Intercooler?

Posté(e) : 5 décembre 200816 a

Bonjour a tous,

je me pose la question si je monte un intercooler sur mon 60 (compétition).

seulement, l'investissement, et le temps passé vaut il le coup?

La différence est elle significative?

bien sur, je ne m'attends pas à gagner 50ch, mais, si c'est pour en gagner 5, je laisse tomber.

bien entendu, avec les retouches de pompe et turbo

par la même, quelle est la "pression maxi" que je peux faire avaler a ma culasse?

votre expérience? SVP :2 (20): :2 (21):

merci :2 (26):

Posté(e) : 8 décembre 200816 a

c'est quand même naze, moi j'en ai trouvé pour ma moto, 60 euros les 4 durites d'eau !!

C'est pas naze, c'est juste qu'un patrol n'est pas un véhicule prévu pour être optimisé niveau moteur, la seule optimisation possible sur nos mazouts c'est de virer le moteur et d'en poser un vrai :2 (15):

Posté(e) : 8 décembre 200816 a

c'est quand même naze, moi j'en ai trouvé pour ma moto, 60 euros les 4 durites d'eau !!

C'est pas naze, c'est juste qu'un patrol n'est pas un véhicule prévu pour être optimisé niveau moteur, la seule optimisation possible sur nos mazouts c'est de virer le moteur et d'en poser un vrai

pour le RD42T, il y a de beaux kits IC :2 (15):

Posté(e) : 8 décembre 200816 a

pour le RD42T, il y a de beaux kits IC

Voila quand on arrive à des cylindrées respectables (au delà de 4L :2 (15): ) on peut parler d'optimisation

Posté(e) : 8 décembre 200816 a

oui et non .......
Déjà , l'interco de pajero ou autre caisse tu oublies, il te faut un mini 60 (entrée et sortie) donc idem pour les tubulures et durites.

Ensuite, le montage doit être optimal, c'est à dire le moins de longueur possible, de coude et de la bonne durite, pas comme celles d'origine qui gonflent un max !!

L'idéal c'est de mettre la pipe les tubulures et l'interco du 61 avec de la durite en silicone.

Après, il faut résoudre le problème de la perte au niveau de la pression, et là le kit molette est bienvenue. De façon optimal, le turbo du 61 td6, plus gros

Et pour finir, une boite à air plus grosse, qui respire dans l'aile afin de prendre l'air le plus frais possible.

Voila ce que je sais et pense, mais attention quand aux résultats, car en effet certains montages ne sont vraiment pas de bonne qualité, pas par négligence mais par manque de connaissances

pas d'accord .... les idées reçues ont la vie dure ... j'ai un IC de pajojo 2.8 avec des conduits d'origine et un raccord en inox et je peux te dire que tu resterais sur place ... même avec qq chose de très simple et bien étudié, on peut faire des miracles (en bretagne, on y croit)

c'est pas par manque de connaissances qu'on va faire du travail de cochon dessus ... il y a des reportages très bien détaillés là dessus sur le forum, c'est donc à portée de pratiquement tout le monde ... enfin de ceux qui ont les moyens humains, financiers, et techniques de le faire

+1 ... interco en façade de Nissan X trail MODIFIé ...... ben ...... ça va super bien et troll M.E.T.A.M.O.R.P.H.O.S.E. :2 (15): (avec la prépa qui va bien)

Il marche mieux ... reprend plus bas ... chauffe pas un pet .... même dans les montées et je consomme moins (mais ça ... c'est la prépa ..... :2 (26): )

Posté(e) : 8 décembre 200816 a

une petite prepa

qui fait gagner du couple

et fiabilité conservée

Posté(e) : 8 décembre 200816 a

oui et non .......
Déjà , l'interco de pajero ou autre caisse tu oublie , il te faut un mini 60 ( entrée et sortie ) donc idem pour les tubulures et durites .

Ensuite , le montage doit être optimal , c'est a dire le moins de longueur possible , de coude et de la bonne durite , pas comme celles d'origine qui gonfle un max !!

L'idéal c'est de mettre la pipe les tubulures et l'interco du 61 avec de la durite en silicone .

Après , il faut résoudre le problème de la perte au niveau de la pression , et là le kit molette est bienvenue . De façon optimal , le turbo du 61 td6 , plus gros

Et pour finir , une boite a air plus grosse , qui respire dans l'aile afin de prendre l'air le plus frais possible .

Voila ce que je sais et pense , mais attention quand aux résultats , car en effet certains montage ne sont vraiment pas de bonne qualité , pas par négligence mais par manque de connaissances

moi perso j ai des 37 pouces et un ic de pajero 2800 et mon engin tire tres bien les 37 sans les couples conique court ... alors scoob un peu moin stp c est parce que tu es frustré par ton engins qui avance pas qu il faut en vouloir aux prepa des autres :2 (4):