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Posté(e) :

Bonjour , qui peut se coucher sous son GR en croisement pour le pont arriére ? je cherche la dimension d'un amortisseur arriére +5 ou + 10 ou + :) s'est à dire

 

de milieu oeil/oeil en compression max et détente max :)

 

je cherche cette mesure pour améliorer mon croisement de pont arriére sans réhausser le 4x4 afin de ne pas perdre dans les devers :)

 

merci d'avance pour vos réponse :) pour info voici les côtes d'un procomp + 10

 

49 cm en compression et 75 cm en détente

 

je ne suis pas limiter en longueur de détente , mais bien sur en compression , je ne veut pas que l'amortisseur vienne en buté :)

Posté(e) :
je ne suis pas limiter en longueur de détente , mais bien sur en compression , je ne veut pas que l'amortisseur vienne en buté :)

 

C'est excatement comme ça que l'on perd ses ressort :2 (15)::2 (15):

 

Bon, si tu veus garder tes ressorts et débattre au max, c'est simple.

 

1 - virrer la barre stab :2 (15):

 

2 - mettre le troll en croisement extréme SANS AMORTOS. Et la tu fait ta mesure.

 

Quand tu perde le ressort, c'est la taille max en détente. C'est la seul cote qui t'interresse, tu arriveras pas en compression max , quoi qu'il arrive :2 (26):

 

Aprés, si ça frotte dans l'ailes à la remonté, il faut mettre des butées de ponts... mais c'est une autre histoire.

 

Au passage, un troll, faut au moin +5 cm pour qu'il prennent des pneus digne de ce nom et qu'il soit efficace (sinon les boulles de ponts frotte dans les rades des Land :2 (10): ).

 

Alors un consceil, réfléchis bien avant d'investir dans 4 amortos que tu revendras dans 2 mois :2 (15):

 

Autre chose, pour l'avant, ça sert à rien, tu utilise déja pas complétement ceux d'orrigine :2 (15):

Posté(e) :
  • Auteur

Les barres stab sont déja au fond du garage :) merci des conseil :) pour j'ai travailler dessus , je ne peut plus rien gagner en débatement sans grosse modif :) pour l'arriére sa se présente bien suivant ce que vous m'avez donner comme réponse ; encore merci à tous :)

 

Pascal

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