Trollex

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C'est une question de savoir vivre et de convivialité... Certains ne sont que de passage sur le forum pour gratter des infos, jalouser, etc... Beau coup de gueule, je trouve que c'est bien, parfois, de mettre ses couilles sur la table 👍

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C'est certainement de la fibre de céramique, cette bande est efficace quand elle entoure tout le tuyau d'échappement. A mon avis, elle ne sert pas à grand chose en bout de ligne d'échappement, ce serait plus utile en sortie de turbo. C'est vrai que l'amortisseur semble être proche du tuyau, mais pas contre non plus. En principe, pour la rouille, le tuyau étant chaud ne doit pas garder l'humidité. Personnellement, je ne la laisserait pas

Sympa ce pick up 👍, bonnes modifs

Comme dit alex12r, un bon choc thermique casse la rouille. J'avais eu le même cas que le tien, donc: chauffer à rouge ce qui reste du boulon, dégrippant, pince étau bien bloquée sur le moignon de boulon , un tour dévisser/un demi tour visser et ainsi de suite, ils sont sorti sans abimer les filets. Mais c'est la guigne, bon courage pour les sortir.

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Comme les durites, le caoutchouc des joints d'extensions d'ailes a mal vieilli, tout durci, il est devenu cassant et il manquait des morceaux. J'en ai commandé en rouleaux de 25 mètres à bon prix et tout remplacer.

Salut les gars, Dernier bricolage sur le troll, montage d'un pack de 3 durites d'admission siliconées. Après 20 ans, celles d'origine étaient devenues moles et la petite en sortie de turbo était poreuse.

Belle bête, merci de l'avoir présenté 😎

...ça devient long.

Quand je m'étais renseigné chez un distributeur local, il m'avais dit: c'est le top des boitiers pour le td6, mais il ne faut pas être pressé vu les longs délais de livraisons

Très juste ta réponse, mais le RD28TI reste fort primaire niveau gestion de l'injection. L'Ideal reste une pompe d'injection de RD28T bien réglée comme certains du forum savent le faire, une pression de turbo augmentée, échappement un peu libéré, et si on a le budget, arbre à cames, etc... mais là on rentre dans de la préparation moteur. Pour en revenir à l'origine de ce post, régler la décharge du turbo pour en augmenter sa pression de manière raisonnable et en injectant plus de gazoil de manière raisonnable, ça reste un agrément de conduite supplémentaire pour le td6 sans être tr