Bonsoir,

 

Patrole GR turbo 2.8 1989 long.

 

j'ai un petit ou gros problème.

 

Quand je suis sur autoroute à 120 Km/h en allant de Fos à Marseille ou de Fos à Tallard, le liquide de refroidissement passe dans le vase d'expansion; les durites sont molles à température à la normale.

Après arrêt, retour à température ambiante le LDR ne retourne pas dans le radiateur, le circuit est en dépression; quand j'ouvre le bouchon de radiateur je constate un appel d'air.

 

Cela ne se produit pas en cote de 7 à 11% dans les Haute Alpes (température à peine au-dessus de la moitié pas de problème).

 

 

auriez-vous une idée ?

 

merci

ça le ferait tout le temps si c'était cela non ?

 

car là je peux faire 500 bornes à 110 en plat tranquille.

ou me taper 6 h de montagne à + de 7% voire des cotes à 13% dans les haute alpes sans aucun problème

durite dure moteur tournant à chaud

 

Cela ne se produit que sur autoroute à + de 120 km/h ou des montées sur autoroute où je reste en 5ème

les durites deviennent molles moteur tournant à chaud

^^

c'est pour cela que je suis perdu

effectivement bizarre que le problème soit aléatoire

 

pour ma part ça a mis quelques mois à se détériorer

 

les premiers temps c'était juste un manque d'eau dans le radiateur

 

puis remontées dans le vase, jusqu'à l'apparition de ces maudites bulles

 

combien de km ton troll ?

 

A + ... Fifi ..

la je ne sais pas entre 175000 185000km

 

pas de fumée blanche noire, pas de mayonnaise dans le moteur ou radiateur (eau bien vert clair).

 

 

 

piuffffff

 

la je ne sais pas entre 175000 185000km

 

pas de fumée blanche noire, pas de mayonnaise dans le moteur ou radiateur (eau bien vert clair).

 

piuffffff

 

 

re salut Xandine , moyenne de durée de vie des joints de culasse sur nos 6 en ligne, 200 et quelques mille km, suivant usage

 

ça ne mayonnaise pas, ça ne fume pas non plus

 

Vérifie ton niveau de ldr dans le radia, j'espère me tromper, mais ça sent le joint :2 (25): :2 (25):

 

A +....Fifi...

Non pas ça.

 

ça veut dire rectification culasse et peut-être bloc nonnnnn PAS CA!!!!!!!!!!

 

 

Fifi oiseau de mauvaise augure.

 

tu penses vraiment à ce genre de problème.

ça le ferait tout le temps ?

tu as changé ton calorstat ou roulé sans ....

ou ta pompe à eau qui n'est plus efficace au-dessus de 2800/3000 tr (120 SUR AUTOR..)

salut xandine, comme toi j'ai le même genre de problème et ça dure depuis 10 000 km, j'affiche 310 000 km

au compteur et j'ai déjà fait un joint à 130 000.

Un mécano m'avait parlé de fissures entre les soupapes et m'a préconisé une poudre qui d'après lui colmaterait les fuites ! à vérifier

Pourtant je peux faire 300 km sur route à 80/90 et aucun soucis. bizarre tout ça !

salut xandine, comme toi j'ai le même genre de problème et ca dure depuis 10 000 km, j'affiche 310 000 km au compteur et j'ai déjà fait un joint à 130 000.

Un mécano m'avait parlé de fissures entre les soupapes et m'a préconisé une poudre qui d'après lui colmaterait les fuites ! à vérifier

Pourtant je peux faire 300 km sur route a 80/90 et aucun soucis. bizarre tout ca !

 

 

une fissure bizarre comme diag ça.

je suis mécano; mais malheureusement connaissait pas ce système de circuits ldr.

c'est pour ca que je suis perdu.

autant sur des des XM V6 /TD12 ou des COX pas prob je diag facile.

 

normalement une fissure = perte de compression =à perte de LDR dans les cylindres= fumée blanche le matin au démarrage=LDR polluer la couleur vire au gris noire.

 

or je ne perds pas de LDR.

LDR

moi non plus je n'ai pas de mayo dans le circuit pas de perte de ldr

mon bof qui est lui aussi mécano m'avait parlé du bouchon de vase hs

bon j'ai eu un pb, mon 60 chauffait un peu j'ai viré le ventilo je suis passé en élc et j'ai viré le vase d'origine et je suis passé à un vase sous pression comme les plates et j'ai bloqué ouvert la soupape du radiateur et après je n'ai pas eu d'autre pb pourtant la culasse est bien abimée (fendue entre les soupapes)

 

même en remontant de Toulouse avec des roues en 35"

ta fissure tu l'as vu au moins ?

ton mécano te l'a montrée ?

car qui dit fissure dit fuite !

dans un sens est dans l'autre.

ta fissure tu l'as vu au moins ?

ton mécano te l'a montrée ?

car qui dit fissure dit fuite !

dans un sens est dans l'autre.

nan c'est des fissures sur les chambres de pré-combustion et entre les soupapes j'en suis sûr car je l'ai remonté comme ça en attendant que ça pète et je mette une culasse de td6 mais depuis le 60 c'est mon père qui l'a et il fonctionne toujours

pourquois une culasse de td6 ??

tout dépend de la fissure .. elle n'est pas obligatoirement en communication avec une chambre de ldr

 

Des exemples de culasses

pourquoi une culasse de td6 ??

poussoirs mécaniques et arbre à cames différent

tout dépend de la fissure .. elle n'est pas obligatoirement en communication avec une chambre de ldr

 

Des exemples de culasses

comme sur la première photo mais pire

Non pas ça.

 

ça veut dire rectification culasse et peut-être bloc nonnnnn PAS CA!!!!!!!!!!

 

 

Fifi oiseau de mauvaise augure.

 

tu penses vraiment à ce genre de problème.

ça le ferait tout le temps ?

 

salut Xandine

 

citation de ma part ci-dessus, "j'espère me tromper"

 

notre chef d'atelier évoque des problèmes de fissures :2 (25):

 

il est possible de vérifier ça en branchant un mano de pression sur le circuit de ldr

 

A + ... Fifi ..

le meilleur moyen de tester l'étanchéité c'est de bricoler une valve que l'on met en lieu et place d'un injecteur (ou d'une bougie) et on gonfle ! ensuite on surveille les bulles éventuelles et la baisse de pression

si c'est effectivement ce genre de fissures comme me l'avait dit un mécano, est-ce qu'il existe une solution ?

En cas de doute (on démonte, le joint a l'air bon, donc on suspecte la culasse, surtout si elle a des fêlures ...), on fait passer une épreuve à la culasse : autour de 100€ la prestation.

On te dit si elle est HS ou pas. Si HS, on jette ! On n'est pas au Sahel, on ne prend pas le risque de bricolages avec de la pâte ou de la poudre de Perlin-Pinpin sur ce genre de chose !

 

JFPAT

Salut, j'ai quand meme essayé une poudre de "perlin-pinpin"il y a une semaine et fait plus de 1000 kil depuis

et tout va mieux: plus de chauffe à 120, dans les longues cotes et le tt extreme !!!

est-ce que ca va durer ?

Je l'espère !!

a +

Tu as mis un anti fuite radia ?

 

JFPAT

Oui, c'est pas une poudre mais un liquide anti fuite radiateur

salut à tous !

 

Je voudrais savoir qu'est-ce que vous voulez dire par chauffe à 120 km/h ?

 

l'aiguille monte dans le rouge ou ça dépasse la moitié ?

 

Si possible une explication un peu plus claire lol

 

En ce moment j'ai la pompe à eau qui est morte, du liquide sort du trou qui se trouve sur la pompe à eau, donc vais passer une commande à nos partenaires lol

Oui, c'est pas une poudre mais un liquide anti fuite radiateur

 

 

Ca durera ...moins longtemps que les impôts !

 

JFPAT