alors voilà c'est un gr 2.8 de 93

quand il tourne au ralenti ou même à 2500 t ça marche très bien mais dès que je passe au dessus des 3000 t il tourne comme une patate le moteur tremble dans tous les sens et je le tiens un peu accéléré pendant 10, 15 s, il retourne comme il faut

 

alors ça le fait depuis que j'ai changé la culasse : j'ai monté une culasse neuve d'où j'ai tout remonté les pièces de la vielle avec rodage des soupapes et tout et j'ai changé la courroie de distri elle est bien calée

 

dites-moi si vous savez

Pour moi, c'est soit un problème d'arrivée de carburant (mais je doute puisque ça se rétablit après 10 à 15 secondes), soit un problème de poussoirs ou de calage de pompe (calage de pompe et calage de distri sont 2 choses différentes)

 

Je pense d'ailleurs que c'est plus un problème d'avance qu'un problème de poussoirs. C'est exactement les symptomes quand on monte un AC atmo et qu'on ne modifie pas le calage de la pompe.

ah ok, j'ai pensé moi aux poussoirs mais j'avais eu le même truc sur un autre moteur je ne m'étais pas penché dessus car je l'avais changé et justement j'avais vendu la culasse de ce moteur à un copain et quand il l'a montée il n'a eu aucun problème

 

Alors je crois que je vais décaler la pompe d'une dent pour voir j'ai pas touché la pompe alors ça ne peut pas venir d'elle et peut-être qu'il y avait une dent de décalée sur l'ancienne courroie le moteur avait peut-être été gratté un peu

bon aller je suis parti pour décaler la pompe

je reviens

Faut pas décaler la courroie de distri d'une dent.

Faut faire un calage de pompe, c'est à dire, tourner la pompe sur son support, soit vers le moteur, soit dans l'autre sens.

 

La pompe est fixée par 3 écrous sur son support, et une vis à l'arrière sur le moteur.

Regarde la rta avant de faire une connerie.

 

J'ai bien dit que le calage de distri et le calage de pompe SONT 2 CHOSES DIFFERENTES

bon c'est tout remonté comme il faut au niveau de la courroie. Il me reste plus que ça regarder la pompe comme tu me l'as dit

mais ce qui est quand même bizarre c'est que tout marchait bien avant que je ne change la culasse

J'ai eu le même souci y a un moment, les symptômes disparaissaient soit quand je mettais la clim soit quand le moteur était bien chaud.

Quand j'ai vidangé l'huile et mis de la plus fluide, plus de problème.....

A voir.

Bon courage

@+

alors voilà s'est un gr 2.8 de 93

quand y tourne au ralentie ou même a 2500t sa marche très bien mais des que je passe au dessus des 3000t y tourne comme une patate le moteur tremble dand tout les sens et je le tien un peut accéléré pandant 10 , 15 s , y retourné comme y faut

 

alors se le fait depuis que j'ai changer la culasse j'ai monté une culasse neuve d'où j'ai tout remonté les pièces de la vielle avec rodage des soupapes et tout et j'ai changer la courroie de distri elle bien calé

 

dite moi si vous savez

 

bjr...

 

les injecteurs sont dans quel état?

 

A+

Bonsoir, est-ce que l'épaisseur du joint de culasse est la bonne ? ça peut jouer sur l'avance

J'ai eu le même soucis y a un moment, les symptômes disparaissaient soit quand je mettais la clim soit quand le moteur était bien chaud.

Quand j'ai vidangé l'huile et mis de la plus fluide, plus de problème.....

A voir.

Bon courage

@+

 

slt

oui on m'a dit ça aussi que de le vidanger ça allait peut-être le faire

je vais voir

alors voilà s'est un gr 2.8 de 93

quand y tourne au ralentie ou même a 2500t sa marche très bien mais des que je passe au dessus des 3000t y tourne comme une patate le moteur tremble dand tout les sens et je le tien un peut accéléré pandant 10 , 15 s , y retourné comme y faut

 

alors se le fait depuis que j'ai changer la culasse j'ai monté une culasse neuve d'où j'ai tout remonté les pièces de la vielle avec rodage des soupapes et tout et j'ai changer la courroie de distri elle bien calé

 

dite moi si vous savez

 

bjr...

 

les injecteurs sont dans quel état ?

 

A+

 

pour les injecteurs j'ai remis les mêmes, il tournait très bien avant

Bonsoir, est-ce que l'épaisseur du joint de culasse est la bonne ? ça peut jouer sur l'avance

 

pour le joint j'ai mis celui que le vendeur ma donné avec la culasse neuve

maintenant je sais pas si s'est le bon

Ok, voici ce qu'il y a sur la rta:

 

Sinon tu peux, si ton problème vient de là, corriger un peu l'avance en faisant pivoter ta pompe à injection (en ayant au préalable desserré les écrous) dans un sens ou dans l'autre.

 

Bien sûr le mieux serait de se servir d'un comparateur pour avoir un calage précis.

 

@+

J'ai eu le même soucis y a un moment, les symptômes disparaissaient soit quand je mettais la clim soit quand le moteur était bien chaud.

Quand j'ai vidangé l'huile et mis de la plus fluide, plus de problème.....

A voir.

Bon courage

@+

 

Heureux de constater qu'une huile plus fluide peut résoudre des problèmes dans certains cas , contrairement à beaucoup d'idées reçues ...

La culasse est redevenue plus étanche au niveau des poussoirs ...Quel indice de viscosité tu as mis ?

Le joint de culasse , je n'y crois pas ...sinon , ça ne se passerait pas au bout de 15 sec ...

 

JFPAT

Au fait, moteur bien chaud, ça le fait aussi ?

Bon là pour la viscosité de l'huile ce n'est pas noté sur le bidon, mais il me semble que c'était de la 10w40 en tout cas de la synthèse.

Par contre que ça te le fasse même moteur chaud, ça ne doit peut-être pas venir de la même chose.

Bon courage

@+

est ce qu'il fume pendant la periode de ratatouillage

et a la remise au regime normal??

c'est une histoire de poussoirs car autrement il ne ratatouillerait pas

slt jean si ça vient des poussoirs je dois faire quoi ? les changer

 

oui je trouve qu'il fume un peu lorsqu'il ratatouille

depuis dimanche j'ai pas eu le temps de regarder

si un changement d'huile ne change pas le pb tu vas dans l'Atelier du Patrol il y a des topics qui expliquent leur révision

merci pierre

 

et merci à vous tous

ah ça marche

j'ai fait une vidange avec de la 10\40 et changé le filtre

 

merci à vous

Cool, tant mieux.

Bon courage

@+