Bonjour,

voila je viens vers vous car notre patrol est tombé en panne à 500km de la maison.

Après avoir fait de l'autoroute/route, arrivé à un rond-point le Trol s'est arrêté. Comme étouffé, impossible à redémarrer ! Donc dépannage chez niki (tard dans la journée).

Le lendemain matin le patrol démarre mais retombe en panne 5km plus loin. Même symptôme, pas de broutage ni rien avant la panne.

Le passage à la valise indique la sonde cam de la pompe injection. Nissan nous propose un échange standard de la pompe injection. Opération plutôt coûteuse...

Existe t-il un moyen de réparer ou contourner le soucis ? Peut-être un centre Bosh couterait moins cher à la réparation.

(Dsl pour l'écriture et la mise en page, j'accède au forum depuis un téléphone.)

Merci de votre aide.

une bonne indication http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=77527

 

Si tu le sens http://www.patrol-gr.net/trucs144.php

 

Cam c'est le capteur de l'avance à injection ... dont le vérin bloque si il y a de l'eau dans la pompe

 

Bonjour, donc je reprends ce poste car le Y61 est tombé en panne sur l'autoroute.

Bilan :

Changement de la pompe d'injection par une neuve ... 1 mois après le moteur qui fond. Piston percé

Il dort dans le jardin depuis 6 mois. Maintenant que les comptes le permettent, j'aimerais le réparer.

La pompe est neuve, donc moteur complet + turbo.

 

Je cherche un bon mécano aux alentour sde Carcassonne/Castelnaudary, voir Toulouse.

bonjour à tous

c'est marrant (non pas vraiment ) mais j'ai remarqué que beaucoup de gens ont des problèmes de pompe : ils réparent et ensuite patatras !!!! moteur fichu

 

mais quelle est cette raison : des morceaux de pompe dans l'injection

Pas possible !

mais la pompe en fin de vie peut injecter le gasole avec trop d'avance et les pistons n'aiment pas

donc si tu changes la pompe, tu as intérêt à déculasser ? non ??

 

aucune idée, mais je pense que la casse doit se produire très vite après la première amorce de fêlure

à la vue de tous ces nouveaux cas de casse moteur 3.0 (AAP, Germain E24, etc....) , il serai bon de les rajouter dans le tableau ref : A9R796D.tmp, qui est dans un vieux post, pour recenser les numéros de série des patrols concernés et les conditions d'utilisation lors de la casse ainsi que les solutions proposées par NINI

 

malheureusement, je crains que ce tableau n'en finissent pas de s'allonger :2 (25):, mais il peut servir en cas de recours contre NISSAN

 

d'autre part il est très utile pour définir un profil type de modèle sensible et de circonstances lors de la casse : autoroute notamment, plutôt sur les cylindres 3 et 4 , EGR non neutralisé etc ....

il y a eu 50 pages dans le précédent topic de supputations et on n'a jamais pu définir la cause réelle et nini peut-être n'en sait rien non plus. La dernière hypothèse est : un dysfonctionnement de l'avance de la pompe dans le sens trop ...

il y a eu énormément de panne avec cette pompe haute pression http://www.ecutesting.com/bosch_vp44_diesel_pump_repairs.html

 

 

Quant à une action groupée la Loi ne l'autorise pas, il faudrait créer une association loi de 1901? Il y a eu le cas chez Pijo suite aux ruptures de bielles du HDI (avec perforation du bloc) et bien en justice les plaignants ont perdu car le juge a demandé qu'ils apportent la preuve en faisant tourner un moteur sur banc jusqu'à la rupture ........ vu le cout ils ont abandonné la plainte

 

Le fichier pdf

pistons_percs_451.pdf

 

meme sans l'utiliser dans une action en justice, ça peut etre interressant de le tenir à jour, en y rajoutant les nouvelles casses , pour les gens du forum

 

plus on peut avoir d'info(s) sur les circonstances des casses, plus ou pourra faire un recoupement et isoler une cause ,ou plusieurs ....(je ne suis pas sur que meme NINI ait un tableau de ce genre ! )

 

enfin ce n'est que mon avis ....

 

dans mon travail de maintenance industrielle , on receuille tous les problemes qui peuvent etre "génériques" dans une centrale nucleaire , et on les partage dans une base de données nationales appelée "SAPHIR" ou REX ( Retour d'EXperience) avec les autres centrales de meme type ....

 

pour la mise à jour de ce tableau, soit les "victimes" le font eux meme, ou c'est les moderateurs

Bonjour, donc je reprends ce poste car le Y61 est tombé en panne sur l'autoroute.

Bilan :

Changement de la pompe d'injection par une neuve ... 1 mois après le moteur qui fond. Piston percé

Il dort dans le jardin depuis 6 mois. Maintenant que les comptes le permettent, j'aimerais le réparer.

La pompe est neuve, donc moteur complet + turbo.

 

Je cherche un bon mécano aux alentour sde Carcassonne/Castelnaudary, voir Toulouse.

 

tout comme moi !!!! PI + injecteur neuf, un mois après turbo, et 2 jour après piston.........

D'ou l'interet de recenser les casses dans ce tableau

 

je pense que tes pistons etaient fissurés depuis longtemps, donc nouvelle PI ,ou injecteurs ou turbo = + de pression sur des pistons "malades" = casse....