté plus c'est reduit et plus on peu passer l'obstacle au ralentis et donc sans accoups

tu as tout dit : l'élément faible est entre les pédales et le volant ... pas dans le pont !

Je te signale que ce pont AV encaisse le couple du 3.0 L avec une boite auto comprendre que le convertisseur peut doubler le couple moteur ... et en 4x4 le couple se réparti sur deux ponts ...

Où est le pb ??????

Merci à vous,

 

Je donne ici le lien pour CALMINI, ça peut peut être donner des idées. Je ne sais pas.

http://www.purenissan.com/t-case_gears.htm

 

Par contre, Pierre, le pont avant du T2 n'est pas un modèle de solidité. Nous sommes plusieurs à l'avoir cassé suite à des reprises brutales d'adhérence avec des roues un tout petit peu hors standard et en MUD . Le R180A, pont avant qui équipe le T2, ne supporte pas longtemps l'utilisation TRIAL. Les deux satelittes prennent du jeu et s'il devient trop important, se cassent, les morceaux tombent sur le couple conique et la c'est fini. :2 (25):

 

Certains Z-cars aux US sont équipés de ces ponts. Et la encore, même constatation, ce pont ne résiste pas au couple développé par ces engins. Aux US ils remplacent presque systématiquement les ponts quand ils utilisent leurs engins pour la course.

 

Bon, moi j'ai donné, j'ai maintenant un différentiel QUAIFE et ça marche super bien.

 

Bon, la je suis hors sujet, désolé.

 

A plus

 

Vincent

Après réflexion, tu as peut être raison, a moi de choisir le bon rapport pour ne pas trop solliciter la mécanique.

C'est surtout en descente et en devers que j'utiliserai la première très courte.

 

Bon, il faudra que je réapprenne à conduire avec cette boite hyper réductée. Bon j'ai encore beaucoup à apprendre.

 

A plus

 

Vincent

Bon, il faudra que je réapprenne à conduire avec cette boite hyper réductée. Bon j'ai encore beaucoup à apprendre.

 

On apprend très vite et on y prend gout, seul peut-être l'accélérateur électronique va perturber la progression régulière

Les deux satelittes prennent du jeu et s'il devient trop important, se cassent, les morceaux tombent sur le couple conique et la c'est fini. :2 (25):

Ce différentiel existe avec 4 satellites ....... et comme la BT on retrouve les mêmes refs

Salut à tous,

 

Pierre, tu veux dire que sur le Part's on a exactement la même référence pour le 2 et 4 sattelites du pont ?

Ca veut dire que tout ce qu'on a écrit au dessus risque de ne pas être valable, et que le seul fait de comparer les références ne suffit plus ?? :2 (25):

Mais alors comment fait Nissan pour sélectionner la bonne pièce pour un véhicule ????

Mince, comment faire pour être certain.

 

C'est pas de bonnes nouvelles tout ça.

 

A plus

 

Vincent

Non, je dis que le diff à 4 satellites existe pour le Terrano II ... mais celui à 2 aussi !