Me revoilà...

Premier essai en tout chemin en attendant de passer au VRAI TT

je rencontre un pb :

j'étais en 4 roues motrices et quand j'ai voulu passer en 2 roues motrices, mes moyeux faisaient un clac-clac ... J'ai dû remettre manuellement en blocage pour rouler et là, le bruit a disparu et les 4 roues suivaient. Mais dés que je repassais en auto, ça re-claquait mais les claquements sont là uniquement en 2 roues motrices.

 

J'ai fait plusieurs essais pour qu'ils reviennent en normal.

 

A part les changer pour en mettre des manuels, y'a-t-il une autre solution ? Les graissages sont faits !

 

j'espère que vous avez réussi à me suivre dans mes explications

il faut faire 2 m en marche arriere

j'ai fait aussi

pas mieux

si quelqu'un entend parler de moyeux manuels ....

pas mieux

 

le levier 4 motrices est bien remis à sa place ? peut-être que ce bruit est generé par la boite de transfert si mal repositionnée (attends l'avis des spécialistes)

il en a aussi pour les Y60

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=61943

merci

Si tu as ce bruit ça veut dire qu'un moyeu reste embrayé et que l'autre est bien débrayé !

Celui embrayé fait tourner son planétaire et avec l'effet du différentiel l'autre est entrainé à l'envers ... et donc le moyeu qui est débrayé (normal) sous l'action du 1/2 arbre va tenter d'embrayer la roue mais il tourne en sens inverse d'où le bruit

je suis d'accord et ça confirme ce que je pensais. mais qu'est ce que je peux faire ?

démonter le responsable et voir si la graisse n'est pas collante ou si un ressort n'est pas cassé

J'ai eu le même problème il y a peu de temps !!

En démontant, j'ai vu qu'il y en avait un de cassé !!

La meilleure solution pour ne plus être embêté, c'est de monter des portouguèches, enfin des manuels quoi !! :2 (15 Par contre, il ne faut pas oublier de les débloquer quand tu reprends le goudron.

 

Moi j'ai roulé bloqué sur 200 KMS mais je ne pense pas qu'il faut jouer à ça trop longtemps.

A+ Jojo

tu peux commencer par faire ça

http://www.patrol-gr.net/trucs38.php

démonter le responsable et voir si la graisse n'est pas collante ou si un ressort n'est pas cassé

 

Idem..... en vérifiant la planéité de la rondelle à épaulement qui peut empêcher le déblocage complet si elle est tordue.

....Moi j'ai roulé bloqué sur 200 KMS mais je ne pense pas qu'il faut jouer à ça trop longtemps.

A+ Jojo

A part le sur-conso ça n'a pas une réelle importance !

pas mal la modif

....Moi j'ai roulé bloqué sur 200 KMS mais je ne pense pas qu'il faut jouer à ça trop longtemps.

A+ Jojo

A part le sur-conso ça n'a pas une réelle importance !

 

Merci Pierre, me voilà rassuré!!

Tu sais, on a toujours peur de faire des conneries

car après, ça peut côuter cher. J'ai déjà donne.

Bonne journée.

Jojo

bon voilà, g démonté et c cassé !

 

la rondelle avec le joint cuivre est fissurée et côté moyeux, les 2 ergots sont cassés aussi.

 

il ne me reste plus qu'à trouveer d moyeux d'occaz en auto... parce que neuf g nissan c env 600 € et la rondelle 60 €

 

Non, je te conseille fortement de passer sur du manuel et tu ne sera pas embêté. Vas voir chez les accessoiristes, en manuel c'est moins cher!!

 

Jojo

....Moi j'ai roulé bloqué sur 200 KMS mais je ne pense pas qu'il faut jouer à ça trop longtemps.

A+ Jojo

A part le sur-conso ça n'a pas une réelle importance !

 

nin préconise dans le manuel , si on n'enclenche jamais les 4WD H ou L, de rouler au moins 16 km par mois avec pont avant activé pour graissage.

 

ça peut être la solution pour le faire, si on ne circule que sur sol adhérent.

salut

combien pour des moyeux manuels

salut

combien pour des moyeux manuels

 

tu en as à vendre

non, j'ai le même problème

salut

combien pour des moyeux manuels

 

Manuel AVM environ 200 roros

 

Automatiques nini dans les 1200 roros

pour les deux

merci Henry pour cette info,

 

en ce qui me concerne, je suis plus souvent en 4 roues

qu'en deux mais pour ceux qui ne font pas de TT effectivement

ça peut être une solution.

Bonne soirée.

Jojo