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Featured Replies

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  • Auteur
Je vous confirme que la vitesse ne saute plus

resolu :2 (15):

 

:2 (3):

Et bien non ce matin la vitesse à sauté en arrivant à un rond point :2 (21): et apres plus rien sur 100kms.

Je ne sais pas d'ou ça peut venir?

Posté(e) :
:2 (21): Bizarre :2 (11): Je suis ton poste avec attention. :2 (24): J'espère que les mécanos auront la solution
Posté(e) :

La pièce sur laquelle appuie la bille est peut être usée (dans ce cas il faut ouvrir la boite pour la remplacer).

Ou alors le problème pourrait venir du synchro de 3ieme (usure excessive des dents du balladeur et/ou du moyeu de synchro).

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  • Référent Mécanique

ou du roulement de l'arbre primaire (principal coté embrayage et surtout cage à aiguilles au centre) qui ont du jeu et de ce fait les arbres primaires/secondaires se désalignent et les vitesses sautent et bientôt ce sera la 4ème !

C'est plus le baladeur qui fait sauter la vitesse du fait du désalignement

cage__aiguilles_1_248.jpg

boite_30_a_trains_efforts_600.jpg

boite_30_a_arbre_primaire_206.jpg

boite_30_a_et_bt__169.jpg

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Aujourd'hui aucun problème après 160 kms, de tout façon j'arrive à 150 000kms, dès que je descends la boite pour l'embrayage, je refais la boite en même temps.

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  • Auteur

Donc alors 150 000kms= embrayage et refection de boite

bientot joint de culasse et peut etre culasse puis vient ensuite ou avant la pompe d'injection, ça fait beaucoup :2 (10):

Posté(e) :

Ce n'est pas la règle absolue non plus! Certains Patrol à moteur RD28 ont plus de 300 000 km avec leur culasse d'origine (bon, il doit pas y en avoir beaucoup, d'accord :2 (15): ).

Posté(e) :
  • Référent Mécanique
Donc alors 150 000kms= embrayage et refection de boite

bientot joint de culasse et peut etre culasse puis vient ensuite ou avant la pompe d'injection, ça fait beaucoup :2 (10):

C'est une synthèse des cas signalés sur le site ... mais quel pourcentage ils représentent ? Ceux qui n'ont pas de pb ne viennent pas trop le dire ici :2 (22):

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