Bonjour à tous ,

 

hier j'étais en sortie 4x4 avec les copains dans le Larzac, impossible de bloquer mon diff arrière.

J'ai les voyants ABS et diif lock qui clignotent au tableau de bord mais visiblement pas de blocage.

le voyant "diff lock" ne s'est jamais éclairé en fixe.

je sais qu'il y a eu pas mal de post sur le sujet, pouvez-vous me donner les liens et quelques conseils pour démarrer ma recherche de panne ?

par avance merci

Alain Stmartin

alors ton tuyau est fissuré ou coupé .... ou la membrane cassée

bonjour Pierre,

non je pense qu'il s'agit d'un probléme électrique.

je rappelle ce que j'ai constaté:

sur établi les électrovannes fonctionnent normalement.

les tensions commutent bien au bornier (testé avec un multimétre) mais il y a toujours 5 volts envoyés sur l'électrovanne du haut.

une fois tout rebranché (et aprés avoir enlevé les tuyaux) je constate:

- que c'est toujours la m^me électrovanne qui est actionnée (celle du haut) quelle que soit la position du sélecteur.

j'en conclus :

- l'électrovanne du bas n'est soit pas actionnée soit elle ne fonctionne pas (le courant envoyé n'est pas uffisant pour l'actionner ?)

- les 5 volts que recoit en permanence l'électrovanne du haut sont suffisant pour l'actionner (pourquoi ces 5 volts ?)

 

voilà ou j'en suis

et sur le connecteur du troll tu as vérifié les tensions ?

oui , c'est ce que j'appelle vérifier la tension au bornier.

les tensions sont bonnes , elles commutent correctement en fonction de la position du sélecteur.

seule anomalie (pour moi) quand j'actionne le blocage sur le bornier diff non bloqué j'ai toujours une tension de 5 volts.

j'ai pareil .. et c'est normal puisque le 12 volts en sortie d'une bobine peut aller à la masse ou dans l'autre bobine et avec ton multimètre tu fermes le circuit

 

Tu ne peux pas te procurer une autre électrovanne pour faire un essai ?

il faut faire un essai avec un rayon de braquage ! sinon dans certain cas il ne s'enclenche pas .

bonsoir Pierre,

 

pas d'électrovanne de rechange sous la main pour faire un essai...

et un bloc EV coûte 185 € HT chez nini...

le WE prochain je vais tout redémonter et essayer d'intervertir les alim :

si le pb demeure le même : c'est le bloc EV qu'il faut changer

si le pb s'inverse aussi c'est un pb d'alimentation.

je te tiens au courant

à bientôt

 

PS : autre surprise chez nini : j'ai dû changer le flexible en sortie du turbo (fendu) : celui qui est coudé et mesure une vingtaine de centimètres ... 200 € chez nini, je suis tombé de l'armoire !!!

tu parles de la grosse durite ?

oui, je parle du gros Durit (que nini appelle flexible) en sortie du turbo : diamètre 50mm environ et de forme coudée.

Quelque mois après l'achat du Patrol je me suis aperçu que le mien était détérioré parce qu'il était mal monté sur le turbo; il a frotté contre l'arrête du "cache moteur"; avec les vibrations il a usiné jusqu'à apparition d'une fuite.

re salut à tous et à Pierre en particulier,

 

Comme prévu j'ai passé l'aprés midi à essayer de comprendre ce qui est en panne! aprés toutes les inversions possibles ce dont je suis certain:

- les électrovannes fonctionnent normalement (je les entend bien claquer qu'on je mets le +12v)

- c'est l'alimentation des EV qui est HS: lorsque je mesure il n'y a pas de tension d'alimentation au connecteur lorsque je suis en position "diff lock" .

si Pierre ou quelqu'un autre pouvait me donner des infos (ou un plan) sur le circuit électrique en EV et commutateur ...ça me rendrait vraiment service.

A+

il faut que la BT soit en position 4x4 ...

http://www.patrol-gr.net/forums/download.php?id=90555

Merci Pierre de ce rappel

grossière erreur de ma part !!!

je recommence les tests dès que possible

à bientôt

j'ai aussi déjà fait l'erreur

ouf ça fonctionne !

j'ai refait les essais en 4x4 et oh miracle le diff a fonctionné.

je pense que le bloc EV était plus ou moins grippé , en le faisant fonctionner sur table avec une alim costaud + de l'air comprimé à 2 bars j'ai décollé les membranes.

merci à tous pour votre aide et à Pierre en particulier

A+