Posté(e) : 25 août 201014 a Auteur et un de plus à mémoriser, mais franchement le TD6 avec ces faiblesses sur la pompe à injection je viens de faire les frais + le turbo + culasse pour quelque cas donc il me reste à attendre que mon turbo me lâche dans quelque temps avec 900 euros de frais au passage Alors que les moteurs TB45E sont disponibles à ras-bord pour 1800 à 2500 euros selon l'état, j'ai pas d'info sur leur fiabilité actuellement le TD42 et plus cher en 4000 à 5000 euros mais je ne veux plus entendre parler du diesel pour l'instant seuls les cons ne changent pas d'avis
Posté(e) : 28 août 201014 a Auteur c'est uniquement l'arbre à cames qui est cassé les soupapes sont bonnes demain les courses à la casse
Posté(e) : 29 août 201014 a dis moi Pierre, l'arbre à cames subit-il des forces si importantes que ça pour occasionner ce type de casse ?
Posté(e) : 29 août 201014 a Référent Mécanique Non, je pense plus à une soupape qui tape dans une soupape et il faut que qq chose casse ... et suite à un saut de dent de la courroie de distribution ! J'ai vu une culasse (unitaire) sur un gros diesel qui s'était levée après casse des goujons suite à un pb de soupape
Posté(e) : 29 août 201014 a Tu dois pouvoir trouver un AAC à la casse pour pas cher , les casses d'AAC ne sont pas fréquentes ! Il n'y a pas plus de casse que ça sur la culasse ? Remonter sans déculasser pour voir s'il n'y a rien eu , c'est couillu , mais bon ... Si tes soupapes sont strictement à la même hauteur ... JFPAT
Posté(e) : 29 août 201014 a Auteur voila le résultat : l'arbre à cames s'est cassé de l'extérieur entre le pignon d'arbre à cames qui lui est aussi cassé j'ai fait les courses ce matin 1300122j80 (RD28T au lieu du RD28TI) arbre à cames neuf 198 euros au lieu 300 euros un grand merci Bob qui me l'a trouver à ce prix ) 13024-VB300 Pignon arbre à cames neuf 28 euros 11044-VB303 Joint de culasse neuf 47 euros 13042-16a06 Joint arbre à cames 5 euros 13028-81T00 Chaine distribution Bosch 11 euros 13070-V7201 Tendeur de chaine 29 euros Le reste tout est nickel on a déculassé pour rien (juste pour en avoir le cœur net) et c'est le grand bordel j'espère que le mécano va faire du bon boulot inch-allah
Posté(e) : 30 août 201014 a Référent Mécanique comme la casse est au droit du pignon ça n'"a rien à voir avec ce que j'ai écrit au sujet des soupapes ... Ton nouvel ACT n'est pas un de Y60 ?
Posté(e) : 30 août 201014 a hey nabil attention des croie de distribution a ce prix la ca pe etre une bosch chinoise moi je joue pas ce jeu
Posté(e) : 30 août 201014 a Auteur comme la casse est au droit du pignon ça n'"a rien à voir avec ce que j'ai écrit au sujet des soupapes ... Ton nouvel ACT n'est pas un de Y60 ? oui pierre le nouvel arbre à cames est la version du RD28T du Y60, pourquoi ça pose problème sauf pour le pignon qui est pour le RD28TI du Y61 jfpat j'ai pas d'info pour la cause de cette casse je le voudrais bien pourtant apach j'achète uniquement chez Bosch Algérie et pas pièces de contre-façon, pour les prix je fouine comme tout le monde pour avoir le meilleur prix
Posté(e) : 30 août 201014 a Référent Mécanique oui ça pose pb car entre le Y60 et le Y61 les angles des cames sont différents et surtout sur le Y61 il y a une came en plus pour la pompe à vide
Posté(e) : 30 août 201014 a Auteur oui ça pose pb car entre le Y60 et le Y61 les angles des cames sont différents et surtout sur le Y61 il y a une came en plus pour la pompe à vide j'ai vu qu'ils sont les mêmes aucune came ne manque, pour les angles impossible de savoir les différences c'est la réf 1300122J80 pour modèle patrol de 89 à 97 donc je dois le rendre et le remplacer par la réf 13020VB100 pour modèle patrol de 97 à 00 quelle sont les risques pour moi si c'est l'arbre à cames du Y60 qui serait placé
Posté(e) : 30 août 201014 a Nadil pour cette casse de l'AAC me parait pas normal vu que j’ai été avec toi le jour où t'as cassé ce AAC, pour moi la cause c'est ton mécano n’oublie pas nadil la dernière fois tu as fait pas mal de réparation sur le coté avant du moteur et il a trop serré l’écrou de la poulie de AAC il n'a pas serré l’écrou avec une clé dynamométrique vu la casse de ton AAC pour moi il n'y a que cette cause écrou très serré voila mais demain on va le trouver et tu vas démarrer ta poupée Barbie A+
Posté(e) : 30 août 201014 a Auteur oui bob tu sais comme moi que nos mécanos n'utilisent pas la dynamométrique il font au bras
Posté(e) : 30 août 201014 a Référent Mécanique j'ai vu qu'ils sont les mêmes aucune came ne manque, pour les angles impossible de savoir les différences c'est la réf 1300122J80 pour modèle patrol de 89 à 97 donc je dois le rendre et le remplacer par la réf 13020VB100 pour modèle patrol de 97 à 00 quelle sont les risques pour moi si c'est l'arbre à cames du Y60 qui serait placé si aucune came ne manque c'est un ACT des derniers Y60 qui avaient la pompe à vide sur le cache-culbuteur. On voit sur la 1ère photo la petite came de la pompe au milieu des deux autres du 5ème cylindre
Posté(e) : 31 août 201014 a Auteur merci pierre pour les infos, j'ai rendu l'arbre à cames et j'ai acheté le modèle 13020VB100 du TD6 à 300 euros l'essentiel c'est que c'est le bon maintenant
Posté(e) : 3 septembre 201014 a Salut Nadil, pour le mois de mars n'oublie pas prendre une remorque de pièces ! Bonne réparation Thierry
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