bonjour

voila j'habite à une altitude de 1800 m !! depuis que j'ai changé ma culasse quand je démarre le matin j'ai une très grosse fumée blanche et le moteur a des ratées et puis je trouve l'odeur d'échappement forte !! (bougies ok filtre à air ok).

Quand je descends à 1200 mètres d'altitude plus de fumée et l'odeur redevient normale !! je n'ai pas eu l'occasion de faire des démarrages à froid à cette altitude !!!

J'ai fait aussi un test car je me suis dit que j'avais peut-être mal tendu la courroie : résultat si je tends plus la courroie que prévu c'est pire il démarre et s'arrête de suite et si je la détends un petit peu (je sais très dangereux) bas la ça va mieux !!

j en ai conclu que c était ma pompe qui était mal réglée suite au changement de culasse !!

Le premier diéséliste étant à 1h 30 de route je préférais avoir votre avis avant de prendre rendez vous ?

merci

tu dois avoir raison car en tendant ou detendant tu jou un poil sur l'avance de la pompe d'injection

ce que tu peu faire c'est fair un repere au tournevis et essayer de tourné la pompe d'un coté ou de l'autre pour voir

ce qui n'est pas tres mecanique ,c'est vrai que si tu l'emmene chez le dieseliste il va te la regler pile poil au comparateur

mais bon pour essayer

il me semble que ta courroie de distribution est décalée coté pompe : il faut d'urgence vérifier ça !

Salut

pierre:

Je suis parfaitement sur du calage de la courroie!! (Vérifier deux fois déjà!!!) Par contre j ai remarqué quand je mets le repère de la poulie pompe bas le repère sur la poulie est bien en face du repère sur le carter par contre la dent n est pas aligné c.a.d que la dent sur le devant de la poulie est aligné au repère mais sur l arrière de la poulie la dent n est plus aligné comme si la poulie était de travers je ne c est pas si j ai été très clair dans mes explication !!

smirnoff:

j ai pas compris exactement sur quel réglage tu voulais que je joue car je ne connais absolument pas la façon de réglé l avance de la pompe!!!

bonjour

 

J'ai fait aussi un test car je me suis dit que j'avais peut-être mal tendu la courroie : résultat si je tends plus la courroie que prévu c'est pire il démarre et s'arrête de suite et si je la détends un petit peu (je sais très dangereux) bas la ça va mieux !!

 

bsr...

 

il y a un galet tendeur.

 

A+

tu aurais alors un pb de clavette sur la poulie de la pompe ????

 

Pour le calage :

http://www.patrol-gr.net/trucs118.php

http://www.patrol-gr.net/trucs5.php

bonsoir 13troll

je n'ai pas compris pourquoi tu me parles du galet tendeur ?

à la base je n'ai aucun problème de tension de courroie !!!

bonsoir pierre

d'après les liens que tu m'as passé et les photos c'est exactement pareil donc il ne doit y avoir aucun souci d'alignement !!

Peux-tu me donner la procédure pour essayer de toucher à l'avance de l'injection ? même si je sais que je n'aurai jamais un réglage précis !!!

pour le réglage

bonsoir 13troll

je n'ai pas compris pourquoi tu me parles du galet tendeur ?

à la base je n'ai aucun problème de tension de courroie !!!

 

bsr...

 

parce que je suis étonné que tu modifies la tension de la courroie manuellement.

 

A+

bsr...

 

l'origine de la courroie ???

 

A+

pierre

merci pour les docs je jette un coup d œil demain !!!

 

 

13troll

Pour ce qui l origine de la courroie c est une Nissan!!!

 

bas ce qui donne la tension c est le ressort du galet tendeur une foie le ressort en place on a la tension adéquate donc en jouant sur la pression du ressort et en serrant le galet tendeur on peut modifier la tension de la courroie!!!