Posté(e) : 29 avril 200817 a Référent Mécanique Rares sont les diesels qui ont une culasse alu qui résiste dans le temps aux compressions très élevées et à la température (plus de 100 bars à 800°) ! Il arrive souvent que la matière devienne poreuse tout simplement ou qu'une fêlure se fasse vers les sièges des soupapes ..... De plus les culasses longues sur les 6 cylindres connaissent des pb de refroidissement pour les derniers cylindres (trop loin de la pompe). Sur les moteurs de camions, agricole ... ces culasses sont en fonte et unitaires (une par cylindre) !: Les précautions : laisser le moteur prendre sa température avant de lui demander de la puissance (ce qui ne veut pas dire de le laisser au ralenti) et surtout de s'inspirer de l'Astuce qui consiste à shunter les tuyaux de chauffage et même d'y monter un petit radiateur régulé ... Et aussi bien vérifier le plan de joint du bloc moteur avant de remonter la culasse :
Créer un compte ou se connecter pour commenter