salut a tous,

 

cet après-midi j'ai eu un gros souci, je pars, je fais 2km sur une petite route à faible allure, et là, le moteur s'est coupé net (roue libre) sans prévenir ...... pas de bruit suspect comme si j'avais coupé le contact.

 

j'ai essayé de redémarrer, le démarreur entraine bien le moteur mais ça ne démarre plus.

 

j'ai vérifié tous les fusible, le circuit de gasoil, mais je ne sais pas ce qu'il a pu se passer

 

alors si vous avez des idées je suis preneur

 

 

 

 

 

(ne me dites pas pompe à injection ou piston percé je vais faire un arrêt cardiaque)

 

c'est mon seul véhicule (boulot à 5km en vélo demain )

 

c'est un Y61 3.0L AM2000 BA 226 000km (moteur rappel nissan à 55000 km)

un troll en BA, est-ce que je peux le tracter au point mort ??? j'ai 4 km à faire pour le poser chez nini et pareil pour le retour ......

Bonsoir

En neutre, il ne devrait pas y avoir de problèmes, sinon dépose de l'arbre de transmission arrière

C'est le plus sûr mais tu peux sur cette distance en ne dépassant pas 50 km/h

merci je vais faire comme ça .....

j'explique pas l'arrêt brutal mais sachant que c'est un Boite toto le sélecteur de vitesse est-il bien sur P au démarrage sinon il ne démarre pas

si il n'est pas sur P on ne peut même pas tourner la clef

ca y est je suis en vacances !!!

 

j'attaque le démontage demain matin première heure.

je n'ai pas pu le passer à la valise, nini à Beaune a reçu leur belle valoche toute neuve, mais elle ne prend que les véhicules à partir de 2008 merci nini Beaune !!!

 

Mais j'ai eu le chef d'atelier de nini Dijon et il m'a certifié par tel (balèze ) que c'était la pompe,

alors, vaille que vaille, advienne que pourra, je désosse !!!!!

 

et si ce n'est pas ça, je passe à Dijon et je le après je le et pour être bien sûr je le finis

Bon courage donc !

 

JFPAT

ca y est !!! c'est tout démonté

ca y est !!! c'est tout démonté

 

Et Alors

 

et si ce n'est pas ça, je passe à Dijon et je le après je le et pour être bien sûr je le finis

 

tu ne serais pas le 1er à lui en vouloir à celui là ...nini d**n à éviter ...

et alors j'ai tout donné à un diéséliste agrée Bosh (PI+injecteur) et c'est lui qui me dira...

et je remercie pierre pour l'astuce PGR, tout c'est bien démonté !!!

 

il me manque juste les couples de serrage pour le remontage (pignon de chaine de distri, injecteur et pompe)

 

et si ce n'est pas ça, je passe à Dijon et je le après je le et pour être bien sûr je le finis

 

tu ne serais pas le 1er à lui en vouloir à celui là ...nini d**n à éviter...

 

B**une c'est pas mieux !!!! il sont juste là pour vendre et faire des vidanges !!!! et encore quand on a besoin d'une pièce ils ne la trouvent même pas !!!!

et alors j'ai tout donné à un diéséliste agrée Bosh (PI+injecteur) et c'est lui qui me dira...

et je remercie pierre pour l'astuce PGR, tout c'est bien démonté !!!

 

il me manque juste les couples de serrage pour le remontage (pignon de chaine de distri, injecteur et pompe)

tu as bien immobilisé le pignon intermédiaire de la distri j'espère ?

 

Les couples de serrage http://grosjean.pierre.free.fr/n3.0/DATA/S1/EM.PDF tout devrait y être

oui avec la vis de 6 dans le petit trou, merci pierre

 

je me pose une question, le cache culbu et tout le haut du moteur est tout gras et je pense que ça vient du filtre (reniflard) rond et noir qui se trouve entre le cache culbu et l'intercooler, est-ce que ça se change ou est-ce que l'on peut le nettoyer ?

je ne vois pas de quoi tu parles ...

Le reniflard n'est pas rond et noir

je me suis mal expliqué c'est rond, noir, gros comme un filtre, d'un coté il y a 2 petits tuyaux qui viennent du filtre à air et ils repartent (si je me souviens bien) aux commandes des papillons

il est fixé sur l'avant du cache culbu

C'est une réserve de dépression (un réservoir avec un clapet anti-retour) et surtout ne pas inverser les tuyaux

ok

 

donc je ne touche pas ? je remonte comme c'est ...

pour la vis j'ai enroulé du chatterton autour de ma clef à pipe de 10 pour qu'elle fasse le diamètre du gros trou et je l'ai laissée sur la tête de la vis pour le démontage

 

et pour la vis j'ai pris une vis de 6x50 et j'ai gardé la partie non filetée (pour la partie du trou non fileté) + 5mm de filetage au bout

j'ai oublié la photo !!!

bon, je vous donne des nouvelles mais elles ne sont pas terribles

 

Ma pompe est à Brange dans le 71 chez des spécialistes injection agréé Bosch, depuis mardi dernier.

 

ils me disent qu'il ne trouvent pas d'échange standard car c'est une Zexel, et ils sont débordés, ils n'ont toujours pas eu le temps de me la passer au banc .....

 

Il doit bien y avoir une ref Bosch qui correspond à la ref Zexel ??????

 

Je sens que je vais passer mes trois semaines de vacances à pied

C'est une plaisanterie Des spécialistes Bosch qui ne connaissent pas Zexcel qui est la marque Bosch sous licence au Japon.

C'est une VP 44

description_vp44_182.pdf

c'est pas qu'ils ne connaissent pas, mais ils me disent que si j'ai une zexcel, il faut remettre une zexcel et il n'en trouve soit disant pas en échange standard (alors qu'une bosch irait pareil )

 

et il n'ont même pas pris la peine de passé la mienne au banc pour savoir ce qu'elle a !!!!

 

si ils ont trop de boulot ils aurait mieux fait de me prévenir avant, je l'aurais emmenée ailleurs...