Bonjour à tous,

Je suis l'heureux propriétaire d'un Patrol Ebro 2.8D type TY260 depuis quelques jours. Comme il neige et il gèle dans ma région en ce moment, je suis allé l'essayer sur une route de campagne verglacée, recouverte de neige. J'ai bloqué les moyeux sur 4x4 avant.

En 2H, le troll n'avançait pas. J'ai donc mis le 4H. j'ai remarqué que lorsque qu'il ne patine pas, tt va bien. en revanche, des que ça patine à l'avant sur la glace, il y a un bruit de métal, de ferraille dans l'essieu avant droit ???

Pouvez-vous me dire si c'est normal, ou d'où peut provenir ce bruit qui me semble anormal. On dirait qu'un morceau de métal se promène la-dedans !!! mais juste quand ça patine ...

Merci d'avance.

Loïc

couple conique avant bouffé

 

demontes ton arbre de transmission arriere et roule en 4LouH et vois si tu avances. moyeux enclenchés bien sur

 

Si l'arbre de T tourne, que t'es moyeux sont verouillés et que t'avances pas (ou alors un sal bruit de ferraille) ton couple conique est mort.

 

En vidangeant ton pont tu devrais trouver des morceaux

Merci bien pour ces infos.

On va regarder de plus prés d'où tout cela peu bien provenir.

Pour info, où peut-on acheter des couples coniques ???

merci

Charles doit avoir ça sous la main surement

Si c'est ça, Verifies bien le nb de dents du pignon d'attaque et de la couronne !!!

 

 

 

Par hasard t'as pas de point dur ds la direction?? si oui ça pourait etre un joint homocinetique cassé?

 

 

Courage mec ça arrive .... mais le dit pas aux landistes...

D'ou ça peut provenir

 

Ben moi qd ça m'arrive c'est que j'y suis allé comme un goré, une roue en l'air (pied au plancher evidemment) et qd tu retombes crac trop de couple et fin de l histoire

 

Ca peut venir aussi si t'as des gros pneus qui touchent dans l'aile

 

Au choix tu casses un cple conique, un joint homo, une main meuneuse (sur les toy ça), un demi arbre ..... y a plein de truc à pété sur un 4x4 d'où l'importance d'aimer la mecanique

Merci pour les infos,

J'ai pas de gros pneus et le troll, selon l'ancien proprio, ne faisait pas de TT !!!

Je vais ouvrir la bête en février, je vous tiens au courant.

Bonne soirée,

avant de demonter essaye ce que je t'ai dit, c'est peu etre pas ça. tu sais sans avoir le bestiau sous les yeux c'est pas toujours facile de bien diagnostiquer

C'est un pb de moyeu .....

T'es sûr pierre ? il a dit qu'en inversant les 2 moyeux son bruit venait tjrs du même endroit et que c'était plutôt coté pont (nez de pont) .... c'est ce que j'ai compris moi

 

T'as essayé loic55 ????

Non, j'ai pas inversé pour le moment. Mais il me semble que bruit, depuis ma position de conducteur provient bien de la tête de pont. Dès samedi, j'inverse les moyeux et je vous tiens informé.

Tchao,

La provenance des bruits est plus que difficile à déterminer ....

Ah ben c'est sûr que si tu ne fais pas tes devoirs ça va être dur mec pour t'aider. T'as pas un pèlerin sous la main pour tendre l'oreille ??

 

Retour au point de départ donc

Bonjour à tous,

J'ai donc inversé mes moyeux. Avant, j'entendais le bruit vers l'avant droit en marche avant, et maintenant que les moyeux sont inversés, j'entends le même bruit à l'avant droite mais lorsque je mets la marche arrière en 4H !!!!!!!

En plus, il y a des craquements lorsque je braque à fond en marche avant !!!

Voila ou j'en suis ! !!

Quelqu'un a t-il une petite idée sur la panne ????

Bonne soirée,

Loïc :2 (25):

et qd tu vas tout droit ça craque pas?

 

Je pencherai sur ton joint homocinetique Droit et peu etre egalement un souci de moyeu (celui qui est maintenant à gauche)

 

As tu essayé d'avancer en enlevant ton arbre de T arriere?? ou alors leves tes roues arrieres et essayes d'avancer

 

Enfin leve ta roue avant droite

enclence tes moyeux

restes en 4x2

braque à fond

tourne ta roue .... si ça croustille et que ça tourne pas regulier (point tres dur par exple) probablement u joint homo

Tiens pour te rassurer

 

voila un joint homocinetique (de HDJ 80) sur la photo il est pas cassé, c'est les goujons de rlmnt de pivot que j'ai arraché. En espagne 17h de route pour aller dans le Gers demonter le moyeu de mon oncle et retraverser les pyrennes sur des routes verglaçées (-4°C) pour remonter et rentrer en France.

Mais c'etait qd meme une belle sortie .... quand on aime ce sont des details...

autre photo

Bonjour,

Merci pour toutes ces explications. Je pense m'occuper de tout ça à compter de la seconde quinzaine de février. Je vous tiendrai au courant de ce que je trouve. Je vais donc vérifier les moyeux, puis les têtes de cardan... etc..

Bonne soirée,

Loïc

salut a tu trouvé ton probleme?

Bonjour à tous.

j'en suis toujours à la case CARROSSERIE.. .. j'ai pris du retard pour la mécanique.

En théorie, je vais attaquer ça fin avril début mai .......

Je vous tiens au courant de ce que je vais trouver.

A bientôt

Loïc

Bonjour à tous,

Je reviens avec mon problème. NOus avoins, avec mon pote comencé à regarder ce qui ne va pas : La roue avant droite levée, moyeux bloqué, en positiol 4H ou 4l : Lorsque on tourne la roue, rien, pas de bruit et l'arbre de T ne bouge pas d'un poil.

Puis, nous avons tourné l'arbre de T manuellement : La roue ne tourne pas, mais présence du cling cling cling Cling.....

Lorsque on remet en 2H, que l'on fait tourner l'arbre de T : la roue de tourne toujours pas mais le bruit qui est beaucoup moins fort et présent. On pense qu'il peut ptovenir du pont vant alors, que le clin cling cling, on ne sait pas d'où ça vient.

Lorsque les vidanges voint être faite, on va regarder si il y a des morceaux

Mon pote pense ouvrir les carters, et tout actionner manuellement pour déceler la panne. Avez vous des idées ??? (apparament, les moyeux sont bons)

Bonne soirée à tous, et @++

Loïc

Bonjour à tous,

Je reviens avec mon problème. NOus avoins, avec mon pote comencé à regarder ce qui ne va pas : La roue avant droite levée, moyeux bloqué, en positiol 4H ou 4l : Lorsque on tourne la roue, rien, pas de bruit et l'arbre de T ne bouge pas d'un poil.

 

Si je comprends bien la manip, une roue en l'air qui tourne, les moyeux bloqués, l'autre roue et l'arbre qui ne tournent pas ?

Si oui, moyeux ou différentiel avant HS car un de ces 2 éléments ne transmet pas le mouvement. La position du bruit peut orienter la recherche.

re,

Je me suis mal expliqué. En fait, seule la roue avant droite était levée, les trois autres reposaient sur le sol. En 4x4, lorsque on tourne cette roue, l'arbre T ne tourne pas, et vis versa, quand on tourne l'abre T à la main, la roue ne tourne pas, moyeux bloqués bien sûre.

Bye bye

Loïc

re,

Je me suis mal expliqué. En fait, seule la roue avant droite était levée, les trois autres reposaient sur le sol. En 4x4, lorsque on tourne cette roue, l'arbre T ne tourne pas, et vis versa, quand on tourne l'abre T à la main, la roue ne tourne pas, moyeux bloqués bien sûre.

Bye bye

Loïc

 

j'avais donc bien compris.

 

En 4x4, les arbres avant et arrières sont solidaires (pas de diff central)

donc si les deux roues arrières ne tournent pas, c'est que l'arbre avant ne tourne pas non plus, sauf problème dans la boite de transfert

Si pas de problèmes avec la boite de tranfert, alors l'arbre de transfert avant ne tourne pas.

Ensuite il y a le différentiel qui assure la répartition de la rotation entre la droite et la gauche. Comme l'arbre central est bloqué (cause roues arrières) la l'arbre droit doit tourner dans le sens contraire de l'arbre gauche. Sinon c'est le diff qui est HS.

Si l'arbre tourne, mais pas la roue, c'est qu'il est HS, ou que le moyeu sensé le rendre solidaire de la roue, ne le rend pas solidaire et n'est donc pas bloqué.

 

Il y a quelque part dans ta chaine cinétique quelque chose qui n'assure pas le transfert du couple, sinon tu ne pourrais pas faire tourner la seule roue en l'air.

 

Bonne recherche.

Bonjour,

Merci des renseignements, on va chercher, je vous tiens au courant.

bye bye

Bonsoir à tous,

On avance.....

Le pont avant a été vérifié, RAS, tout est normal. En levant le train avant, et en bloquant les moyeux, les roues tournent lorsque on fait tourner l'arbre de T. En revanche, lorsque on met la 4H ou la 4L, on entend le cling cling cling dans la boite de transfert.

Les pignons de vitesse courte et lente ne semblent pas être touchés, car lorsque on roule en 4x4 courte, la force est bien transmise aux roues arrières mais pas à l'avant ??? Le problème peut il provenir d'une fourchette ???? ou autre ???

On tombe la boite de T demain soir. Je vous raconterai

Bonne soirée,

Loïc

 

Pont AV ou transfert ?????

Car si transfert c'est peut-être ta chaine qui a un pb !

 

Bsr Pierre,

Quel est ce problème de chaine dont tu parles ??

Merci et Bonsoir

Loïc