Posté(e) : 17 mai 200817 a ça fait plus de 2 ans que je l'ai fait et jamais emmerdé et sur mon ancien 60, plus de 5 ans pareil !!! avec des écrous hydrauliques soudés sur un manchon ou tube en acier en bas du radiateur !!
Posté(e) : 17 mai 200817 a Référent Mécanique c'est plus simple en haut a remplacer mais en admettant que je mette une sonde qui déclenche tard ça pourrait le faire ? Ne pas faire ce montage ! je ne me rends pas compte de quelle température il faut pour le moteur et ce que peut dissiper le radia il faut que le LDR retourne vers 77° dans le moteur
Posté(e) : 23 mai 200817 a Auteur je reviens un peu sur mon montage du thermocontact en haut (il est un peu borné le gars ) en fait j'en ai eu l'idée en regardant ce post (j'ai retrouvé le post en question) http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=29171&highlight=thermocontact
Posté(e) : 23 mai 200817 a Référent Mécanique Il n'est pas sur la durite du haut mais dans le radia au premier tiers .. Sur le montage du Master il y a deux thermocontacts un en bas et l'autre au 1/3 supérieur
Posté(e) : 24 mai 200817 a oui et puis on ne sais jamais ce qu'il peut arriver mais moi le troll est fait pour le raid donc en cas de panne c'est plus simple en haut a remplacer mais en admettant que je mette une sonde qui déclenche tard ça pourrait le faire ? je ne me rends pas compte de quelle température il faut pour le moteur et ce que peut dissiper le radia pour apporter ma pierre à l'édifice j'avais sur mon précédent y60 fait la modif en faisant braser sur la durite acier du bas sous le radiateur le thermocontact . si je peux me permettre pour le raid, plus c'est simple mieux c'est ; donc en résumé investis dans un visco neuf et tu seras tranquille avec un refroidissement + harmonieux qu'en ventilos elec où tu as des pics de temp car le radiateur n'est pas refroidi en permanence et l'enclenchement des ventilos elec est brutal, pas avec le visco Donc avec le système d'origine peu de risque de défaillances Dans mon cas les ventilos electriques ne sont utiles que dans les bourbiers où on peut les couper pour éviter de repeindre le compartiment .
Posté(e) : 24 mai 200817 a Après avoir discuté avec beaucoup de préparateur et qui ont testé ds le chaud (afrique, etc...) rien ne vaut le visco demander plutot à l'Y60 qui a fait 2 à la SHAMROK il va vous parler des ventilos ce qu'il en pense rien ne vaut un visco......
Posté(e) : 24 mai 200817 a Après avoir discuté avec beaucoup de préparateur et qui ont testé ds le chaud (afrique, etc...) rien ne vaut le visco demandez plutôt à l'Y60 qui a fait 2 à la SHAMROK il va vous parler des ventilos ce qu'il en pense rien ne vaut un visco...... C'est parce qu'ils les font marcher de manière bête ... Je viens de finir le cablage de mes ventilos (bon par contre les ventilos eux ne sont pas posés). J'ai branché les 2 ventilos en volant avec juste des rylsan pour les tenir. Le système que je viens de mettre en place fonctionne comme ceci : 1 ventilo tourne en permanence à 50% de sa vitesse maxi, cela fait à peu près le même brassage d'air que le visco quand il est froid (enfin légèrement plus à mon avis) Ce ventilo augmente en régime au fur et à mesure que la température augmente (en gros comme le visco) Si la température maxi (préréglée manuellement) est atteinte, le ventilo tourne à plein régime et le second ventilo s'enclenche. L'enclenchement de la clim met les 2 ventilos à 100% de leur vitesse (à mon avis elle va être efficace la clim cet été ) On peut aussi mettre en marche forcée ou couper le tout pour les passage d'eau. Le dispositif se sert de la sonde d'origine (celle sur la culasse) mais on peut poser aussi à la place une sonde fournie (mais pas grand intérêt à mon avis...) Bref le fonctionnement d'un visco mais sans les inconvénients du visco, et en ayant les avantage des ventilos électriques...
Posté(e) : 24 mai 200817 a Bon il va falloir étudier ça ensemble.......... Voici deja la notice du boitier pour vous donner une idée du truc http://www.spalusa.com/fans/automated/tech_sheets/PWMIns.pdf
Posté(e) : 24 mai 200817 a Référent Mécanique et le vent relatif dû à la vitesse ... tu ne le prends pas en compte ?
Posté(e) : 24 mai 200817 a et le vent relatif dû à la vitesse ... tu ne le prends pas en compte ? Pour? Tu devrais savoir que nos TD6 n'avancent pas et que du coup le vent relatif y'en a pas... Non plus sérieusement, quand le ventilo tourne à 50% de vitesse (ce qui sera la cas dans 90% du temps sur route à vitesse superieure à 50km/h) d'après le fabriquant on peu lire en page 3 du fichier .pdf (feuille de gauche) : ... Though the fan may be running at 50%, this does not overly restrict the air moving through the radiator core. ce qui me semble veut dire que le ventilo à 50%, ne doit pas restreindre le passage de l'air à travers le radiateur. juste avant ils parlent d'autoroute. Après il est clair que si lors d'une grosse montée les 2 ventilos s'enclenchent le vent relatif perturbera peut-être le débit, mais vu les 2 comme ils brassent je pense que je n'aurai pas d'effets négatifs ... On en revient au même que le visco encore une fois ... Si le visco s'enclenche plein fer sur la route le vent relatif peut aussi le perturber ...
Posté(e) : 25 mai 200817 a Référent Mécanique je ne pensais pas à ça ! Ce que je veux dire c'est qu'il est reproché aux ventilos électriques classiques de fonctionner par à-coups et donc de ne pas bien réguler le refroidissement MAIS c'est oublier le refroidissement par le vent relatif ...... sauf en TT à basse vitesse. Quand au vent qui est perturbé par l'hélice c'est selon le montage : avec ou sans volute ! et tant avec le visco (débrayé) ou l'électrique (sans tension) l'hélice se trouve entrainée point à la ligne
Posté(e) : 25 mai 200817 a je ne pensais pas à ça ! Ce que je veux dire c'est qu'il est reproché aux ventilos électriques classiques de fonctionner par à-coups et donc de ne pas bien réguler le refroidissement MAIS c'est oublier le refroidissement par le vent relatif ...... sauf en TT à basse vitesse. Quand au vent qui est perturbé par l'hélice c'est selon le montage : avec ou sans volute ! et tant avec le visco (débrayé) ou l'électrique (sans tension) l'hélice se trouve entrainée point à la ligne Ok, je comprends mieux. Non là avec ce boitier le ventilo refroidis progressivement le moteur, par contre il est sur que quand le second s'enclenches c'est plein gaz et donc il refroidis plus rapidement l'ensemble, mais je me debrouillerais de faire un reglage pour que celui ci s'enclenches rarement, seulement en cas de chauffe importante (je devrais le faire enclencher comme celui de la clim qui fait refroidissement moteur en cas de chauffe, ce qui a mon avis sera bon) Sinon vu leur faible consomation je peu les brancher en // pour qu'ils tournent tout les 2 a 50% de vitesse... Mais bon je suis pas certain que le module de gestion aprecies...
Posté(e) : 25 mai 200817 a tu mettra une volute ou pas sur tes ventilos ? Je vais voir, tout va dépendre de ma motivation, de plus je n'ai pas énormément de place, car j'ai tapé un peu gros avec les ventilos. Je pense que je vais déposer le radiateur pour me faire vraiment une idée du montage à faire...
Posté(e) : 25 mai 200817 a Auteur et ton boitier tu le trouves où et à combien ? car ça a l'air vraiment intéressant comme truc
Posté(e) : 25 mai 200817 a et ton boitier tu le trouve ou et a combien?car ca a l'air vraiment interessant comme truc Moi je l'ai trouvé là: http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1&part=BCI%2D75119&N=700+0&autoview=sku Il existe le même kit en mono ventilateur: http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1&part=BCI%2D75118&N=700+400001+317981+115&autoview=sku Sinon faudrait voir chez le fabriquant, eux apparemment proposent sans rien à coté (juste le boitier) qu'il faut équiper des pièces utiles (sonde, relais ...) http://www.spalusa.com/fans/automated/accessories/fanpwm.html L'investissement est certes un peu élevé mais on est largement au dessus de la bête sonde... Mais bon on le trouve bien moins cher sur d'autres sites, je l'ai pris chez Summit car j'ai commandé en même temps les ventilos et divers objets, donc les FDP sont reduits ... http://www.customstreetdesigns.com/4062-FAN-PWM.htm http://www.jaycorptech.com/showproduct.aspx?productid=155&categoryid=19 http://www.explorerforum.com/reviewpost/showproduct.php/product/283/cat/all http://www.shaveddoorhandle.com/inc/sdetail/4959 Encore moins cher: http://www.slickcar.com/productdetails.asp?ProductID=4062 Comme on peu le voir le module est employé sur les vehicule TT: http://www.off-road.com/offroad/New+Products/SPAL-USA-Introduces-Programmable-Electronic-Fan-Co/ArticleStandard/Article/detail/425702?contextCategoryId=24436 http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?p=8069112 Bon j'arrête car je me rends compte que j'aurais pu économiser au moins 50€
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