Patrol y60 4.2d ...., patrick 13

Posté(e) : 3 octobre 200915 a

petite preparation

tubes en 90 mm av et ar

cote 60 mm

treuil 5t4

+10 dobinson ressorts et amortisseurs av

amortisseurs ar procomp ouvrant a 92 cm

pompe modifier

rondelles derriere le turbo

boite courte a 85%

autodeblocant avant

pneus 900/16

jantes modular noire en 8/16

body 8 cm

capot poly

ailes poly

arbre double croisillon avant et arriere plus cale a arriere

tirants ar ,inf ,sup reglabe

castors plates avant pour realignier le pont

barre direction modifier

les deux panhards modifiers aussi

moyeux avm

durites aviation en +20

Posté(e) : 31 janvier 201114 a

Auteur

t'as des photos de la découpe et de la Fermeture ?

oui des que je l'ai retrouve je mets les tofs :2 (24):

Posté(e) : 31 janvier 201114 a

slt patrick alors tu fais quoi on se langui nous de pas te voir à nos sorties tu es long a le finir la patrol :2 (15):

tiens moi au courant quand il est fini qu'on organise quelque chose :2 (4): :2 (26): :2 (17):

Posté(e) : 1 février 201114 a

Auteur

t'as des photos de la découpe et de la Fermeture ?

photos en vrac steffi

Posté(e) : 1 février 201114 a

OK OK , en tout cas joli boulot :2 (15):

Posté(e) : 5 février 201114 a

Auteur

quelques une encore

la boite propre prête à être peinte

boite ok

moteur propre

démontage de l'hélice pour changement des courroies qui en ont besoin

Posté(e) : 5 février 201114 a

Auteur

moteur nickel

demain je commence le faisceau

Posté(e) : 5 février 201114 a

Référent Mécanique

Tu devrais changer le type du troll sous ton avatar

Posté(e) : 6 février 201114 a

Auteur

le tri pour se remettre un peu le faisceau en tête

le boitier au pied du passager, rien à voir avec le 2.8

Posté(e) : 6 février 201114 a

Auteur

je defais tous le faisceau interieur moteur

maitenant j'attaque le tableau de bord

et le reste samedi prochain

Posté(e) : 6 février 201114 a

bon courage :2 (15):

Posté(e) : 6 février 201114 a

Posté(e) : 6 février 201114 a

la ya du taf, bon courage pour la suite :2 (20):

2 semaines plus tard...

Posté(e) : 15 février 201114 a

Auteur

malade le week-end dernier pas pu travailler

mais

preparation plaque moteur

mes coupelles reduites

Posté(e) : 19 février 201114 a

Auteur

allez le faisceau presque enlevé

plus de faisceau

le nouveau en place

que 60 fils a rallonger

heureusement que bruno est la ( electricien )

vu ma tete

Posté(e) : 19 février 201114 a

C est vraiment un boulot titanesque!! :2 (24):

Chapeau Patrick!! J ai vraiment hâte de voir la suite!! :2 (26):

Posté(e) : 20 février 201114 a

Auteur

C est vraiment un boulot titanesque!!
Chapeau Patrick!! J ai vraiment hâte de voir la suite!!

moi aussi mais en travaillant que le samedi tres long :2 (14):

3 semaines plus tard...

Posté(e) : 12 mars 201114 a

Auteur

allez c'est parti on rallonge

j'ouvre

allez bruno

changement de porte av gauche

ca commence a etre un peu plus clair

Posté(e) : 12 mars 201114 a

Pour les flasque du frein à main, elle s'interchange mais aussi la tulipe de sortie de boite, pareil pour l'AV ou récup de celle sur le pont du 4.2. C'est plus simple.

Pour le faisceau tu te trouves du taf là ou il n'y en a pas tant que ça.

Il suffit d'adapter le faisceau moteur. C'est ce que j'ai fait sur le mien quand je l'ai transformé de 2.8 en 4.2D, sans toucher au faisceau d'origine, sauf la modif du pré/post chauffage. Tout le reste fonctionne à partir du boitier de commande du RD28T. Et les infos au tableau de bord sont correcte.

Il faut les 2 faisceaux moteur, et tu cré le faisceau hybride à partir de là, ça va très très bien. :2 (13): :2 (26):

Beau boulot, sinon. :2 (26):

Posté(e) : 13 mars 201114 a

salut patrick .

sacré chantier :2 (24):

:2 (26):

Posté(e) : 13 mars 201114 a

Auteur

Pour les flasque du frein à main, elle s'interchange mais aussi la tulipe de sortie de boite, pareil pour l'AV ou récup de celle sur le pont du 4.2. C'est plus simple.

Pour le faisceau tu te trouves du taf là ou il n'y en a pas tant que ça.

Il suffit d'adapter le faisceau moteur. C'est ce que j'ai fait sur le mien quand je l'ai transformé de 2.8 en 4.2D, sans toucher au faisceau d'origine, sauf la modif du pré/post chauffage. Tout le reste fonctionne à partir du boitier de commande du RD28T. Et les infos au tableau de bord sont correcte.

Il faut les 2 faisceaux moteur, et tu cré le faisceau hybride à partir de là, ça va très très bien.

Beau boulot, sinon.

salut pour mon compte j' ai mis le faisceau complet je pense plus simple , on rallonge le faisceau anglais tous et a droite c'est tout, et pour la boite de transfert la mienne celle du 2.8 courte a 85% donc les les flasques et le tambour ok