Bonjour,

j'ai un souci avec mon Patrol 2.8 TD6 de 1998 avec une pompe méca de Y60 : il démarre très difficilement à chaud (à froid ce n'est pas terrible mais c'est plus facile), sachant que la batterie, bougies de préchauffage n'ont rien à voir là-dedans.

De plus il cale dès que j'allume la clim.

Donc je voudrais avoir l'avis de tout ceux qui ont un Y61 TD6 et qui sont passés de pompe électronique à mécanique, si vous avez eu ces soucis en passant à la pompe mécanique.

 

PS : J'ai eu mon Patrol il y a environ 3 semaines et j'ai ce souci depuis que je l'ai acheté. Je n'ai rien touché au niveau mécanique à par le changement du filtre à air, vidange et réglage du débit de GO.

 

Je vous remercie d'avance, toutes vos réponses me seront d'une grande utilité.

Pourquoi avoir touché à la vis de débit ? le gasole n'est pas assez cher

 

Pour le calage avec la clim c'est normal ... il faut monter l'électrovanne du Y60 qui commande un levier sur la pompe

Merci pour ta réponse Pierre, Je n'ai pas diminué le débit, mais je l'ai augmenté car il n'avait pas du tout de puissance. Et pour le démarrage, quelqu'un n'aurait pas une idée ?

Pourquoi ne pas être intervenu sur la LDA ?

Comme la plupart du temps, le passage en pompe méca nécessite un calage de la pompe aux petits oignons qui n'a pas été fait, sachant que ni les valeurs pour le Y60, ni celles pour le Y61 ne sont bonnes. C'est ce qui explique la difficulté à démarrer.

Donc, en attendant, pas la peine de toucher ni au débit de GO, ni à la lda

LDA ? Désolé je ne suis pas un as de la mécanique

Et comment je peux recaler ma pompe ?

Merci.

tu vas en Alsace voir notre ami

ou à l'oreille par essais successifs

Oui mais je suis à la Réunion, il n'y aurait pas un moyen pour que je puisse la recaler moi-même ?

à partir du point de calage actuel il faut que tu fasse bouger le corps de la pompe vers l'extérieur du bloc par petites touches (c'est le sens d'augmentation de l'avance) et voir ce que ça donne ... Il faut de la patience

Ok je vais voir ça demain matin alors, Merci

Bonjour, finalement, j'ai pu (enfin !) essayer de régler l'avance et le retard de la pompe, mais rien n'y fait, le probleme persiste. Mais j'ai une question : Dois on changer les injecteurs quand on passe de pompe electronique à mécanique ?

Sinon quelqu'un aurait d'autres idées ? Merci.

il n'est pas nécessaire de toucher aux injecteurs .....

BONJOUR, JE SUIS NOUVEAU MOI AUSSI J'AI UN SOUCI : J'AI TOUCHE LE DEBIT DE LA POMPE ET LA LDA, DEPUIS MON TD6 DECONNE A FOND Y A T-IL UN REMEDE ?

MERCI D'AVANCE

fais une petite présentation au Bistrot, un peu d’efforts sur l'écriture en écrivant en minuscule, et tu auras certainement des réponses.

BONJOUR, JE SUIS NOUVEAU MOI AUSSI J'AI UN SOUCI : J'AI TOUCHE LE DEBIT DE LA POMPE ET LA LDA, DEPUIS MON TD6 DECONNE A FOND Y A T-IL UN REMEDE ?

MERCI D'AVANCE

 

C'est kon, ckc

 

1 on se présente

2 on écrit normalement, pas en style sms. Déjà qu'il faut te dépanner sans savoir exactement quelle connerie tu as faite, alors si en plus il faut déchiffrer, on est pas arrivé

De toute façon le mieux c'est de remettre comme c'était avant.....

en s'aidant du topik qui est dans l'Atelier du Patrol sur la LDA

bonjour, je suis seb j'ai fait le réglage lda comme écrit dans le forum mais j'ai un autre blême

c'est bien ce qui nous semble......

je reste avec vous et je vous explique

le gros c'est mis à fumer bleu au démarrage, je roule pendant quelques bornes et ça passe et au ralenti ça revient

je pencherais pour une segmentation, ou tout au moins un cylindre qui s'envoie en l'air...