gros problème de vibration sur l'avant, sur la moindre petite bosse le troll se met à guidonner violemment

Equilibrage nickel, amortisseur de direction neuf, apparemment pas de jeu dans la barre de direction ni dans les biellettes (ou alors jeu infime)

Par contre j'ai un gros voile sur le disque de frein avant droit,

donc deux questions : mon problème peut-il venir de mon disque ?? et un jeu infime dans une biellette peut-il me faire faire des écarts d'un mètre sur la voie

d'habitude j'aime résoudre mes problèmes seul, mais là, j'ai besoin d'aide car y'a danger pour moi et les autres

merci

bienvenue à tous ceux qui ont des problèmes de vibration sur leur gros

le principal est de trouver la cause du problème, malgré que je pense que les vibrations sur un troll à ressorts n'est pas forcement les mêmes qu'un troll à lames

à par bien sûr les trains roulants

p'tite question à bourrin, as-tu des élargisseurs de voie ??

 

Non

LL

bienvenue à tous ceux qui ont des problèmes de vibration sur leur gros

le principal est de trouver la cause du problème, malgré que je pense que les vibrations sur un troll à ressorts n'est pas forcement les mêmes qu'un troll à lames

à par bien sûr les trains roulants

p'tite question à bourrin, as-tu des élargisseurs de voie ??

salut,

la seule fois que j'ai eu des vibrations dangereuses avec mon 60 c'est quand j'ai monté les élargisseurs de voie, à 80kmh impossible de conduire, tout vibrait dans l'habitacle, je les ai gardés une journée et après les avoir démontés je les ai vendus

SALUT à tous

 

j'avais exactement le même problème avec mon 3.3

 

j'ai cherché un bout de temps et je pense aux jumelles de lame

 

(trop de jeu dans les axes et jumelles pas assez renforcés)

 

A+

 

 

slt

as-tu pu vérifier cette hypothèse et solutionner le pb

LL

après plusieurs jours à galérer avec mon troll, à chercher un jeu dans une biellette

un roulement esquinté, à mettre la faute sur les élargisseurs, sur les amorto

après m'être fait un maximun de frayeur en allant au boulot, j'étais ce soir fermement décidé à commander 4 biellettes de barre et un kit rénovation pivot !

quand tout à coup, je me suis dit que ma direction était vachement légère

par rapport au début et là non, ça peut pas être ça

Ce serait trop con et si jamais s'était ça roooooooooo la honte sur pgr

comment je vais dire ça à pierre, lui qui a tant cherché la solution à mon problàme de guidonnage

donc j'arrive chez moi, je me baisse et que vois-je

ce pu--in d'amortisseur de direction avec l'écrou en bout de tige et les silent-blocs complètement detendus

milles excuses pierre, mais bon ça peut servir de leçon pour les autres

avant de chercher le micro problème, il faut d'abord regarder les trucs qu'on a sous les yeux

pour mon cas y'a longtemps que j'aurais dû mettre un écrou frein sur mon amorto

je me sens bien con ce soir

l'important c'est de résoudre le pb

voui

SLT

après avoir changé l'amorto de direction, échangé les roues contre des équilibrées, puis enfin corrigé les gros jeux que j'avais dans les axes de jumelles AV .... ZUT 2 (10) crotte 2 (11) 2 (22)

j'ai tjrs un P..tain de gros shimmy 2 (10)

je dois donc m'attaquer aux roulements inf et sup de sphères 2 (11), sur avis éclairé de greg74 2 (26):

dès que j'en aurai le courage 2 (21) , en espérant que cela sera ok enfin 2 (17) :

On a pas parlé crémaillère , rotules de direction ...c'est bon tout ça ?