bonjour

la culasse de mon troll gr2.8 est hs !!! j'ai donc tout déposé la semaine dernière, emmener l'éprouver et le verdict est sans appel culasse hs !voila j'hésitais entre acheter une d'occase ou une neuve (nue) j'ai décidé d'en acheter une neuve !!!

si j achéte une culasse neuve quel type de joint de culasse dois je acheter 1 2 ou 3 encoches ? à savoir mon ancienne culasse avait déjà été rectifiée et il y avait un joint 3 encoches !!! je vais acheter aussi VIS de Culasse Joints de Collecteurs Kit de Joints D'injecteur pouvez-vous me dire aussi si y a d'autres types de joint à acheter ?

sinon pour l achat de la culasse je m'oriente sur Distrimotor : est-ce un bon choix ? (760 euro livrée )

la dernière fois que la culasse avait été remontée le mécano avait mis un filet de pâte joint rouge de chez nissan : est-ce obligatoire ?

merci

finalement j'ai trouvé le taraud dans un autre ad !!! sinon j'ai commencé à remonter aujourd'hui et j'ai un doute avec les rondelles des pare-flammes !!! y a un coté ondulé et un coté creusé !!! quel est le bon sens de remontage ?

celui là creusé vers toi !

donc voila je viens de tout remonter et il ne démarre pas !!

Une idée sur le probleme ?

Je vais redemonter la distrib et tout recontrôler mais je ne suis vraiment pas sûr que ça vienne de là !!!

je viens de refaire le calage de la distrib mais ça ne marche toujours pas !!! une idée sur le problème ?

merci

Tu viens de changer la culasse et la distri .. donc il te faut vérifier si le gaspole arrive, si l'électrovanne de la pompe est OK et si tes injecteurs sont purgés

merci !! donc apparemment quand je débranche les tuyaux au-dessus des injecteurs, du gazoil sort par ces tuyaux !!

Comment fait-on pour purger les injecteurs ? ou même tester l'électrovanne ??

Il faut dévisser un peu le tuyau tout en actionnant le démarreur et le resserrer de suite ... et à faire 6 fois.

L'électrovanne tu lui amènes le 12 volts en direct depuis la batterie mais pour la contrôler il faut la dévisser

voila le 4x4 a démarré, hier matin, au premier coup de clé : incroyable !!!! j'ai fait un petit tour, apparemment rien à signaler à part que je trouve les durites légèrement plus dures quand le moteur est chaud qu'à froid !!! j'espère que c'est norma l??

Je tenais à remercier le forum ainsi que tous les gens qui m'ont répondu !

à bientôt

à chaud le circuit peut monter jusqu'à 1 bar ... alors à toi de voir.