Salut

 

Y60 Break de 1995 seconde main origine Francaise finition SLX

89 000 kms

Protection de phare EGR

Plage arriere fabrication maison (store de fenetre)

Par soleil arriere

Protection en alu 6 mm : ski, boite de vitesse et boite de transfert

EGR out

Pied de pompe qui va bien

 

 

Kit réhausse +5 Koni/King springs

Graisseur pour roulement de pivot

 

 

Mag-lite sur son support

Extincteur

 

 

CB monté sur tiroir (amovible)

 

 

En version TT + écran total

Plus de bavette et d’élargisseur

Pneus en 235x85x16

Grille de protection de phare arriere

Attelage lourd

Double barres de protection de bas de caisse

 

 

Mince alors, j'ai perdu ça

 

 

Suppression de la gamelle centrale

Bielette de barre stab +5 à l’arriere

 

 

Suite à la casse de ma barre panhard arriere , j'en ai profité pour en faire faire une réglable (J'en attend une plus solide)

 

 

Merci à Ducat et à Black pour le montage du shnorkel et du Twister

 

 

 

 

Par choc maison avec treuil 5 T 4

 

 

 

 

 

Au travail :

 

 

@+

salut une petite question tu as fait comment pour mettre ton radiateur car moi il va pas au nivau de la boite a air il touche au niveau du remplisage merci

il est vraiment super ton trol j'adore ton pare choc avant

Salut Christophe et les troleur's,

salut stéphane

je croyais que le rodage c étais jusqu a 200 000 km .........

il est tout neuf

a+

 

Oui c'est bien ça, j'ai fini le pré rodage et j'attaque le rodage

 

super ce patrol!!!

une petite question? tes barres latérales viennes de chez qui?

 

Les barres c'est une idée à moi et réalisé par mon copain serrurier

Moi je les ai juste peinte, posé les plaques en alu et monté sur mon trol

 

salut une petite question tu as fait comment pour mettre ton radiateur car moi il va pas au niveau de la boite a air il touche au niveau du remplissage merci

 

Si tu regardes sur la première page du descriptif de mon trol, j'ai un filtre a air twister green qui est plus petit que le filtre d'origine donc aucun souci avec le radiateur

 

il est vraiment super ton trol j'adore ton pare choc avant

 

Merci

C'est mon copain serrurier toujours suite à mon idée qui l'a réalisé. On réfléchit actuellement pour le pare choc arrière. J'aimerai bien l'avoir pour le rassemblement. C'est pas gagné

 

Bonjour,

 

Evolution 2012

 

Manomètre de pression du turbo

 

Le petit T qui va bien

 

 

Passage du tuyau dans l'habitacle en utilisant un trou déjà existant

 

 

Manomètre en place dans l'habitacle

 

 

 

Il indique maximum 0,75 bar

il s'illumine de la couleur de mon choix quand j'allume les feux

 

Branchement du klaxon vieux tacot en réutilisant les files et l'interrupteur des essuies glaces des phares avant que j'avais supprimé en installant des protections de phares EGR

 

Prise d'essuie glace du phare gauche

 

 

Klaxon

 

 

Interrupteur d'essuie glace des phares

 

 

Bravo pour ce beau boulot , ça sent le fignoleur là dedans

 

GT

toujours aussi agreable a suivre ce troll et ton travail serieux

Merci

Bonjour,

 

Mais qu'est ce que tu fais Steph encore

 

 

Avec les feux multi fonctions, en marche arrière et de nuit, on n'y voit rien

Donc installation d'un feu de travail / recul à led commandé manuellement

 

L'intérupteur s'allume quand le feux est allumé

 

 

Feux 5 leds

 

 

 

Extra plat

 

 

On réfléchit pour le pare choc arrière

 

 

 

Mais avant, il faut modifier la ligne d'échappement

 

Malheureusement, impossible de démonter la ligne au niveau de la sortie du turbo donc plus bas on a joué de la disqueuse.

Le plus embêtant, c'est la tresse. Elle est morte :2 (25):

 

 

Achat d'une nouvelle tresse à souder. Fabrication de la patte de fixation pour se fixer sur le morceau de tube resté sur le trol. On réutilise la patte de fixation d'origine au châssis

 

 

On récupère un raccord de la ligne d'origine que l'on soude après la tresse pour la suite de la ligne

 

 

Comme je n'avais aucune puissance à bas régime, c'est surement du au problème de contre pression car je n'avais plus de gamelle centrale

Donc utilisation du silencieux d'origine pour espérer faire un peu de contre pression et réalisation d'une patte de fixation pour le silencieux avec cylindre bloc. Sortie d'échappement orienté vers le bas et au milieu de la porte arrière. Je pense que la sortie n'est pas assez loin derrière et pas assez orienté vers le bas. Mais on va tester au rassemblement 2012 à suivre.

 

 

Pour le bruit au ralenti et en conduite tranquille (ce qui correspond à ma conduite) pas plus de bruit qu'avant. Par contre quand on monte dans les tours un régal

 

 

Quand je vous dis que l'on réflèchit au pare choc arrière

 

 

@+

Bonjour,

 

Mon trol au rassemblement 2012

 

 

 

Lors du trial

 

 

 

 

 

En rentrant, je l'ai juste passé au karcher pour enlever le plus gros de terre à l'extérieur car j'ai enchainé 15 jours après au festi alp 2012.

Par contre maintenant il y a du boulot. Il va falloir utiliser la bouteille d'huile de coude

 

@+

Salut,

 

Je voulais mettre des pneus plus gros sur mon trol des 255/85 x 16 en BFG KM2, mais je n'ai pas été convaincu par les appréciations des propriétaires de KM2 et aussi faute de moyen, j'ai décidé de garder mes 235/85 x 16 pour l'instant. Mais pour gagner en confort et en tenu de route pour tous les jours, j'ai racheté des roues avec des pneus mixtes.

 

Après une bonne séance de nettoyage

 

 

Et sur le trol

 

 

@+

Salut,

 

101 834 kms

 

Chtite vidange moteur ça ne lui a pas fait de mal avec changement des filtres

 

Au CT on m'a dit que les freins arrières n'étaient pas en bon état. Allons voir

 

 

Les plaquettes côté gauche étaient en deux parties et les pistons, ce n'était pas très joli

 

 

Je vous laisse deviner le neuf et les anciens

 

 

On remonte. C'est quand même plus propre

 

 

On en profite pour mettre des plaquettes neuves

 

 

Et on remonte le tout

 

 

Comme on est dessous, et si on changeait la barre panhard

 

Barre panhard Tough Dog

 

 

Quand je vous dis que l'on travaille sur le pare-choc arrière

 

 

@+

bonsoir stephane

 

t as pas trainé pour le montage

 

bonne continuation

Je vais refaire mes étriers assez rapidement aussi (j'ai déjà toutes les pièces, merci euro4x4parts)

 

Tu aurais dû en profiter pour les peindre (moi la peinture commence à se barrer)

 

 

Il va être encore plusssss beau ton Y60 !

houaaaaa !!! trop Stéph. !!!

j'adore le style de ton troll

Salut,

 

Merci à tous

 

t as pas trainé pour le montage

 

Salut Sebastien

J'avais refait mes étriers le week-end d'avant. Donc c'était assez rapide. Passer de pas de frein à l'arrière à des freins ca change le trol. Je me demande d'ailleur comment il a pu avoir le CT l'année dernière.

 

Tu aurais dû en profiter pour les peindre (moi la peinture commence à se barrer)

 

Salut Jeff

Toi même tu donnes la réponse. Quand je faisais du tunning, j'avais déjà éssayé et ça ne tenait pas alors que la voiture faisait que de la route. Donc sur un 4x4

 

@+

Salut à tous,

 

Nouvelle déco 2012 très discrete

 

Merci à l'un de nos partenaires. Il se reconnaitra

 

 

 

Il manque le capot. Le fabricant d'autocollant n'a pas eu le temps de le faire avant de partir en vacances :2 (25):

 

@+

et tes pare choc ça en est où je les vois pas sur ton troll......

et tes pare choc ça en est où je les vois pas sur ton troll......

 

Mais quel impatience le pare choc arrière a un petit défaut à corriger. Donc pour l'instant pas de photo.

 

@+

Salut à tous,

 

Nouvelle déco 2012 très discrete

 

Merci à l'un de nos partenaires. Il se reconnaitra

 

 

Il manque le capot. Le fabricant d'autocollant n'a pas eu le temps de le faire avant de partir en vacances :2 (25):

 

@+

 

 

Et le toit aussi ..... ?

 

Et le toit aussi ..... ?

 

Salut Pierre,

 

Figure toi(t) que j'y ai pensé vu qu'on est filmé vu du ciel au rassemblement. Mais le probléme, c'est que le toit du 60 est rénuré Donc bonjour la galére pour poser un autocollant

 

@+

Bonjour à tous,

L'hiver arrive et je n'ai plus le temps de m'occuper de mon pc arrière. Donc voilà à quoi il ressemble :

 

L'étude

 

 

L'ébauche

 

 

Au final :

 

 

On ne voit pas le défaut. Heureusement car je ne sais pas quand j'aurai le temps de le faire modifier. J'ai fait dépasser le pare choc pour proteger mes ailes arrières.

 

J'ai mis des cales sur mes ressorts arrières pour compenser la charge en attendant de changer mon kit complet de suspension

 

 

A venir une barre de direction renforcée

 

@+

Salut,

 

Il est très beau ton engin, bravo !!!!