slt,

voila je viens de changer le pont avant sur un gr, je remets un pont à moi qui fonctionnait nickel seulement voila on roule 150 km et le même bruit recommence ! ça claque dans le pont.

Je démonte mes moyeux, je regraisse, il se desacouple bien et claque toujours mais que quand je suis en 4h

merci pour vos réponses.

ça claque en tournant , en acceleration , en décéleration ????

 

re ça claque surtout quand on braque les roues à fond

beh c'est les joints homo non ?

re ça claque surtout quand on braque les roues à fond

 

euuuh j'ai pas tout compris, si les joint étaient morts pourquoi ça claque il n'y a pas de fuites

Non le joint Homocinétique ce n'est pas un joint

 

si quelqu'un a une photo j'essaie de te trouver ça sur le site sinon

le joint homocinétique c'est la cardan si tu préfères

 

l'articulation qui se trouve dans les sphères en bout de pont

http://www.patrol-gr.net/trucs58.php

 

 

 

 

 

 

regarde la

ok merci donc c'est mort alors il faut changer

bah si tu braques sur du goudron qui accroche bien en 4wd long ou courte tu auras toujours des soucis !!!

 

ah oui, un moyeu peut très bien se desemclancher comme il faut et s'enclancher comme il faut mais ne pas tenir à la charge ...

ce qui peut ce produire

ok donc il faut que je remplace la partie comme sur la photo ci-dessus

Avant il faut confirmer que c'est bien eux les coupables et pas les roulements des pivots !

 

Autrement tu lis ça http://www.patrol-gr.net/trucs146.php

re pierre, après démontage un roulement de pivot hs et le demi-arbre tout rouillé et pas un poil de graisse

Tu prends ton demi-arbre, une main sur chaque tige (de chaque côté du joint homocinétique) tu ne dois pas avoir de jeu en torsion.

 

S'il y a jeu, ton joint est bon à changer.

 

Si pas de jeu, nettoyage, remontage et graissage, et re-contrôle du jeu.

 

A voir aussi si le jeu éventuel que tu pourrais trouver se situe aux cannelures internes ou sur les billes ...

re, j'ai changé le demi-arbre avec le joint homocinétique et un roulement de pivot, je vais faire un tour (j'étais en 2h) d'un coup il y a un bruit sur le devant ça fait comme si on freinait sur la ferraille des plaquettes cela sur 20 metres ensuite ça ne le fait plus. Je rentre chez moi j'ouvre le capot de manière à voir l'arbre de transmission : en 2h il tourne en marche avant, on recule un mètre l'arbre s'arrête, on recommence en marche avant toujours en 2h l'arbre tourne légèrement d'un coup il se met à tourner comme si on était en 4h : cela viendrait de quoi ? moyeux ou une huile trop épaisse dans le transfert qui fait tourner l'arbre juste assez pour enclencher les moyeux merci

J'ai eu le même pb.

C'est le joint homocinétique (cardan).

Je l'ai acheté sur euro4x4parts.

Environ 2h de boulot !

@+.

ok mais j'ai déjà changé le coté droit cet après-midi

C'est certainement les moyeux qui se verrouillent entrainés par les roues ....

La boite tu serais toujours soit enclenché soit l'inverse

ben oui pierre c'est bien ça je crois qu'il s'enclenche en roulant il faut donc mettre des moyeux manuels

au fait combien faut-il compter pour des moyeux manuels pour gr