bonjour à tous,

 

dans ce post, je vais recenser petit à petit toute l’évolution de mon troll, tout ce que je ferai dessus de A à Z.

 

voici le 4x4 lorsque je l'ai eu, c'était il y a 15 jours. C'est un millésime de 1990 totalisant 245M KM. il a la clim, n'a jamais fait de 4x4 (que de la chasse), toit ouvrant.

 

il a les amorto neufs, la culasse, les soupapes, distri ... etc...

 

 

 

 

au jour d'aujourd'hui il y a eu pas mal de modif :

 

-réalisation de barre latérale, pare choc AV / ARR fait maison

-découpe des ailes

-feux multifonction

-pneu MUD en 285/75/16

-jantes triangular chrome en 8x16 déport-25

-amortisseur +10 trail master

-ressort +6 souple trail master(avec cale de boite)

-body +6 (avec modif levier)

-sièges baquets

-rehausse réservoir

-échappement glaspack latéral

-ski avant

-modif point ancrage amorto arrière (-4)

-cibie

-changement cadre de vitre arrière+vitres teintées

-protection membrane bloc arrière

-snorkel aiflow

-waste-gate déplacée

-intercooler à plat avec prise d'air capot

-peinture neuve

-mano pression turbo avant et après IC

-ventilo électrique

-tirant avant HOME MADE

-déport de tirant

-ligne inox complète

-bi-Xénon

-blocage avant ARB... etc

 

et ce n'est pas fini...

encore une question,

 

comment retirer mon phare afin d'y enlever l'eau qui est rentrée lors de la sortie?

 

j'ai remarqué le système en plastique qui permet de tenir la calandre,je trouve cela vraiment pas tiptop ,quelqu'un aurai déjà remplacé ce système??

 

encore merci de vos réponses.

Dis-donc, jeune padawan....

 

Toutes les réponses à tes questions sont déjà sur le forum, il faut chercher un peu aussi....

 

Un exemple pour la calandre : http://www.patrol-gr.net/trucs89.php

 

Une petite recherche avec "rouille" dans les titres... 28 réponses !

 

pour la calandre,cette astuce,je l'avais déja regardé.mais pour accéder au phare,il faut démonter la calandre,nesce pas?et il faut donc que je démonte lintégralitée de la calandre et non que le centre...et je ne m'en sors pas trop avec tous ces petits plastiques pas vraiment bon.. :2 (25):

ce weekend:

 

traitement chassis:

 

-découpes de la tole de caisse pourris(celle dans les passage de roue arrière,juste au dessus du chassis);passage d'antirouille puis badigeonnage de framento.

 

voila,tout le dessous du trol est sans aucun point de rouille .

 

prochaine étape,démontage complet de l'interieur,et pose body +6,et découpe des aile arrière(d'ailleur,si quelqu'un aurai des conseil sur le body ou la découpe des aile arrière,cela serai le bienvenu! )

 

et pour finir le weekend,petite sorti après le repas avec mon pote quentin(KZJ90) et mon père (DEF 300 tdi),et j'ai meme réussi a les suivre partout!(sauf a un endroit psk mon père avec son def réhaussé touché,donc j'ai meme pas essayé...mais bientot.. (après réhausse body + kit... )

 

SANTé !

jolie photos

t'as raison vire l'attelage. De le garder ça fait plus de mal que de bien. Tu te coinces en marche arriere et tu tappes souvent le crochet et au bout d'un moment le chassis casse.

 

Pour ton bruit qd tu prends des trous essaie de voir de quelle roue ça provient et controle les serrage des fixation d'amortisseur. c'est probablement ça

encore une question,

 

comment retirer mon phare afin d'y enlever l'eau qui est rentrée lors de la sortie?

 

j'ai remarqué le système en plastique qui permet de tenir la calandre,je trouve cela vraiment pas tiptop ,quelqu'un aurai déjà remplacé ce système??

 

encore merci de vos réponses.

quant j'ai acheté le mien,j'ai viré ces plastiques et j'ai remplacé par des écrous qui ont une petite cage et qui se fixe dans les trous carrés,et j'ai mis des vis galva de 5mm et fini les attaches qui casse à chaque démontage et en plus la calandre ne vibre plus

sergepatrol

 

MessagePosté le: 08 Fév 2009 22:30

loitalien a écrit:

encore une question,

 

comment retirer mon phare afin d'y enlever l'eau qui est rentrée lors de la sortie?

 

j'ai remarqué le système en plastique qui permet de tenir la calandre,je trouve cela vraiment pas tiptop 2 (21) ,quelqu'un aurai déjà remplacé ce système??

 

encore merci de vos réponses.

 

quant j'ai acheté le mien,j'ai viré ces plastiques et j'ai remplacé par des écrous qui ont une petite cage et qui se fixe dans les trous carrés,et j'ai mis des vis galva de 5mm et fini les attaches qui casse à chaque démontage et en plus la calandre ne vibre plus

 

 

 

 

 

merci beaucoup,ce soir je viens d'intaler les écrous et vis en cage,,c'est parfait!

vendredi,normalement,j'ai mes cale de body en alu allier en +6(un pote tourneur me les offre ).

 

donc normalement,ce weekend c'est démontage complet de l'interieur,je profiterai pour traiter la caisse a l'interieur(comme je l'ai fait a l'exterieur).Puis je mettrai les body.d'ailleur,si quelqu'un aurai des renseignement sur les modification a réalisé pour un body+6(cote pour les levier...etc),je suis preneur!(je me suis déja renseigné auprès des sujet déja posté pour un plus 5 )ici,ce sera un +6.

 

a savoir,je suis équipé de la clim

 

 

merci de vos réponses

t'est un rapide toi

je suis alé en acheter dessuite après la sorti des cour

 

c'est vrément une exélente idée,pourquoi pas le mettre dans les astuce!

 

encore merci .

 

ps:pour le body,vous n'avez pas d'idée par hasard?

je suis alé en acheter dessuite après la sorti des cour

 

c'est vrément une exélente idée,pourquoi pas le mettre dans les astuce!

 

encore merci .

 

ps:pour le body,vous n'avez pas d'idée par hasard?

pas bête le coup des astuces sa peut rendre service,si tu veut le faire te gène pas

démontage de l'avant du troll afin:

 

-de voir un peu se qu'il y a a voir ,ou pas.c'est vraiment niquel,pas une marque de rouille.

 

-j'ai viré les moteurs d'essuie glace(cela ne me ser strictement a rien ),jsp que sa ne gènera pas lorsque je passerai le CT,mais je ne pense pas.

 

-j'ai remplacé les fixation en plastique par des vis a cage,c'est encore mieu que d'origine,cette idée que l'on m'a dite est vraiment super... (encore merci )

 

 

 

prochaine étape,je remonte tout,enfin que le pare choc(sans les longue porté)pour ma sorti de dimanche avec greg mon père mon parrain et kentin.

 

cela sera sans doute ma dernière sorti avan quelque semaine car je vais recevoir mes cale de Body en +6,et le troll sera bloqué afin que je puissefaire les modification necessaire pour ne pas me mettre et mettre les autre en danger.

 

dailleur,je repose la question,quelqu'un saurai les modif a faire pour un body de +6 (conseil,cote pour les levier...etc) ??????

 

merci de votre réponse

voici une photos de l'avant

ba se sont les même modif je pensse qu'en +6 il vaut mieu ralonger les durites de bloquage par contre surveille les durites du bocal de DA, pour les fléxible de frein je ne voi pas pour quoi il faut désserer les tuyaux les spiral sont la pour ça, les levier tu es obliger de les modifiers

ok,je te remercie de ta réponse aussi rapide

 

auré tu les cote pour les leviers,enfin surtout celui de la BT?

non je n'ai pas les cotes j'ai un body en +5 en découpant la tol de 1cm sa suffi

ok,merci quand meme .

 

je ne veu pas découpé car j'ai peur que les vapeur rentre et puis j'aime bien lorsque c'est fait sur mesure,moin je découpe,mieu je me porte(pas comme certain ).

 

alors,personne n'a des info pour un body +6???

ba se sont les même modif je pensse qu'en +6 il vaut mieu ralonger les durites de bloquage par contre surveille les durites du bocal de DA, pour les fléxible de frein je ne voi pas pour quoi il faut désserer les tuyaux les spiral sont la pour ça, les levier tu es obliger de les modifiers

 

tout est là

ok,merci beaucoup,je vais essayé de me procuré tout les tuyo et durite pour la semaine prochaine.

 

par contre,quelqu'un aurais les COTES pour le levier de boite de transfert??

 

je possède la climatisation,quelqu'un auré déja fait une réhausse par body sur un Y60 climatisé?

 

merci de partager vos expérience

par contrepour la clim je ne sai pas a mon avi dessere tous tes tuyaux de cilm met ton body et voi si sa retombe en face quand tu remonte

pourquoi tu veut toucher la clim le mien en +5 avec la clim n'a eu aucun problemes

bon merci pour les conseils.je verrai bien .

 

 

 

Alors,aujourd'hui est un grand jour,parce j'arrive a mes 400 km en troll!!!!

 

 

c'est vraiment que du bonnheur...

 

donc ,je di,SANTé !

par contrepour la clim je ne sai pas a mon avi dessere tous tes tuyaux de cilm met ton body et voi si sa retombe en face quand tu remonte

 

si tu desserres les tuyaux de la clim le gaz s'échappe , et ç'est minimum 100€ pour la faire recharger

c'est vrai que c'est que du bonheure de conduire un troll moi j'en suis a 4000km en 4mois et je ne changerai pour rien au monde