Salut les Troll'istes

 

Apres recherches sur le moteur fait pour ça, j'ai pas trouvé mon bonheur

moi je voudrais savoir si mettre une admission dynamique (GREEN, BMC, etc...) sur nos Patrol est une bonne affaire ? Je ne voudrais pas mettre de snorkel par contre, si je touche à la carrosserie, Mme me fait une grosse tête

 

Et ma deuxieme question, l'EGR, ca vaut t'il vraiment le coup de le supprimer ? J'ai entendu dire ailleurs que sur notre site qu'on "polluait" beaucoup plus une fois l'EGR supprimée, est ce vrai ?Et le contrôle technique ? Et même si cela a déja été dit, qu'est ce que cela apporterais de plus a mon 60 ? (bruit puissance )

 

Merci d'avance à tous et toutes

 

Patrolement

je voudrais savoir si mettre une admission dynamique (GREEN, BMC, etc...) sur nos Patrol est une bonne affaire ?

 

Oui , c'est pas mal mais il faut justement qu'elle soit "Dynamique" c'est à dire avec une arrivée d'Air forcée . Et là..... c'est soit le Schnorkel avec tète en AV soit prise d'air en face AV derriere la calandre

 

ma deuxieme question, l'EGR, ca vaut t'il vraiment le coup de le supprimer ?

 

Oui à 200/100 ! Si tu conserve l'EGR à la longue l'encrassement produit par celle ci produit l'effet inverse de sa fonction initiale .

 

Un Y60 sans EGR ne fume plus , tourne mieux , peine moins etc......A savoir que les 1ers Y60 étais dépourvus de cette vanne et tournent trés bien sans elle et passent les CT et controles Anti-Pollution sans soucis .

Pas d'autres avis

bonsoir

 

pour moi perso j'ai un filtre green et plus ERG

 

sa tourne bien

 

et ne fume pas plus

 

Slt,

je pense qu'il ne faut pas trop espérer de gain avec la prise d'air dynamique ... ton TROLL ne va pas assez vite!

sur une moto on gagne 5 cv a partir de 200 km/h alors sur un patrol ???

mais bon pourquoi pas

Concernant l'EGR, j'ai encore des questions (et on se moque pô )

 

1° quel matiere est le mieux adapté pour fabriquer la petite piece qui servira a boucher la vanne ?

 

2° dans les trucs et astuces, il disent de condamner un tuyau, mais lequel le 1 en bleu ou le 2 en rouge (voir photo)

 

 

Merci encore d'avance les Troll'istes

 

Bien Trollement

va voir là

 

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=3762&postdays=0&postorder=asc&highlight=supretion+erg&start=20

 

sur une moto on gagne 5 cv a partir de 200 km/h alors sur un patrol ???

mais bon pourquoi pas

Slt,

pareil que la moto le TROLL à partir de 200 km/h va gagner un peu ....

Mais le turbo il sert à quoi normalement ?

Tu mets une bille de 4 de roulement a bille dans le tuyau 1 de commande de l'EGR et le tour est joué.

 

Bruno13

Pas d'autres avis

 

...totalement d' accord avec Tintin. Au niveau de la polution, tu vas rejetter un peu plus d' oxyde d' azote (non mesuré au CT) et beaucoup moins de carbonne (qui lui est mesuré). Tu ne saliras plus ton collecteur d' admission, et ton moulin respirera mieux qu' au premier jour.

 

A mon avis, c' est tout bénef.

Sur mon Troll j'ai gagné facilement 1/2l de conso, c'est pas enorme mais ca fait toujoours plaisir.

 

Bruno13

sur une moto on gagne 5 cv a partir de 200 km/h alors sur un patrol ???

mais bon pourquoi pas

 

Avec un shnorkel.................... sur une moto............

merci de tout vos conseils

je trouve que mon filtre a aire qui es un jr a reduit ma conso de 2litres aux 100...

EGR supprimée cet apres midi, nickel, RAS

et ben tu voie

 

Est tu content de tes amortisseurs PRO COMP,car il parait qu'ils sont asse fragile et ne tiennent pas le coups en TT.

Merci et a +

Est tu content de tes amortisseurs PRO COMP,car il parait qu'ils sont asse fragile et ne tiennent pas le coups en TT.

Merci et a +

 

Ben écoutes, j'en suis trés satisfait pour le moment mais ma réhausse est récente (1 mois) et je ne fais pas de trial, mais en TT pur j'en suis content, mais il faur reconnaitre que le Patrol est plus dur (tape cul quoi) et a changé de comportement routier !

 

Voilà

salut perso pas de changement entre un kn et celui d origine a si le prix