Posté(e) : 2 septembre 200915 a Je me pose des questions sur le glissement limité du pont AR de Terrano 2 Y a t il des satellites Avez vous des photos de l'intérieur du glissement
Posté(e) : 2 septembre 200915 a Référent Mécanique le Terrano 2 a exactement le même nez de pont que les Troll ... et il y a dans les "glissements limités" des satellites et des planétaires
Posté(e) : 3 septembre 200915 a Auteur Bon le glissement limité est monté mais quelle huile pour le LSD On n'a pas pu mettre le nez de pont du Terrano à cause de la barre (pas la directrice mais la barre .........) mince elle s'appelle ........ :2 (25): pour le parallélisme qui ne passe pas
Posté(e) : 3 septembre 200915 a Référent Mécanique tu ne nous a pas dit que c'était pour le monter à l'avant .... le nez de pont AV n'est pas le même qu'à l'AR (pignon au-dessus de l'axe) Pour l'huile il faut de la LSD .. on en trouvre dans les centres atos
Posté(e) : 4 septembre 200915 a Référent Mécanique tu n'as pas le choix ..... en fait c'est de l'API GL5, SAE 140 avec 10% de modificateur de friction (certainement de l'huile de BVA)
Posté(e) : 4 septembre 200915 a Référent Mécanique ..Avez vous des photos de l'intérieur du glissement j'avais zappé
Posté(e) : 4 septembre 200915 a Auteur ..Avez vous des photos de l'intérieur du glissement j'avais zappé c'est exactement cela Pour huile on savait mais LSD veut dire glissement limité en anglais comme gld en français Par contre dans mes glissements sur LR je mets effectivement de l'API GL5 nous avons pris des tofs que l'on mettra en ligne bientôt
Posté(e) : 5 septembre 200915 a Auteur changement de pont AV sur un patrol GR y60 Nous mettons à la place un pont AR de Terrano 2 Plusieurs PB - La barre d'accouplement ne passe pas - Le pont comme il est retrouné la couronne et la queue tourne à l'envers du sens de rotation Donc on ne peut pas monter un pont AR de Terrano 2 sur l'avant d'un patrol GR Le seul moyen c'est de récupérer uniquement la noix ou la partie glissement limité en récupérant la couronne du pont AV du y60 Attenion au réglage de la couronne avec la queue Voir ci-dessous les étapes en photos
Posté(e) : 5 septembre 200915 a Référent Mécanique et c'est vrai pour tous les nez de ponts AR ... ils ne vont pas à l'AV
Posté(e) : 6 septembre 200915 a Salut à tous, Super ce post! Je vais peut être voir comment il faut procéder pour restaurer le glissement limité de mon T2. As tu l'intention de vérifier l'état du glissement limité ? Vas tu le démonter ? Si oui, faut il du matériel spécial pour le faire ? Je pose ces questions parce que je pense que le glissement limité de mon T2 qui comptabilise 193000 bornes commence à donner des signes de faiblesse. Je pense qu'il faudra que j'envisage la restauration de celui-ci A plus Vincent
Posté(e) : 8 septembre 200915 a Auteur Salut à tous, Super ce post! Je vais peut être voir comment il faut procéder pour restaurer le glissement limité de mon T2. As tu l'intention de vérifier l'état du glissement limité ? Vas tu le démonter ? Si oui, faut il du matériel spécial pour le faire ? Je pose ces questions parce que je pense que le glissement limité de mon T2 qui comptabilise 193000 bornes commence à donner des signes de faiblesse. Je pense qu'il faudra que j'envisage la restauration de celui-ci A plus Vincent Non on ne va pas le demonter puisqu'il a été révisé complètement et apres montage il fonctionne tres bien
Posté(e) : 8 septembre 200915 a Auteur J'ai oublié de dire que pour l'instant on avait laissé les moyeux automatiques. On verra à l'usage à moins que vous ayez eu des soucis et lesquels
Posté(e) : 8 septembre 200915 a bonjour et merci pour les renseignements par contre il me vient quelques questions : est ce que tout les diff de t2 monte ....... je me suis laissé dire qu'il y avait des differences en fonction des années avec des ref tel que h233b etc en dehors du diff il n'y a rien d'autre a changer ou adapter.... merci de me donner des details et des photos (si tu en as ) sur le montage du diff avec la couronne etc merci a+ lff
Posté(e) : 15 septembre 200915 a Salut à tous, Après 2001, les ponts arrières de T2 sont des C200 avant cette date se sont des H233B. Et le différentiel de l'un n'est pas compaitible avec celui de l'autre. A plus Vincent
Posté(e) : 24 septembre 200915 a changement de pont AV sur un patrol GR y60 Nous mettons à la place un pont AR de terrano 2 Plusieurs PB - La barre d'accouplement ne passe pas - Le pont comme il est retrouné la couronne et la queue tourne à l'envers du sens de rotation Donc on ne peut pas monter un pont AR de terrano 2 sur l'avant d'un patrol GR Le seum moyen c'est de récupérer uniquement la noix ou la partie glissement limité en récupérant la couronne du pont AV du y60 Atenion au réglage de la couronne avec l queue Voir ci dessous les étapes en photos hello, peux-tu détailler la procédure de réglage ? a+
Posté(e) : 15 octobre 200915 a çca faisait un moment que je n'étais pas venu vous voir .... ça y est c'est fait j'ai mis le diff arriere du T2 dans le nez de pont avant du gr c'est tout nickel ça rentre comme papa dans maman ..... Reste à voir quand il roulera ce que ça va donner a+lff
Posté(e) : 2 novembre 200915 a Auteur Nous avons testé pour vous ce WE le glissement T2 que nous avions monté et là je laisse la parole à mon copain - Le changement c'est le jour et la nuit il n'y a plus rien à voir on fait même des économies d'essence du fait que cela force moins il travaille d'avantage au couple - on ne se sert presque plus du bloc AR (servi une fois dans le WE) - Donc ce n'est plus un patrol GR mais un tracteur Nous avions fait aussi une modif en mettant des jantes en 8 pouces ce qui nous a permis de descendre en pression Une chose à faire c'est de supprimer les blocages de roues automatiques, on les entend qui claquent à chaque débrayage on va mettre des barouds avec le moyeu (tout l'ensemble) Photo de la bête maintenant
Posté(e) : 17 novembre 200915 a bonjour belle modif et beau troll, je me tâte de mon un glissement limité sur mon pont avant car on ma dit que les demie arbre allais casse sachant que j'ai des pneu en 35 alors je voudrais en savoir plus
Posté(e) : 18 novembre 200915 a je vois pas le rapport avec les 1/2 arbre.. Deja pour les peter sur un gr, faut y aller de bon coeur Ensuite tu as ce risque plus avec un bloc (si tu te retrouves sur terrain adherent, les contraintes sont pires). Le glissement limité ne bloque pas completement, mais, comme son nom l'indique, limite le glissement (si une roue se met a tourner tres vite, grace a l'huile specifique, la friction entre les disques interne evolue, et une partie du couple est retransmise a la roue qui ne tourne pas). Ais je été clair? Limite c'est plus tes 35 qui peuvent poser probleme... as tu changé tes couple coniques pour tirer plus court?
Posté(e) : 18 novembre 200915 a je comptais faire tout dans la foulée, couple conique et glissement limité En tout cas merci
Posté(e) : 31 décembre 200915 a bonjour à tous quelle année il faut pour le Terrano afin de récupérer un GL pour un pont avant d'un GR de 1992 merci d'avance
Posté(e) : 31 décembre 200915 a Auteur bonjour a tous quelle année il faut pour le Terrano afin de récupérer un GL pour un pont avant d'un GR de 1992 merci d'avance Il me semble que c'est un 1997 mais tous se montent : ce qui est important c'est le nombre de cannelures (31)
Posté(e) : 1 janvier 201015 a ok merci pour l'info surtout le pont doit être un H233, cad que le diamètre extérieur de la couronne fait 233 mm. Le rapport du couple conique est de 37/8. Si c'est un T2 avec un pont h233 il aura à-priori le DGL et aura les 31 cannelures pour les 1/2 arbres. Après, ils ont mis des ponts H200, plus petits ... et parfois sans DGL ... a+
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