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Posté(e) :

Bonjour,

 

Il y a quelque mois je suis tombé en panne, impossible de passer les vitesses, j'avais perdu le poussoir de la commande hydraulique de l'embrayage.

Donc, j'ai démonté la boite dans l'idée de changer l'embrayage... tout compte fait, j'ai tout remonté tel quel, juste en modifiant le poussoir de la commande hydraulique ,un peu plus long, pour éviter la même panne...

 

La bidouille a tenu quelques mois (1 an), et la j'ai beau rallonger le poussoir, mais rien à faire...:2 (22):

 

Que pensez vous de cette panne?

Faut-il que je remplace l'embrayage?

il est de 1985 avec xxx Km, origine allemande, ex 3l3 passé en 3l3td...

 

Merci d'avance

Posté(e) :
  • Auteur

Pourtant je ne l'avais pas trouvé trop usé, c'est pour cette raison que j'ai voulu tout remonter.

 

Est-ce que vous connaissez les côtes d'usure au niveau de l'embrayage?

 

 

Et quel site me conseillez-vous pour l'achat d'un embrayage?

 

merci

Posté(e) :
  • Auteur

:150je: Merci, Pierre

 

Je vais me lancer dans le démontage...

Posté(e) :
  • Auteur

voilà l'embrayage est démonté, je crois que là il est mort... :2 (22):

 

dscf0148pc7.th.jpg dscf0151vr7.th.jpg dscf0153bj1.th.jpg

 

 

Je vais essayer d'en trouver un sur internet...

Posté(e) :
  • Auteur

Bonsoir,

 

J'ai donc changé l'embrayage (Le kit :mécanisme, disque, butée)

 

Le remontage est terminé, j'ai remis en place le poussoir d'origine.

Il semble encore trop court :2 (22): ???

Les vitesses passent bien, mais le piston du cylindre récepteur sort de quelque mm me faisant sauter le couvercle anti-poussière???

 

Quel est le problème?

 

Quel est la longueur entre le levier de débrayage et le cylindre récepteur avec un embrayage neuf ???

 

Merci

Posté(e) :
  • Auteur

Quelques photos pour illustrer le problème

 

dscf01492av3.th.jpg

 

État de la butée

imag0112if1.th.jpg

 

Photo de l'ensemble moteur

dscf0145ie2.th.jpg

 

 

Ce matin, je l'ai essayé et ce que je craignais est arrivé, le piston du cylindre récepteur est sortie de son logement :2 (10):

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