Salut !!

 

J'ai des doutes sur l'étanchéité de mon échangeur ...

Lorsque j'ouvre mon capot , j'apercois une tache noire grasse ( huile ) dans l'angle du faisceau de l'echangeur ( vers le chauffeur ) ...

qd je depose mon echangeur , tous les conduits sont un peu gras , certainement pas tres grave , a cause du renifflard je pense

J'ai cassé un turbo il y a 2 mois , mon turbo est neuf désormais , acheté chez garrett.

L'ancien turbo n'a jamais fumé , etanchéité d'huile ok mais jeu excessif et ailettes qui touchent les carters

J'ai pas trop envie d'avoir la meme mesaventure ....

 

Mes questions :

 

Que se passe t il en cas de fuite sur l'echangeur ?

le turbo compense la perte de pression ?

est il normal d'avoir du gras dans un angle du faisceau de l'echangeur (exterieur) ?

serait ce une fuite d'air par laquelle s'echappe des vapeurs d'huile ?

 

Merci a tous

Essayez de serrer les colliers des tubes menant à l'échangeur, il est tout à fait normal pour 3,0 perdu un peu d'huile à ces endroits. Pour votre tranquillité d'esprit, je pense qu'il est très important.

Salutations.

Merci !!

 

Mais je parle bien entendu de fuite eventuelle sur le faisceau

aucune trace de "gras" au niveau des serrages de durite

si ça peut te rassurer le mien fait pareil

 

je ne sais pas si c'est normal, j'ai déjà essayé de tout laver et ça revient .....

je remonte un peu le sujet car ce WE j'ai fais un montage en circuit fermé de l'echangeur avec une valve et j'ai balancé 1.5 bar au compresseur , et ça fuit a 2 endroits

comme par hasard , les 2 seuls endroits qui sont gras .....

 

donc en roulant avec une fuite sur le circuit de turbo , le turbo compense t il les pertes en fournissant plus de pression ?

a quelle pression de turbo tourne un turbo de y61 3.0 ?

 

Merci a tous

ta fuite doit être petite par rapport au débit du turbo : à 2000 t/mn il souffle près de 50 litres/seconde d'air à 1 bar de pression

La mise en sécurité se fait à partir de 1,2 bar

oui elle est petite car lors de mon essai à 1.5 bar au compresseur, le circuit fermé met bien 30 secondes à se vider totalement

 

je comprends pas pourquoi nini a fait un échangeur full alu avec les boites alu montées avec des joints .... pffffff, fallait souder les boites sur le faisceau

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