voila mes soucis,

 

1/ J'avais un problème de calage moteur à la décélération, j'ai changé le filtre à gasoil ainsi que les durites qui se craquelaient .... après un test sur le même parcours entrée dans le rond point idem même motif même punition calage et fumée noire au re-démarrage.

 

2/ Quand je le démarrais à froid comme à chaud le lancement du moteur n'était pas immédiat comme sur mon ancien BB. Aujourd'hui après 25 km de nationale je m'arrête pour me désaltérer il a fallu que je relance 3 fois le démarreur pour qu'il se lance pareil fumée noire grosso modo 5 à 6 secondes sur la clef par lancement ...

 

3/ La jauge de pression d'huile est moins haute qu'avant ... à 80 km/h l'aiguille est à peine au dessus de la première graduation, Il fume un peu bleu quand je lui tire dessus sur les premiers km (moteur chaud) et ensuite ça paraît normal (un troll ça fume toujours un peu)

Il claque un peu (pas un clac sourd) quand je suis obligé de doubler ou de relancer en côte, au ralenti ce n'est pas perceptible.

Je le trouve un peu mou (en rapport de mon ancien) même si c'est un long, je pense que le visco tournant en permanence cela doit bouffer pas mal de bourrins (visco testé hs)

 

Le thermostat n'était plus dans son logement j'en ai monté un neuf (merci Altagna) et depuis le moteur tourne à sa température de fonctionnement normale.

 

voila c'est tout et déjà beaucoup car à part un visco que m'a très sympathiquement offert Nanesc (PGR) que vais changer je sais pas trop quoi penser

 

 

 

Pierre

Plutôt que le calage de la distribution, il faudrait vérifier le calage de la pompe à injection

c'est bien à quoi je pense .. un saut d'une dent qq part dans la distri

 

après avoir eu pierre au tel, le risque que la courroie ne soit pas la bonne (dents rondes au lieu de carrées) ne soit pas la cause d'un décalage en roulant elle a été changée au mois de juin, près une légère usure ça ne favoriserait pas le fait qu'une dent saute sur la poulie de la pompe

Plutôt que le calage de la distribution, il faudrait vérifier le calage de la pompe à injection

c'est bien à quoi je pense .. un saut d'une dent qq part dans la distri

 

j'arrive pas a comprendre ???

le calage de la distrib a vérifier ok

le calage de la pompe??? je pense que tu veux parler de l'avance"interne"

pas des dents qui sautent!!

 

c'est pas la même chose............

si je comprends bien pierre 'grosjean' tu as du rater une ligne

espace patrol et toi ne parlez pas de la même chose!!

(j'écris ça pour clarifier pour le profane) pas pour vous remettre en cause loin de là car j'apprends chaque jour dans vos lignes!!!!!

 

quand je travaillais en afrique je communiquais par ecrit avec ma douce et on se disputait souvent a cause du côté lecture de l'affaire.

exprimer une pensée par ecrit n'est pas simple et depends souvent de la relecture.

En fait, les deux possibilités sont à envisager.

Ce qui me fait pencher pour la mienne, c'est qu'en dehors du problème du moteur qui cale, et des difficultés à démarrer, le moteur a l'air de bien tourner.

Pour avoir subi les deux types de problèmes, je me prononce pour le décalage de la pompe, et non pour la distri (dans ce cas, le moteur devrait ratatouiller au moins en dessous de 1000 tr, avec une belle fumée grise)

 

+1

l'avance ou le retard ça se règle soit en tournant le corps de pompe soit en tournant le rotor ..

Une dent de décalage suite à un saut de la courroie se traduit par du retard à l'injection donc pb de démarrage, manque de vigueur mais douceur relative de fonctionnement (40 dents et donc une dent = 360°/40 --> 9°)

Si le corps de pompe n'est pas desserré comment l'avance pourrait varier autrement ? par usure interne du régulateur ou dérèglement du dispositif d'avance automatique

Pour être d'accord avec toi, il faudrait connaitre parfaitement le passé du véhicule.

Moi aussi, quand j'ai passé le moteur du TD6 en pompe méca, j'étais certain de l'avoir bien serrée. Et pourtant, quelques mois plus tard, la pompe était décalée. C'est arrivé de manière très insidieuse, totalement imperceptible, et lorsque cela a atteint une certaine valeur, mon Baroud s'est mis à très mal démarrer, à fumer comme une cheminée, et dès qu'il montait un peu dans les tours le problème disparaissait.

Crois moi, il suffit de 3 à 4° pour subir ce phénomène. C'est comme on dit, une histoire d'un quart de poil de cul

Bon dernières nouvelles, le troll démarre mieux presque au quart de tour

J'ai vérifié le réglage de la LDA trop de gasoil, j'ai donc réduit jusqu'au réglage de base soit 40 à 45°, au premier essai un léger mieux mais toujours trop de fumée à mon gout, ne voulant pas redescendre en dessous des réglages préconisés dans les astuces, j'ai fait un autre essai et là bingo roule ma poule

Je vais peut être vous sembler ballot mais je tournais ma clef (start)juste après l'extinction du voyant (comme sur mon ancien) et là j'ai attendu le clac

et ça a fait BROUUM j'ai pas trouvé ça tout seul mais grâce à différents topics merci PGR.

Dimanche je vais faire la vidange moteur, je compte ajouter avant d'effectuer celle-ci un additif pour nettoyer le vieux, ensuite 15w40 minéral de chez t*t*l

Je vais également en profiter pour changer le visco hs et vérifier le calage de la distri.

j'espère pouvoir vous donner de bonne nouvelles lundi

 

merci de toutes vos réponses

l'avance ou le retard ça se règle soit en tournant le corps de pompe soit en tournant le rotor ..

Une dent de décalage suite à un saut de la courroie se traduit par du retard à l'injection donc pb de démarrage, manque de vigueur mais douceur relative de fonctionnement (40 dents et donc une dent = 360°/40 --> 9°)

Si le corps de pompe n'est pas desserré comment l'avance pourrait varier autrement ? par usure interne du régulateur ou dérèglement du dispositif d'avance automatique

 

merci grand maitre, s'est se que je redouté mais bonne nouvelle le troll de pierre va mieux

Ça s'arrange toujours en Corse , très content que Paoli retrouve le moral.

Santé à tous et aux Trolls

merci à vous tous pour vos conseils et soutiens, car sans eux j'aurais probablement amené le gros chez Altagna sur le champ

comme dit Save à la santé de nos troll également ils sont méritant

 

a+

 

Pierre

Des petites nouvelles,

Samedi vidange moteur...c'était pas du luxe huile noire mais quand je dis noire c'est très noire j'ai également changé le visco qui était hs durée de l'opération 1 heure et demie pour les deux.

Passons aux essais : j'ai laissé le troll tourner pendant 5 à 6 minutes et ensuite une petite roulade (8 bornes) légers cliquettements sur les premiers coups de gaz ensuite plus rien, les claquement de poussoirs (j'imagine) sont beaucoup moins audibles, en revanche j'ai récupéré une bonne partie de la puissance par le changement du visco.

Quand je suis revenu chez moi à l'arrêt il fumait bleu (au ralenti) je lui avais quand même tiré dessus

Dimanche 80 km de montagne, il a bien tourné mais dégageait un peu de fumée bleue au démarrage (après un stop)

 

voili, voilou

 

Pierre

bon pour le service il est prêt pour faire une nouvelle carrière dans les iles (de beauté)

à salute pierre

Ca y est le gros a été déposé ce matin chez Altagna.

Premier constat turbo hs ce qui pourrait expliquer les fumées dès sollicitations de celui-ci in facto.....

Demain matin contrôle des compressions et du reste .... pompe à injection, calage courroie de distrib, avance pompe .....

Une petite question est-ce que le turbo du y60 est une Garrett car si tel est le cas j'ai une solution

 

voilà pour les news la suite demain, en espérant ne pas avoir trop de mauvaise surprises

 

à plus

 

Pierre

Une petite question est ce que le turbo du y60 est une Garrett car si tel est le cas j'ai une solution

 

 

Logiquement oui

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=74516

Bon on va pouvoir enfin clôturer le post....

 

Les compression ne sont pas top mais à 250 mkm faut pas demander la lune en revanche les injecteurs sont moute de chez moute en plus ils avaient été montés sans les rondelles

En résumé changement du turbo, des injecteurs, réglage de l'avance de la pompe et puis je sais plus ...la liste est longue

 

Pierre

holala, si tu fait tout ça chez Oriano, plus le petit reglage de pompe qui va bien, tu ne vas plus reconnaitre ton GR, il va grimper aux arbres.

Salut Fredouil, effectivement il va tourner comme mon ex 60.

hier quand j'étais chez Oriano il me confirmait que mon ex cat cat était vraiment vaillant, j'espère que mon grand blanc sera de même

 

a plus

 

Pierre

il va te le transformer en fusé le troll tu vas grimper sur le cinto en 4 longues les doigts dans le nez les mains dans les poches (les freres pétards)

j'ai récupéré mon troll ce midi, je suis un peu déçu car il n'y a pas un gros changement en terme de puissance et de reprise, j'aurais bien aimé qu'il arrache comme la facture mais bon le garagiste a fait son job ce sont surtout les pièces qui font monter le total.

 

a plus

 

Pierre