Salut,

mon trol un y60 de 96, j'ai du jeu dans la roue avant conducteur j'ai ressérré le roulement par 2 fois et de nouveau du jeu pas énorme mais un bruit est maintenant présent. Il me fait penser aux plaquettes qui frotteraient sur le disque;

Mon roulement est'il mort ou cela pourrait-il venir des roulements de pivot

le mieux est encore de vérifier les 3 postes, ta sécurité est en jeu ! de tout façon ça coute moins cher de prévoir, bon courage à toi

Salut,

mon trol un y60 de 96, j'ai du jeu dans la roue avant conducteur j'ai ressérré le roulement par 2 fois et de nouveau du jeu pas énorme mais un bruit est maintenant présent, il me fait penser aux plaquettes qui frotteraient sur le disque;

Mon roulement est'il mort ou cela pourrai- il venir des roulements de pivot

Bonjour

tu as deux points à vérifier

- le roulement sur l'axe

- les roulements de pivot au-dessus et en-dessous du bol où la roue s'articule

Un roulement conique mort est un rlt qui aura toujours du jeu (gaffe il peut casser) ... et après le moyeu s'incline sur la fusée ce qui fait que le disque de frein n'est plus centré dans l'étrier .....

Merci pour vos réponses, le mieux est-il de changer les 3 roulements

quels 3 roulements ? la fusée en compte deux http://www.patrol-gr.net/trucs107.php

 

Les pivots c'est une autre histoire ...

Merci pour le doc, ça vas bien me servir;

à plus après réparation

quels 3 roulements ? la fusée en compte deux http://www.patrol-gr.net/trucs107.php

 

Les pivots c'est une autre histoire ...

Oui c'est vrai la fusée en compte deux devant/derrière, mais je n'ai pas voulu détailler

Par contre les pivots peuvent jouer sur le fait que la roue bouge

de haut en bas alors que la fusée c'est droite/gauche et ça joue aussi haut/bas

Très juste .. mais c'est le scénario catastrophe

SALUT, roulements reçus et changés, plus de jeu mais j'ai toujours ce bruit qui me fait penser que quelque chose vient frotter sur un disque !

Je n'arrive pas à déterminer d'où vient le bruit

Quel genre de bruit ?

proportionnel à la vitesse ou pas ?

ce bruit, à base vitesse on ne l'entend pas, on commence à l'entendre vers les 50 km/h et si je freine légèrement ça s'arrête; il ne s'amplifie pas en volume avec la vitesse.

Sur la roue arrière conducteur j'ai la tôle qui protège le disque qui bouge j'aurais voulu savoir comment elle était fixée ? (peut-être l'origine du bruit)

Il est fixé par des vis http://www.patrol-gr.net/trucs108.php

Salut, j'ai trouvé d'où vient le bruit ce sont les freins avant qui restent serrés pas pour bloquer totalement la roue mais pour l'empêcher de tourner librement, ça a commencé après avoir changé les plaquettes arrières;

le répartiteur ou limiteur (le ressort qu'il y a à l'arrière) aurait-il un rôle aà jouer dans mon problème

le trol a été réhaussé de 10 : 5 par les ressorts et 5 par un body-lift avant que je l'achète et cette pièce n'a pas été modifiée

Oui, bien sûr.... il faut confectionner une patte métallique qui redescend l'ancrage du ressort de la valeur de la rehausse !

 

A lire : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=30814

Merci le barman, la modif est faite, je n'ai plus ce bruit les roues avant sont plus libres mais pas totalement. On sent que la garniture frotte encore un peu, roue décollée du sol et lancée à la main; est-ce que c'est normal

Oui, bien sûr.... il faut confectionner une patte métallique qui redescend l'ancrage du ressort de la valeur de la rehausse !

de la rehauuse des ressorts pas du body .....

 

...On sent que la garniture frotte encore un peu, roue décollée du sol et lancée à la main; est-ce que c'est normal

oui car les plaquettes doivent toujours être en contact léger avec le disque

Oui, bien sûr.... il faut confectionner une patte métallique qui redescend l'ancrage du ressort de la valeur de la rehausse !

de la rehauuse des ressorts pas du body .....

 

Exact, je n'ai pas précisé... donc +5 dans ton cas !

Salut,

le bruit à l'avant est revenu, je pense que ce sont les étriers qui ne se relachent pas assez

qu'elles pourraient être les causes:

les 2 étriers gripperaient en même temps

est-ce que la pression pourrait rester après relâchement de la pédale