Préparation patrol trayback pour le rallye dresden breslau

Posté(e) : 17 novembre 201014 a

bonjour à tous voila je vous présente notre projet " un trayback " pour les novices c'un patrol coupé en deux avec un arceau a l'arrière nous avons monté un team " TEAM FAR AWAY " un pilote patrice un co - pilote moi et deux super mécano

nous avons achetez un nissan patrol y60 slx de 1990 avec 280 000 km au compteur !! culasse hs !!

aprés avoir refais le moteur et quelques bricole nous nous attaquons au gros morceaux

coupé en deux le trol

fabrication de l'arceau intérieur et un arceau arrière extérieur on a opté pour cette option aprés plusieurs grandes discussions

réhausse en +5 cm

body lift +3 cm

un treuil warn 8274 va prendre place a l'arrière avec poulie de renvoie d'angle pour que le crochet arrive devant.

sièges baquet

et encore plusieurs modifs à faire

allez place aux photos !!

le patrol quand on l'a acheté

http://img502.imageshack.us/img502/3174/p2040112.jpg

aprés avoir rectifié la culasse mis des mud max 305 / 16 ça ressemble à autre chose !!!

http://yfrog.com/g0pict0338j

http://yfrog.com/evpict0347oj

allez on commencent les choses sérieuses dépouiller le patrol de tous le surplus de poids banquette, moquettes, plastiques

http://yfrog.com/6bsdc11304nj

http://yfrog.com/jcsdc11381rj

aprés calcul et tracage !! hop coupé en deux

http://yfrog.com/6gsdc113841j

http://yfrog.com/6fsdc11387qj

http://yfrog.com/gosdc11394j

préparation pour le refermer

http://yfrog.com/j0sdc11435dj

http://yfrog.com/jlsdc11434sj

et on continue dans le lourd ( vive les tractopelles )

http://yfrog.com/dyimg9105j

http://yfrog.com/6eimg9107ij

le chassis !!!

http://yfrog.com/b7img9108j

voila la prochaine étape l'arceau interieur et démontage moteur, boite, ponts

la suite samedi prochain nous bossons que les week ends

ps : nous cherchons des sponsors pour notre projet si quelqu'un est intéréssé et tout commentaires, idées et conseils seront les bienvenue .

Blog du team -------> http://teamfaraway.over-blog.com

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Posté(e) : 10 janvier 201114 a

Et ben ça avance bien bravo pour le travail !!!

Posté(e) : 10 janvier 201114 a

t'as bien bossé...
tu pourrais nous donner, éventuellement, un ordre d'idée de l'investissement que tu as engagé sur ce projet....?

salut et ben l'investissement :

l'inscription au rallye dresden breslau le 15 janvier 2011 ----> 2800 € ( 1 véhicule engagé + 2 camions d'assistance )

le vehicule -----> 2000 €

tube de l'arceau intérieur et exterieur -----> 600 €

8 amortisseurs OME HD SPORT et 4 ressorts KING SPRING et 2 kit complet polybush (tirans de ponts - barre de direction etc ... ) 3000 € mais là un grand merci un EUROPARTS 4X4 pour leurs aide !

2 sièges baquets + harnais SPARCO + un volant sport diamètre 320 mm + 2 casques jet ----> 350 €

1 terratrip 202 + pédale de remise a zero ----> 250 €

il nous reste a trouver un treuil WARN 8274.50 ----> 1400 € en angleterre

des pneus SIMEX EXTREME FOREST -----> ????? on cherche toujours ils nous en faut au moins 8 a voir !!!

voilà j'ai a peu prés fait le tour mais il nous pas mal de petites chose a acheter dont un autre PATROL GR pour dont d'organes !!

effectivement cela reste un budjet important... mais ça doit e^tre que du bonheur de faire sa prépa et de ce lancer dans l'aventure!!!! :2 (17): encore bravo

Posté(e) : 11 janvier 201114 a

Auteur

le volant est arrivé !!

diamètre 320 mm en alu !!

Posté(e) : 13 janvier 201114 a

Auteur

la barre de direction refaite entièrement en inox !

pour les rotules pas à droite et pas à gauche !

l'arrière du patrol avec les tirants de ponts renforcés, bagues polybush, amortisseur et ressorts neuf

et mud max 305/ 70 / R 16

Posté(e) : 14 janvier 201114 a

Bien vu la barre de diréction !!!

Posté(e) : 15 janvier 201114 a

Auteur

la fenêtre arrière découpé, renforts de la tôle et plexi !

gabarits en cartons pour fermer les cotés, place à de la tôle après

Posté(e) : 15 janvier 201114 a

Auteur

ça c'est fait le TEAM FAR AWAY est inscrit pour le DRESDEN BRESLAU 2011

Posté(e) : 15 janvier 201114 a

Et ben voila une bonne chose de faite , réste plus qu'a le finir dans les temps , mais je suis confiant vu le travail déja éfféctuer , aller courage les gars !!!

Posté(e) : 16 janvier 201114 a

magnifique travail !!! courage pour la suite et plein de tofs :2 (26):

Posté(e) : 16 janvier 201114 a

Suis pas d'accord sur le choix de vos pneus....

Le dresden breslau est à 80% une course de '"vitesse"....et le reste du temps un treuil est souvent obligatoire....

donc les gros crampons son souvent pénalisant pour la vitesse ...et le sable....

Mais ce n'est que mon opinion .....!!!!

Posté(e) : 16 janvier 201114 a

Suis pas d'accord sur le choix de vos pneus....

Le dresden breslau est à 80% une course de '"vitesse"....et le reste du temps un treuil est souvent obligatoire....

donc les gros crampons son souvent pénalisant pour la vitesse ...et le sable....

Mais ce n'est que mon opinion .....!!!!

c'est pas faux ! sans avoir vu le terrain c'est dur de se faire une bonne opinion.

Après une année humide, autant les gros crampons seront un avantage, autant une année sèche ils seront sans intérêts.

Eric, à ton avis, c'est quoi l'idéal ? du mud style BF ?

Et merci pour ta remarque, car elles sont les bienvenues !

Posté(e) : 16 janvier 201114 a

En regardant les vidéos , ils sont en trés grande parti en gros crampons quand même !!!

Posté(e) : 16 janvier 201114 a

Nous l'avons fait en 2007 ...tres humide....2008 sec....2010 sec...

En BF mud....monté avec des stauns en 2010....

Le problèmes des simex et autres , ca accroche oui mais ca tire beaucoup sur la mécanique...et ds le sable c'est un inconveniant ! Il y a 1500 Km de course ds la semaine.

Oui il y a beaucoup de sable....sur la derniere etape en 2010 nous avons fait plus de 50 l aux 100 km !!!

l'étape ne faisait que 80 km !!! . que du sable mou...voir tres mou lol...ca tire sur la mécanique ...et les moteurs chauffe...

Bref ne vous trompé pas ds le choix de vos pneumatiques !!!

Question ?. en GPS vous mettez quoi.? à oui important un trip PARFAITEMENT règlé !!!

Posté(e) : 16 janvier 201114 a

Auteur

Nous l'avons fait en 2007 ...tres humide....2008 sec....2010 sec...

En BF mud....monté avec des stauns en 2010....

Le problèmes des simex et autres , ca accroche oui mais ca tire beaucoup sur la mécanique...et ds le sable c'est un inconveniant ! Il y a 1500 Km de course ds la semaine.

Oui il y a beaucoup de sable....sur la derniere etape en 2010 nous avons fait plus de 50 l aux 100 km !!!

l'étape ne faisait que 80 km !!! . que du sable mou...voir tres mou lol...ca tire sur la mécanique ...et les moteurs chauffe...

Bref ne vous trompé pas ds le choix de vos pneumatiques !!!

Question ?. en GPS vous mettez quoi.? à oui important un trip PARFAITEMENT règlé !!!

pour le terratrip 202 + sa c'est sur bien calé !! est le gps un garmin 60 cs

et pour les pneus moi je serais pour du mud en 255 mais bon mon pilote est pas trés chaud donc a voir

Posté(e) : 20 janvier 201114 a

Auteur

les platines de fixations pour les sièges baquets sont presque finies !

un grand merci a jojo qui nous fabriquent toutes les pièces fraisées !!

http://teamfaraway.over-blog.com/

Posté(e) : 21 janvier 201114 a

Magnifiquement bien fait ces fixation !!!

Posté(e) : 22 janvier 201114 a

on veut des photos :2 (15):

Posté(e) : 22 janvier 201114 a

Auteur

la barre de direction renforcée !!

cabine fermé ! + que quelques soudure et le chassis revient samedi prochain !!

http://teamfaraway.over-blog.com/

Posté(e) : 22 janvier 201114 a

Auteur

on veut des photos

c'est fait !!! :2 (15):

Posté(e) : 22 janvier 201114 a

bonsoir

une fois la decoupe de benne faite,le trol est il toujours utilisable sur route ?

faut il un passage a la DRIRE ?

j'ai pour projet de decouper la benne du baroud pour y greffer une cellule minimaliste sur un faux chassis

merci pour vos infos

Nico

Posté(e) : 23 janvier 201114 a

Auteur

bonsoir

une fois la decoupe de benne faite,le trol est il toujours utilisable sur route ?

faut il un passage a la DRIRE ?

j'ai pour projet de decouper la benne du baroud pour y greffer une cellule minimaliste sur un faux chassis

merci pour vos infos

Nico

on sait pas trop pour l'instant on a le contrôle technique on verras dans 2 ans , mais je pense pas que l'on doit passer a la DRIRE !!! on verras ???

Posté(e) : 23 janvier 201114 a

bonsoir

une fois la decoupe de benne faite,le trol est il toujours utilisable sur route ?

faut il un passage a la DRIRE ?

j'ai pour projet de decouper la benne du baroud pour y greffer une cellule minimaliste sur un faux chassis

merci pour vos infos

Nico

En théorie il est interdit de modifier la configuration d'origine du véhicule.

Passer une véhicule modifier aux Mines, c'est casiment impossible a Homologuer, ou sinon il faudrait passer par un carossier, et faire homologuer le véhicule comme un constructeur le fait... soit un cout énorme.

dans ton cas, il faudrait se renseigner au près des professionnel qui monte des cellules pour voir ce q'uil fond comme démarche administrative.

Mais personnellement, je te dirai qu tu peux le faire car il passera toujours au controle du momment qu'il est bien carosser.