bonjour,

voila mon problème aujourd'hui j'ai été faire une petite balade et vu la pluie, un sol très gras ... les roues arriere patinent mais pas les roues avant.

Donc à mon avis les moyeux sont morts ! je vous demande une confirmation

merci de vos réponses.

 

PS: quand j'enclenche les moyeux un des deux ne fait pas le petit "clic" et l'ancien proprio du troll n'a jamais craboté les moyeux quand il était en 4x4.

personne n'a un avis

Moi j'y connais pas grand chose, je pense que le miens les roue fonctionnent a l'avant en 4 x4 et quand je passe en manuel, c'est pareil y en a un que j'entend bien l'autre moins. j'ai bourré de graisse mais rien n'a changé..

Bon courage

@+

Moi j'y connais pas grand chose, je pense que le miens les roue fonctionnent a l'avant en 4 x4 et quand je passe en manuel, c'est pareil y en a un que j'entend bien l'autre moins. j'ai bourré de graisse mais rien n'a changé..

Bon courage

@+

ok merci

si t'en as un de mort sur les deux c'est normal que tes roues avant n'entrenent pas

si t'en as un de mort sur les deux c'est normal que tes roues avant n'entrenent pas

je sais mais je veux avoir vos avis avant d'acheter des nouveaux moyeux

déjà un bon nettoyage te permettra de voir d'éventuelles problèmes ensuite, graisser sans excès et enfin essais. Faut procéder par ordre, c'est de la ""recherche de pannes""

salut,

le mieux c'est de le mettre sur cale et de faire tourner le troll en 4 roues motrices. tu seras fixé rapidement sur l'état des moyeux.

salut .le mieux c 'est de le mettre sur cale et de faire tourner le troll en 4 roues motrices. tu seras fixé rapidement sur l'état des moyeux.

 

le plus simple c'est de se coucher sous le troll et de faire tourner l'arbre avant qui sort de ta boite de transfert. Les moyeux enclenchés, si t'arrives à tourner à la main c'est que t'as un moyeu mort

salut .le mieux c 'est de le mettre sur cale et de faire tourner le troll en 4 roues motrices. tu seras fixé rapidement sur l'état des moyeux.

probleme est que je suis pas assez equipé et surtout j'ai pas la place j'ai pas encore de garage

 

si à votre avis ça ne peut venir que de là j'en achète directe des nouveaux (et je garde les autres en réserve)

bien sur moteur etteint

salut .le mieux c 'est de le mettre sur cale et de faire tourner le troll en 4 roues motrices. tu seras fixé rapidement sur l'état des moyeux.

 

le plus simple c'est de se coucher sous le troll et de faire tourner l'arbre avant qui sort de ta boite de transfert. Les moyeux enclenchés, si t'arrives à tourner à la main c'est que t'as un moyeu mort

 

Ca c'est du conseil

bien sur moteur etteint

 

ah bon

 

si l'ancien proprio n'a jamais fait fonctionner les blocage je pencherais sur un moyeu collé .....p'tet que je me goure .....

le plus simple c'est de se coucher sous le troll et de faire tourner l'arbre avant qui sort de ta boite de transfert. Les moyeux enclenchés, si t'arrives à tourner à la main c'est que t'as un moyeu mort

 

bonjour, j'ai fait le test l'arbre est bien bloqué ...

donc je me pose la question suivante: est-ce que c'est possible que quand j'enclenche les moyeux il est en 4x4 et dès qu'il est un peu plus sollicité un des deux me lache en cours de route du fait qu'il n'ait plus de "clic".

si vous avez une idée.

Parfaitement possible !

ok donc je vais essayer de remplacer le moyeux qui ne fonctionne plus trop bien

ce sont des moyeux d'origines sinon essaie de les mettre sur lock

oui ce sont des origines j'ai juste free ou lock

tu peux essayer de mettre sur lock pour être certain qu'ils sont bloqués

 

attention tu en as qu'une qui tourne qui est entrainée par l'arbre de transmission

comprend po

il y a un différentiel donc il n'y a qu'une roue qui entraine le pont avant

tu mets ton troll sur cales (4 roues en l'air) moyeux sur lock

tu te mets en 4 RM et enclenche la première (véhicule très stable)

les roues vont tourner si tu arrêtes une roue à l'avant (à la main) l'autre va continuer et inversement

.....si tu arrêtes une roue à l'avant (à la main) l'autre va continuer et inversement

et elle va même tourner 2 fois plus vite

eh ben voilà on en apprends tous les jours donc elle tournera 2x plus vite

Bonjour, j'ai les mêmes doutes sur l'entrainement de ma roue avant droite, mais même avec la revue technique je ne comprends pas comment ça marche... Quand on met sur lock, on fait quoi concrètement ?

on déplace une pièce (2) qui va solidariser le 1/2 arbre et le moyeu ! elle coulisse via des cannelures externes sur le carter du moyeu et va s'engrener dans la pièce qui qui est fixée sur le 1/2 arbre