Et voilà Je me suis décidé à démonter mon ancien moteur. Pour ceux qui recherchaient des pièces, vous allez être déçus

 

Attention Je préviens que ce qui suit est insoutenable

Du jamais vu en ce qui me concerne. Je pense que si quelqu'un veut un injecteur, celui du cylindre N°3 est décommandé Tout a fondu Le blocage moteur a entrainé la casse d'un pignon intermédiaire de la distribution Moteur posé neuf par Nini sous garantie et avec seulement 80.000kms Par contre deux des pistons n'ont pas été touchés, et peuvent par contre être réutilisés. PI idem.

On continue

Je pense également, et ce, au fur et à mesure du démontage, que la casse est probablement due à l'éclatement de l'un des pignons fous de la distribution, puis percussion d'un piston dans les soupapes et destruction de l'un des cylindres en particulier. L'étonnant restant malgré tout, le phénomène de boitillement qui m'avait, ainsi que mon mécano, plutôt orienté vers un problème de volant moteur bi-masse. Je vais quand même controlé demain, que les pissettes d'huile, et en particulier celle du cylindre 3, ne sont pas bouchées

petit oubli, pour ceux qui ont posé la question Pour moi non chemisé, donc bloc naze

je pense que les moteurs 3l sont de me<<<<<<<<<<<<<d bravo nissan

eux qui se contentent de dire que c'est tu costaud voila la reponse.

bon courage à toi

Pas d'accord ! un bris de soupape ne peut que ravager un moteur ... heureusement c'est rarissime !

16 soupapes/moteur x nb de Patrol = pourcentage insignifiant mais logique car aucun mécanisme n'est parfait

- Le Concorde est tombé

- Des fusée explosent

- La navette aussi

- etc .....

 

Par contre l'après-vente devrait jouer

petit oubli, pour ceux qui ont posé la question Pour moi non chemisé, donc bloc naze

il y a des chemises de réparation en pièces adaptables japonaise ça marche très bien chez nous si les autres contrôles de ton bloc sont ok

je pense que les moteurs 3l sont de me<<<<<<<<<<<<<d bravo nissan

eux qui se contentent de dire que c'est tu costaud voila la reponse.

bon courage à toi

 

une chose est sur le moteur du 3.0l est bien plus costaud que cette m****e de td6

combien de cas de casses avec un 3.0l

et combien de culasses avec le td6

 

La dernière fois que j'ai vu un bourrin dans cet état là,

 

 

c'était un Pratt et Witney qui avait ramassé une rafale de 12,7 !!!

c'est la guerre dans le var

 

Je pense fortement que c'est un moteur chemisé comme le 3.3 et le 2.8

 

Si chemisé, comment peut-on sortir une ancienne chemise

Je vais continuer le démontage, et redonner d'autres photos :2 (25):

à la presse !

Il faudrait bien poncer le plan de joint au droit de la chemise supposée pour voir le raccord bloc/chemeise

Si chemisé, comment peut-on sortir une ancienne chemise

Je vais continuer le démontage, et redonner d'autres photos :2 (25):

il faut aléser l'ancienne chemise ensuite faire descendre la nouvelle avec la presse

Suite

Surprenant quand même

Tout ce qui est bon va être mis en vente sur un autre post

Moteur changé en sept 2003

je continue le démontage

 

si il est de 2003 on n'est plus sur un série de moteur défectueux comme les 2000 et 2001, il y a eu plus de 500 moteurs montés entre fin 2001 et sept 2003, on devrait être sur un 2003; si c'est un moteur neuf sinon c'est un échange standard d'un moteur de 2000 ou 2001 reconditionné non ?

 

Je sais pas je réfléchis à voix haute ou alors il y a un problème de soupape et la c'est la faute à pas de chance

 

 

d'aprés ce que dit pierre, un peu plus haut il s'agit d'un moteur nouvelle génération par rapport au modèle 2000.

les calottes de piston sont fraisées pour le passage des soupapes (probablement diagramme de distribution un peu + hard)

 

 

 

oups.... me suis trompé, j'ai pas regardé la bonne photos.

les calottes de piston fraisées, c'est pas le moteur du 3.0l mais un "mistu"

Fini tard ce soir, fatigué, Lol

 

je fais allusion aux photos que apach a mis en ligne, mais en fait il s'agit d'un bloc de mitsu, que j'ai pris pour un bloc de 3.0l

 

 

regarde tes "MP"

j'avais fait la même méprise au début ......

Si chemisé, comment peut-on sortir une ancienne chemise

Je vais continuer le démontage, et redonner d'autres photos :2 (25):

 

je confirme il y a pas de chemise

j'ai le même bloc démonté

et tu as bien poncé le plan de joint ????

Salut, Pierre le bloc du 2.8 n'est pas chemisé d'origine ! J'ai terminé la réfection d'un moteur jamais ouvert. J'ai fait rectifier le bloc pour monter 6 pistons +0.50mm et aucune chemise.