voilà un nouveau nom

 

la contraction de chevrolet et de Y61

 

oui je vais mettre un moteur de blazer chevy 6.2 L diesel avec sa boite auto dans mon 61 vu que j'avais pété le moteur autant remettre quelque chose de plus serieux

 

à voir si je suis dans la bonne rubrique

 

voilà donc des toff de la livraison donc merci à ceux qui ont passé la journée avec moi G2, Jo, ********** et lionel

 

photo du moulin, de la boite du radiateur et d'autres choses

je sais ce que c'est aussi, en ce moment réfection moteur du troll aussi tout est remonté mais on galère pas mal quand même, même si c'est pas de la pièce chevy la boite volant moteur et vilo c'est pas pour les fillettes et dire qu'il y en a qui vont faire de la muscu après leur journée et après il y aura le Chevrolet à remettre en branle l'avantage (ou inconvénient) par rapport à thier je n'ai pas de famille donc ça avance plus vite

et je confirme très bon moteur pour pas cher et puis c'est du costaud qui franchit très souvent le million de kilomètres faut préciser aussi

je sais pas si thier hiberne lol mais je trouve que le troll n'avance pas vite ou c'est les photos qui n'avancent pas

 

C'est sans doute dû au fait qu'il a la sale manie de bosser pour gagner sa vie, qu'en dehors du Troll il a aussi une famille dont il doit s'occuper, et que accessoirement, fabriquer tous les supports moteurs et BV, ça se fait pas en 3 minutes dans une tôle de 0.3 mm.

D'autant que le garçon, il n'avait que les copains qui lui promettaient de lui donner un coup de main, mais sans qu'aucun ne sache ce que ça représentait comme boulot.

Sans vouloir casser le moral de certains, je ne pense pas que tout soit fini avant environ 2 mois, car les plus grosses pertes de temps vont se faire sur de petites pièces qu'il faudra réaliser de A à Z, et peut-être refaire plusieurs fois avant que ça ne fonctionne. Rien que la commande de boite de vitesse risque de tourner au cauchemar

Si j'ai l'air bien au courant, c'est qu'il y a de bonnes raisons

ben si tu l'aide y va y arriver

J'ai jamais refusé un coup de main à quelqu'un qui n'avait besoin de rien

J'ai jamais refusé un coup de main à quelqu'un qui n'avait besoin de rien

ça c'est cool

ca avance les gars mais comme dit espacepatrol on ne peut pas être partout et si je l'ai fini pour le moi d'avril mais je serais content

 

pour le moment ce WE nettoyage à fond su chassi (il y a du taff) du moteur et des boites car c'était pas très joli

 

cette AM normalement on place les 2 sur chandelles au bon endroit pour pouvoir prendre les mesures des supports

 

donc les photos ne sont pas forcement très impressionnantes pour le moment

hier je suis allé voir un moteur complet et monté d'origine sur un K5 pour éclaircir la pose savoir si le fil rouge va bien sur le bouton rouge

Si tu as comparé les faisceaux électriques des moteurs, tu as du avoir peur

400 m de fils et 25 cosses sur le Td6, et 3 sondes autant de cosses sur le K5.

A se demander comment un moteur peut tourner avec si peu

 

ma R8 était comme ça

Les nouvelles R8, c'est plus pareil non plus, déjà, il y a quelques cylindres en plus, et il y a plus de manivelle pour les démarrer

 

Ceci dit, sur le Baroud, j'ai déjà viré la moitié du faisceau moteur, et il y a toujours trop de fils

tout ce qui ne sert à rien doit virer c'est certain

Déjà d'origine sur le Td6, y a un tas de fils qui servent à rien, mais là, t'imagine pas ce que tu vas devoir enlever

 

Il faut juste garder : température moteur, pression d'huile, electrovanne de pompe à injection, charge batterie et + démarreur, relai de préchauffage.

Donc, avec 6 fils, tu fais tourner le moulin

 

Pour le reste, quand t'as tout viré, tu revends le cuivre, et ça te paie ta modif

Comme tu dis, une fois enlevé les faisceaux élec, les supports de ceci et celà, les clim , ABS, les trucs d'embrayage, les reservoirs qui servent à rien, on va gagner de la place et un peu de poids

pour le reste, c'est au fur et à mesure....

Par expérience, je n'éplucherai plus jamais de faisceau mais j'en referai un direct.

 

je pense que le gain de temps n'est pas négligeable et surtout avec quelques connaissances on peut accroitre la fiabilité électrique, ce qui est plus difficile en gardant le faisceau d'origine (exemple avec les nombreuses épissures, positionnement de certains relais etc...)

http://www.karlowicz4x4.pl/realizacje

 

http://www.karlowicz4x4.pl/gm-v8-diesel

 

http://www.karlowicz4x4.pl/gm-v8-diesel/fimy

 

http://www.karlowicz4x4.pl/gm-v8-diesel/fimy

 

Oui, mais nous, on le fait pour moins de 2000 euros

Nous montons un nouveau

Nous montons un nouveau

 

Génial, si on pouvait avoir un petit reportage, histoire de voir les moyens mis en oeuvre

 

Après, il faut savoir que si vous en pologne, vous pouvez encore faire à peu près n'importe quoi, chez nous, c'est plutôt interdit. Mais on le fait quand même

Balaise ce projet, bon courage pour la suite....

Super projet,ça avance bien.Il va tourner bientôt tu pense?

bon ca fait 2 semaines il y a du laisser aller

 

je vais demain à la recherche de silent bloc pour les nouveaux supports une fois ceux ci monté avec les nouvelles pattes on y verra plus claire il y restera du branchement (huile, raccords eau, dpression...) + de mécanique quoi

voilà les toffs

Installer un plus grand radiateur, le ventilateur et le refroidisseur d'huile

j'ai vu que sur tes installations tu avais gardé le radiateur d'origine du TD6 mais il vaut mieux mettre le plus gros???? celui du k5?

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Chevy-GM-6-5-Turbo-Diesel-Cooling-Fan-Upgrade-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem23072b7654QQitemZ150444144212QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories